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Costa Rica hace historia como epicentro del kartismo latinoamericano con un campeonato récord

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Costa Rica vivió un fin de semana inolvidable al convertirse en el epicentro del kartismo regional con la realización del Campeonato Latinoamericano de Kartismo 2026, disputado en el circuito P1 Speedway. El certamen, organizado por la Asociación Costarricense de Kartismo (ACEK), reunió a cerca de 200 pilotos provenientes de 18 países, consolidándose como una de las competencias más importantes en la historia del kartismo latinoamericano.

La alta participación obligó a implementar fases eliminatorias en varias categorías, elevando el nivel competitivo al máximo. El clima acompañó durante toda la jornada doble —sábado y domingo—, con sol predominante y apenas una breve llovizna, lo que permitió disfrutar de intensas batallas en pista llenas de adelantamientos y emoción.

Los pilotos ticos tuvieron una actuación arrolladora y se quedaron con la gran mayoría de los títulos en disputa, dejando en evidencia el enorme momento que atraviesa el kartismo nacional. Entre las gestas destacó el doblete logrado por Leandro Ramírez, quien se coronó en dos categorías. El podio también tuvo sabor internacional gracias al español Daniel Mirón, campeón de la Vortex VLR Junior.

El evento contó además con la visita de personeros de FIA Karting, en el marco del proceso de certificación que adelanta P1 Speedway ante la Federación Internacional del Automóvil, lo que proyecta al kartismo costarricense a un nuevo nivel internacional. Equipos de países vecinos ya manifestaron interés en regresar a competir al país, reafirmando a P1 Speedway como una plaza atractiva del continente.

Entre los nuevos campeones latinoamericanos destacan los costarricenses Luciano Albanese en Mini Tillotson, Leandro Ramírez, quien además logró un doblete al coronarse tanto en Vortex Micro Rok como en Vortex Mini Rok, Mathías León en Stars of Tomorrow, David Gardella en Rok Shifter Máster, José Montalto en Rok Shifter Senior, Tomás Camacho en Tillotson Heavy, Anouk Valerio en Tillotson Junior, Andrés Valdeperas en Tillotson Senior, José Hernández en Vortex VLR Máster,  Diego Ardiles en Vortex VLR Senior y Julian de Oliva en Kid Kart.

«Lo vivido supera todas las expectativas. Costa Rica está preparada para organizar eventos de clase mundial», afirmó Gerardo Moreno, presidente de la ACEK. El kartismo tico volverá a la acción en P1 Speedway el próximo 7 de junio con la final del Campeonato de Verano.

Smart #1: la marca urbana se reinventa con un eléctrico compacto de 272 hp

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Smart, históricamente asociada a los citycars de dos plazas, dio un giro radical con su modelo de entrada llamado #1,  primer modelo bajo la nueva etapa de la marca operada en conjunto entre Mercedes-Benz y Geely. El vehículo, un SUV compacto 100% eléctrico es distribuido por AutoStar y además existen versiones Pro y Pro+ y la más poderosa la Brabbus.

Motorización y autonomía

El Smart #1 monta un motor eléctrico ubicado en el eje trasero que entrega 272 hp (200 kW) y 343 Nm de torque, una cifra que lo ubica claramente por encima del promedio del segmento de SUV eléctricos compactos. La batería es suministrada por CATL, tiene una capacidad de 49 kWh y ofrece una autonomía de 310 kilómetros bajo el ciclo WLTP.

En materia de recarga, el sistema acepta una potencia máxima de 130 kW en corriente continua, lo que permite reducir significativamente los tiempos de carga en estaciones rápidas compatibles.

Diseño y posicionamiento

El estilo exterior e interior refleja la influencia directa de Mercedes-Benz, socio accionario de la marca, con superficies limpias, manijas escamoteables y un habitáculo orientado a la tecnología digital. La propuesta apunta al usuario urbano que busca un vehículo ágil, conectado y con prestaciones que superan lo esperable en un auto de su tamaño.

