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Kitos!!!


Mae aquí está lo que he podido averiguar sobre el modelo 340 MM. El modelo que pusiste (uno de los 2 azules aquí abajo) junto con el rojo de las fotos grandes son parte de 5 con carrocería Vignale Spyder, sobre un total de diez 340 MM:







Una de las Ferraris más poderosas construidas hasta ese momento. Dentro de esa sutil pero deportiva figura, se esconde un tremendo V12 de 60 grados y 4101 cc de capacidad, con una potencia de nada menos 300 HP, una barbaridad si tomamos en cuenta que este auto se hizo en 1953.

Equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades con diferencial controlado, tiene una suspensión delantera independiente y frenos de tambor hidráulico en las cuatro ruedas. Con estas prestaciones, los 240 km/h que tiene como velocidad final son más que suficientes.



























General specifications
Country of origin Italy
Chassis number 0280 AM
Numbers built 10 (4 Vignale Spyders)
Produced in 1953
Body design Vignale

Engine
Configuration 60º V 12
Location Front, longitudinally mounted
Construction light alloy block and head
Displacement 4.101 liter / 250.3 cu in
Bore / Stroke 80.0 mm (3.1 in) / 68.0 mm (2.7 in)
Valvetrain 2 valves / cylinder, SOHC
Fuel feed 3 Weber 40 DCF Carburetors
Aspiration Naturally Aspirated

Drivetrain
Chassis/body body on steel tubular frame
Front suspension double wishbones, transverse lower leaf spring
Rear suspension live axle, longitudinal semi-elliptic leaf springs
Steering worm and wheel
Brakes drums, all-round
Gearbox 5 speed Manual
Drive Rear wheel drive

Dimensions
Weight 850 kilo / 1873.9 lbs
Wheelbase / Track (fr/r) 2500 mm (98.4 in) / 1325 mm (52.2 in) / 1320 mm (52 in)

Performance figures
Power 300 bhp / 224 KW @ 6600 rpm
BHP/Liter 73 bhp / liter
Power to weight 0.35 bhp / kg
Top Speed 240 km/h / 149 mph

Historia de los 340 MM Vignale Spyder:

0280AM is a 340 MM Vignale Spyder and was a Scuderia Ferrari car, driven to victory in the 1953 Giro di Sicilia by Luigi Villoresi and Cassani and with Giannino Marzotto and Marco Crosara it won the Mille Miglia in the same year. Later raced by Elio Checcacci in the Tour de France.

0284AM was a 340 MM Vignale Spyder delivered to Thomas Cole of Los Angeles, he finished 4th OA in the 1953 Mille Miglia with Co-Pilot Mario Vandelli, he also finished the International Trophy in Silverstone in 2nd position, Tom Cole also had entered the 24h Le Mans race with Luigi Chinetti in which he got killed. Following Tom Cole's crash at Le Mans the wreck was stored in the warehouse of Modenese dealer Mario Camellini until 1969, it was then rebodied by Fantuzzi as Touring Barchetta.

0286AM started life as a 340 MM with Spyder coachwork by Vignale, it was a Scuderia Ferrari factory race car. The engine capacity was enlarged to 375 Plus specs. It was enteered in the GP Senigallia, driben by Luigi Villoresi but dnf. In the same month 21 days later it won the 1000km Nuerburgring race with Alberto ascari and Giuseppe Farina. It was sold to Luigi Chinetti and entered in the 1953 Carrera Panamericana, driven together with Alfonso de Portago to a no finish. Thereafter sold to Mexican Carlos Braniff and raced to 2nd OA at Bergstrom AFB, in 1954 Allen Guiberson bought the Vignale Spyder added headrest with tailfin. The coming F1 World Champion Hill Phil finshed 2nd OA at March AFB and 14 days later also 2nd OA in the grueling Carrera Panamericana race together with Richie Ginther, in 1955 Carroll Shelby added several podium finishes to the Vignale Spyders CV. Louis Brero sr. was the next owenr whop raced the 375 until 1957. The car was placed in an earth whole. Finally nearly 40 years later Symbolic Motor Cars could negotiate with the Brero family to buy the car and bring it back to life ... another one saved. Today it belings to the collection of Bruce McCaw.

