Cuantos tipos de VVx hay?

[daga]

Cuantos tipos de VVx (VVTi-VVTiL-Vtech,etc) hay?, es algo que solo depende de la marca del carro y todos son lo mismo, o Vtech de Honda sigue liderando? Gracias de antemano por sus comentarios objetivos!

[daga]

Por si no me explico bien:

Honda= Vtech
Toyota= VVTi-VVTiL
Etc....

[SlimShady]

Por si no me explico bien:

Honda= Vtech
Toyota= VVTi-VVTiL
Etc....

Mitsubishi = MIVtech (creo k asi se escribe)

[Portu]

Correccion

Honda = VTEC
Mitsu = MIVEC

todos son sistemas de valvulas variables

[jcorella]

BMW = VANOS

HONDA = VTEC,VTEC-E,i-VTEC

NISSAN = VVL

[joseant]

Mazda tiene VVT

[jcorella]

Ahora casi todos tienen, Hyundai, Ford, Renault, Peugeot, etc etc etc

[toyo_jr]

GM tambien lo esta implementando...

[Impreza 007]

Subaru Tiene AVCS Y AVLS.

En resumen Daga, como lo querias ver.

Toyota VVT-i y VVTL-i
Nissan Neo VVL
BMW Vanos
Honda V-tec y i-VTEC
Mazda VVT
Mitsubishi MIVEC
Subaru AVCS Y AVLS

Impreza007

[legolas]

Daihatsu usa D-VVT

[C|KiLLeR|S]

En resumen:

BMW Vanos
Daihatsu D-VVT
Honda V-tec y i-VTEC
Hyundai CVVT
Mazda VVT
Mitsubishi MIVEC
Nissan Neo VVL
Subaru AVCS Y AVLS
Toyota VVT-i y VVTL-i

algun otro?

[mau]

Falta el nuevo Swift la versión es 1.5 L esa es VVT (M15A).....alquien me puede decir que es la diferencia entre VVT y VVTL en toyota.
saludos

[eddy]

Falta el nuevo Swift la versión es 1.5 L esa es VVT (M15A).....alquien me puede decir que es la diferencia entre VVT y VVTL en toyota.
saludos

el "LIFT" :twisted:

JEJE

[daga]

Falta el nuevo Swift la versión es 1.5 L esa es VVT (M15A).....alquien me puede decir que es la diferencia entre VVT y VVTL en toyota.
saludos

el "LIFT" :twisted:

JEJE

Creo que si, es de lifting, no estoy muy enterado. Aquí les va.

The VVT-i portion of the system continuously varies intake valve timing throughout the rev range by hydraulically rotating the camshaft relative to its drive gear. Note that VVT (without the "i") did not do this continuously. The VVL portion of the system is similar to Honda's VTEC system, incorporating two distinct cam profiles. However, the actual mechanism is quite different. Both cam lobes operate a single wide rocker arm that acts on both intake or both exhaust valves. A needle-bearing roller on the arm follows the low-rpm, short-duration, low-lift lobe, forcing both valves to open and close on that profile. The roller design and roller bearings on the rocker arm pivot help to minimize valvetrain friction. The high-rpm, higher-duration, longer-lift lobe rubs on a hardened steel slipper follower mounted to the rocker arm with a spring. Even though the high-rpm lobe is pushing down further than the low-rpm lobe, the spring absorbs the extra movement. At 6000rpm, the ECU sends a signal to an oil control valve at the end of the camshaft that puts oil pressure behind a lock pin in the rocker arm, sliding the pin under the spring-loaded slipper follower, locking it to the rocker arm and forcing the arm to follow the high-rpm cam profile.

Fuente

[dagosr]

Y todos esos son diferentes o son casi la misma vara???

[pmontero]

BMW Valvetronic

Porsche Variocam y Variocam Plus

[M Bolaños]

El de Volkswagen no tiene nombre...