Es decir, ganó las tres largadas previstas y con eso el primer lugar del día, que le permitió acercarse al actual líder Andrés Fonseca, quedando solo a 5 puntos de distancia.

Tres carreras fáciles

Tal como lo había dicho el sábado, Jean Valerio estaba muy seguro de ganar la fecha, porque su padre –técnico de preparación de motores de kartismo- había preparado muy bien el motor y otras partes del kart y dejaron de enviarlo fuera del país.

Cuando hicieron una prueba la semana pasada en el autódromo La Guácima, ambos quedaron muy sorprendidos del rendimiento. Eso dio gran seguridad a Valerio para pensar que en esta fecha, lograría dar una sorpresa y lo hizo.

Primero que nada, ganó la clasificación que otorga además de salir de primero en el arranque, ganó un punto de más que se les otorga a los ganadores de la misma.

En las tres largadas propuestas para esta fecha, Jean desde la primera y las dos restantes, se escapó muy delante de sus rivales, cuando apenas había recorrido medio circuito, por cierto muy difícil, con rectas cortas y curvas cerradas.

Al término de cada una, las diferencias de segundos de Valerio con sus inmediato seguidores fueron muy amplias: en la primera fue de 5 segundos y 196 centésimas con Sebastián Alvarez; segunda 3.645 también con Álvarez y la última, con el mismo piloto, 4.577. Estos cronos no han sido normales en esta pista en pruebas anteriores.

“Jamás imaginé que la diferencia iba a ser tan grande y el hecho emocional que puede significar que mi padre haya puesto a trabajar el motor tan bien” expresó muy emotivo Jean.

Fue claro en que por eso vino esta semana con una actitud sumamente distinta y le permitió ser rápido desde las prácticas, el motor y al chasis no hubo nada que pedirles.

“Este fin semana es de enmarcarlo, porque ser el más rápido, ganar la clasificación y los tres “heats” con la contundencia que lo hice, eso no pasa siempre”.

Agrega “es muy positivo porque emocionalmente es como un borrón y cuenta nueva por lo que me pasó en las dos carreras pasadas” mostrándose muy satisfecho, porque ahora está apenas cinco puntos atrás del líder, Andrés Fonseca. “Trabajaré fuerte para lograr este año ganar mi 25 campeonato de kartismo” argumentó finalmente.

Por su parte, Fonseca aceptó la rapidez de Valerio sin excusas pero además dijo “ganar esta carrera no garantiza ganar la siguiente”.

Argumentó que se trabaja muy fuerte todo el tiempo para mejorar. En su criterio, tenían mucho de no correr en este circuito y les faltó preparación técnica aunque buscaron un poco más de velocidad pero no se obtuvo

Sabía bien que Jean estaba más rápido pero espera más de él mismo y ese fue su problema. “Un poco más de torque para salir mejor de las curvas nos faltó”.

Para la próxima carrera en el autódromo La Guácima, Fonseca espera mejorar mucho más, pues es una pista conocida y recuperar los puntos perdidos y no dejar que Valerio lo alcance o supere.

En las otras categorías, los resultados fueron los siguientes:

Categoría Stars

1. Andrés Valldeperas
2. Sofía Fonseca
3. Daniel Sáenz

Categoría Micro

1. Nicola Zeccinato
2. Luis F. Aguilar
3. Marcelo Coto

Categoría Fórmula Mundial

1. Alexander Zamora
2. Javier Gutiérrez
3. Esteban Rojas

Categoría DD2

1. Jean Valerio
2. Sebastián Alvarez
3. Andrés Fonseca

( Vea las fotos de la fecha, clic aquí )

Es decir, no es posible vaticinar resultados, como podría ser una carrera en el circuito del autódromo La Guácima, el cual casi todos los pilotos lo conocen muy bien.

Lo anterior afecta en mayor condición a la categoría DD2, la más rápida en motores y desde luego, en ella corren los pilotos más expertos y veteranos.

Según dijo Jean Valerio, campeón nacional del 2012 quien ha ganado más de 20 temporadas y de experiencia internacional, hay muchos aspectos que tomar en cuenta en esa pista.

Valerio, que en las dos primeras carreras del año se ha mantenido en el tercer puesto –no muy agradable para ser campeón- expresó que han trabajado muy fuerte para esta fecha en el motor.

“Se lo habíamos encargado a una persona fuera de Costa Rica, pero los resultados no fueron buenos. Mi padre –Mario Valerio y experto en motores de kartismo-, decidió aplicar manos a la obra a la máquina y encontró algunas situaciones técnicas no muy aptas para nuestro medio, que afectaban el rendimiento al que estábamos acostumbrados” dijo Valerio, advirtiendo que en las pruebas hechas esta semana, el cambio fue muy satisfactorio, pues mejoraron más de 6 décimas” comenta el veterano kartista “…ahora voy más preparado que antes y con tecnología tica”.