0324AM was a 340 MM Spyder with Vignale coachwork delivered to William Spear of Westport, CT. This Spyder was raced with success until 1956 in the US.

0350AM was a 340 MM Spyder with Vignale coachwork delivered to Sterling Edwards of San Francisco, CA, it '53 and '54 it won several races in the US.

Chivisima, una belleza de nave!!

Las fotos del motor realmente cautivan

Generalmente no me gustan los carros viejos, pero ese esta lindisimo! que chuzo

mae mae mae mae mae!!! panchito mae!!!! gracias mi hermano!!! que rajadoooooooo mae!!

jueputa carro mas chuuuuzooo mae!! de los carros antiguos el primerisimo en mi lista mae, usted no tiene idea llevo enamorado de ese chunche como 5 años mae, y nunca nunca avia encontrado info tan rajadamente buena!!

jue.p.u.t.a. que conose de ferraris! usted no sabe lo que me matiza ese gajo mae!! y que chuzos que estan los rojos, pero me quedo con el azul, no se porque, yo se que ferrari es distinguido por su rojo mae pero, ese azul com blanco me mata! pero me roba la vista de una forma que es demaciado fuerte.

mae y es que todo mae!! yo que soy amante de los carros Jdm,(no quiero decir que este lo sea solo por que tenga volante a la derecha x aquello de alguno que lo piense) amo los carros con volante a la derecha, no se porque pero me matan!!

mae la linea, el tamaño, lo liviano, la POTENCIA!!!! mae para ser un carro tan viejo 300 caballos de fuerza hoy en dia es un piñazo todavia! imaginese hace 56 años mae!!! es un volido mae!! no tiene comparacion la verdad

tenia que ser ferrari para que me gustara tanto!!! pero la verdad me gustaria si aunque hubiera sido hyundai la que haga esa clase de nave mae!! es su figura y todo el conjunto lo que me mata!!!!

p.u.t.a. mae creo que estoy enamorado de ese ferrari!

jajajajajajajajaja

gracias pancho!! de verdad mae!! detallazo sacar el tiempo y la paciensa para complaser un capricho mio jajajajajaja!

en todas Kitos... me alegra que te haya cuadrado. Todo gracias a nuestro gran amigo GOOGLE jaja porque de saber yo no sé ni costra, más de estos modelos más viejones. Vieron por cierto que la trompa de uno de los azules es diferente, con los faroles expuestos y no con la cubierta?

Por cierto corrección, los Vignale Spyder son un total de 5 de 11 chasises 340MM, no 10 como puse arriba.

Demasiado lindo... qué maneras de carro al chile !!!

pmontero escribió:Vieron por cierto que la trompa de uno de los azules es diferente, con los faroles expuestos y no con la cubierta?

Si es cierto... y me quedo con el que los trae con la cubierta...

Mae...que valor puede tener ese carro???

Hasta se me pone la piel de gallina al ver esos aviones con esos motores...

CELICA3SGE escribió:Mae...que valor puede tener ese carro???

si mae la misma pregunta me hago yo... pero fijo es un pingo de harina ja ja ja.

La vara es que ya a esos niveles claramente se habla de que los clientes los compran por capricho y poder adquisitivo no les falta! Voy a ver si buscando ahí con el amigo Google logramos encontrar algo al respecto...

pmontero escribió:

CELICA3SGE escribió:Mae...que valor puede tener ese carro???

si mae la misma pregunta me hago yo... pero fijo es un pingo de harina ja ja ja.

La vara es que ya a esos niveles claramente se habla de que los clientes los compran por capricho y poder adquisitivo no les falta! Voy a ver si buscando ahí con el amigo Google logramos encontrar algo al respecto...

En el 2007, en una subasta que hicieron en Maranello, un 340 MM se fue por un poquito menos de 2 millones de euros (como 1.85 o algo así...) :o

Y saber que el precio original era como de 11 mil euros... jejeje