Pera además, Valerio considera que para una pista como la de Terramall, el motor bien preparado es obligatorio y en especial, un torque muy fuerte, porque las rectas son cortas, no hay posibilidad de tomar mucha velocidad y cuando se le llega a la curva –muy cerradas todas- es necesario tener fuerza para salir bien impulsado y seguro.

Mientras, Andrés Fonseca, -otro veterano que también ha sido campeón nacional y de experiencia internacional- actual líder de la temporada 2013, expresa que estas carreras en Terramall son muy fuertes y no es fácil definir un final.

“Es una pista totalmente diferente a La Guácima y hay muchos pilotos en la categoría y no se puede saber nada para el final” es lo primero que comenta.

Bien preparado el vehículo, llegar “con nada de herrumbre, es decir buen entrenamiento físico porque esa pista no permite errores, cualquiera que se cometa, le cuesta la carrera al corredor” dice sentenciosamente Fonseca, porque la pista es trabada.

Aunque ya ha corrido varias veces en esa pista, y la conoce bien, considera que no se puede confiar.

Andrés antes de esta carrera, ocupa el primer lugar de la tabla de posiciones con una buena suma de puntos: 21. El segundo lugar es Oswaldo Salazar con 13 y tercero, Jean Valerio con 11.

Fonseca considera que ambos son pilotos difíciles, pero no deja de tomar en cuenta a Sebastián Alvarez y aunque está en el quinto lugar, tiene habilidad en este tipo de trayecto y no deja de ser otro rival duro aunque es buen amigo de él dice Fonseca. Sin embargo, en la carrera no hay “amiguitos”.

La competencia se iniciará el sábado próximo con entrenamientos y clasificación. Además, por la tarde se efectuará una carrera de “enduranse” dos horas de duración con tres o cuatro pilotos por vehícilo. La prueba de campeonato será el domingo todo el día.

Correrán “enduro” de dos horas

Como es costumbre en cada carrera de kartismo, el sábado por la tarde, habrá una competencia de “endurance” (prueba de larga duración: dos horas).

Será muy interesante, porque los pilotos, que se alternar el volante cada media hora. Obligatoriamente deben ser dos o tres pilotos novatos y uno veterano, varones o mujeres.

Queda claro que en Terramall, los novatos aprenderán mucho de manejo de kartismo difícil y afinarán su técnica, que es la idea de la agrupación, para que se inicien nuevos pilotos para el campeonato.

1. En los eventos siguientes del Campeonato Internacional de Automovilismo categorías ST y STN se rebajarán los costos de inscripción en un 50%.
2. A los pilotos de las categorías ST y STN se les entregará por inscripción 14 entradas de cortesía para usar a su discreción (excepto para la actividad de reventa). Además las 6 entradas para los pilotos y mecánicos por vehículo.
3. En este 2013, por seguridad a los pilotos, la Asociación Deportiva Alta Velocidad La Guácima (ADAVLG) solicita en reglamento de las categorías Super Turismo y Super Turismo Novatos el uso obligatorio de Hans Device.
4. Para los participantes que aún no lo han podido adquirir y han limitado su participación a esto, la ADAVLG ofrece 6 Hans Device para financiar en las 4 fechas restantes del MotorShow y pone a disposición 2 Hans Device en alquiler por fecha.
5. Con respecto al costo de las prácticas, ProMotor Sport y la ADAVLG también reduce el pago por el uso de pista, los costos se reducirán en promedio 25%.

Restricción de prácticas la semana previa a las carreras:

Martes: Kartismo

Miércoles: Drifting y BYD

Jueves: Super Bikes

Viernes: Automovilismo de circuito (ST – STN) – Super Bikes participantes extranjeros.

Otras semanas de preparación:

Martes: Kartismo

Miércoles: Automovilismo de circuito (ST – STN – SSP) y Drifting.

Jueves: Automovilismo de circuito (ST – STN – SSP) y Super Bikes

Viernes: cerrado

Sábados habilitados: todas las disciplinas

Triviño dijo conocer las habilidades de pilotos costarricenses como José Andrés Montalto y Andrés Molina entre otros que enfrentara el sábado cuando se corran los 120 kilómetros de etapas especiales que se programaron para la competencia.

“Estoy muy contento de regresar a Costa Rica, parece que será un rally muy demandante y muy fuerte, los pilotos locales como Montalto y Molina estoy seguro que serán los rivales más difíciles, ellos andan muy deprisa” dijo el mexicano.

Vea la entrevista completa en el siguiente video :

Según explicó Montalto para el fin de semana su auto tendrá una mejor suspensión que en la primera fecha de la temporada, además el turbo de su auto se puso completamente nuevo.

“La fecha anterior no se pudo poner la suspensión que usamos en el rally mundial en México, para esta fecha ya está lista y eso sin duda me ayudará más en el auto, también le pusimos un nuevo turbo al auto que por la condiciones de altura en donde se correrá también será de mucha ayuda” explicó el piloto.

José Andrés Montalto y Rodrigo Quirós listos para el fin de semana

Además de la fecha del campeonato nacional, el fin de semana también se correrá la segunda jornada del campeonato FIA NACAM por lo que Montalto se enfrentará nuevamente al piloto mexicano Ricardo Triviño, un duelo que ganó el azteca el año anterior.

“Estoy deseoso de enfrentarme a Triviño, en México el anduvo mejor pero estaba en su casa, ahora estamos en la mía y siempre le hemos peleado bien a él, quiero ganar para Costa Rica como lo hice hace dos años” dijo Montalto.

Por último Montalto confirmó que el problema de llantas que se le presentó en la primera fecha del campeonato ya fue superado, esto gracias a los representantes de la marca Dunlop en Costa Rica.

“La fecha anterior tuve que usar llantas usadas del rally en México, ya tengo nuevas y estamos listos para competir” finalizó diciendo el piloto.

Honda, ausente de la Fórmula Uno durante seis años y la primera en introducir los motores turboalimentados en la década de los ochenta, regresa ahora con el reto de producir un nuevo motor V6 turbo de 1.6 litros a partir del próximo año que desarrollará en su planta de I+D en Tochigi (Japón).

Junto a Honda estará un antiguo conocido, el equipo McLaren, que debutó en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Mónaco de 1966 y en donde ha ganado el mismo número de grandes premios (182), que Ferrari y más que cualquier otro equipo en esta competición.

McLaren y Honda ganaron entre 1988 y 1992 ocho títulos mundiales, 44 grandes premios, 53 mejores posiciones de entrenamiento y 30 vueltas rápidas de carrera en 80 grandes premios.Fue con el McLaren-Honda MP4/4 conducido por el brasileño Ayrton Senna y el francés Alain Prost.

Martin Whitmarsh, director ejecutivo del Grupo McLarenaseguró que era “una fantástica noticia para todos los que aman la Fórmula Uno”. “Estamos a punto de embarcarnos en un nuevo y muy emocionante capítulo de la historia de McLaren”.

“Los nombres de McLaren y Honda son sinónimo de éxito en la Fórmula Uno por el peso de nuestros éxitos en el pasado y un símbolo de la ambición y determinación que compartimos y que una vez más queremos elevar al máximo nivel”, afirmó Whitmarsh.

No obstante, el máximo responsable de McLaren afirmó: “hasta finales de 2014 vamos a mantener un compromiso total con nuestros socios actuales de Mercedes-Benz, por lo que nos reservamos el máximo respeto y diligencia en nuestro trabajo”.

Takanobu Ito, Presidente y CEO de Honda Motor Co. Ltd. explicó que su empresa “crece al asumir el reto de la competición pues Honda tiene una larga historia en tecnología y cuidado de nuestra gente y con la nueva normativa de Fórmula Uno inspira aún más el desarrollo de nuestra tecnología más avanzada, fundamental para nuestro regreso a la Fórmula Uno”.

“El lema corporativo de Honda es ‘The Power of Dreams’ y representa nuestro deseo de perseguir y hacer realidad nuestros sueños junto a nuestros clientes y aficionados”, dijo Ito.

“Ya he disfrutado de una relación de trabajo larga y exitosa con Honda pues la primera vez que corrí con un Fórmula uno con motor Honda fue en 2003, y fui piloto oficial entre 2006 y 2008, cuando gané mi primera gran premio, en Hungría 2006″, explicó el piloto de Fórmula Uno británico Jenson Button.

“El desafío planteado por los nuevos reglamentos técnicos ofrece la oportunidad perfecta para volver a Honda, uno de los constructores más experimentados y exitosos del mundo en motores turbo“, explicó Button.

El piloto Sergio Pérez explicó que él había nacido en 1990, cuando “Ayrton Senna ganó el segundo de sus tres campeonatos mundiales para McLaren-Honda”. “Ayrton era mi héroe así que el anuncio de hoy no sólo reaviva los recuerdos fantásticos de la época con éxito, sino que también inicia una nueva era que puede ser aún más emocionante“.

Los ganadores serán anunciados el próximo 22 de mayo.