Conclusión

Con tracción trasera, 272 caballos de fuerza y una arquitectura eléctrica moderna, el Smart #1 marca un cambio de paradigma para la marca: deja atrás la idea del microauto y se reposiciona como una alternativa premium dentro del segmento de los eléctricos urbanos. Su llegada al mercado costarricense, a través de AutoStar, lo coloca como una de las opciones a seguir entre quienes evalúan dar el paso a la movilidad eléctrica.

Review completo del nuevo ICAUR V27 REEV

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El ICAUR V27 REEV, distribuido por el Grupo Cori Car, es el modelo más grande que la marca china ha presentado hasta ahora en el país, y el primero en incorporar tecnología de rango extendido (REEV). Con un precio de lanzamiento de $39.990.

El corazón del V27 es su sistema de propulsión REEV (Range Extended Electric Vehicle), una arquitectura que combina motores eléctricos con un motor de combustión interna que actúa exclusivamente como generador. Se trata de un motor turboalimentado de 1.5 litros y cuatro cilindros, que nunca mueve las ruedas directamente, sino que alimenta la batería de 34,3 kWh para extender la autonomía.

El resultado es una autonomía eléctrica pura de 150 km y una autonomía total que supera los 1.000 kilómetros. Una cifra que elimina de raíz la principal barrera de adopción de los vehículos eléctricos: el miedo a quedarse sin carga lejos de un punto de recarga.

Rendimiento: 583 hp y 0-100 en 5,5 segundos

El V27 llega en versiones 4×2 y 4×4. La configuración de doble motor produce una potencia combinada de 583 hp (aproximadamente 435 kW) y 805 Nm de torque, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. La tracción integral y la sintonía del chasis desarrollada con apoyo del equipo de carreras Prodrive le otorgan un comportamiento estable tanto en carretera como fuera de ella.

Con más de cinco metros de longitud (5.045 mm), 1.976 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2.900 mm, el V27 se ubica en el segmento de los SUV grandes, con un habitáculo que ofrece 1,3 metros de altura libre y 950 mm de espacio para las piernas traseras.

Seguridad: cinco estrellas y 17 sistemas de asistencia

El V27 cuenta con calificación de cinco estrellas tanto en estándares de seguridad chinos como europeos. Su estructura de seguridad utiliza más del 76% de acero de alta resistencia. El equipamiento de seguridad incluye siete airbags y el paquete ULTRA ADAS, con 17 sistemas activos de asistencia a la conducción. Adicionalmente, la cámara de 540 grados ofrece visibilidad completa del entorno para maniobras exigentes.

Evan Michelini arrancó temporada 2026 de Fórmula 4 en Misano

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Evan Michelini inició este fin de semana su segunda temporada dentro de la Fórmula 4 europea al disputar la primera fecha del Campeonato Italiano de Fórmula 4 2026, celebrada en el circuito de Misano, Italia.

De origen italiano y representando a Costa Rica, el piloto disputó la segunda carrera de la jornada, finalizando en la posición 21 de la clasificación general, a casi 30 segundos del ganador. En la categoría “Rookie” terminó en la sétima posición.

En sus redes sociales, el piloto comentó que tuvo problemas de tracción, ya que el clutch de su monoplaza no funcionó correctamente, lo que le impidió ganar posiciones durante la competencia.

“En la primera carrera salíamos desde atrás, pero logramos remontar hasta incluso llegar a estar terceros en la categoría. Después de un safety car empezamos a tener problemas de tracción. Trabajamos toda la noche con los ingenieros y los mecánicos para encontrar el problema”, explicó el piloto en un comunicado de prensa.

Este domingo en la madrugada, Michelini compitió en la Race 3 de la jornada, donde en las vueltas finales sufrió un accidente que le impidió tomar la salida en la siguiente carrera.

“El domingo, en la segunda prueba, la tracción parecía mejorar. Remontamos posiciones y, después de mitad de carrera, de nuevo no teníamos ritmo y casi al cierre un choque nos dejó fuera. Fue un fin de semana duro donde aprendí mucho”, comentó Michelini también en su comunicado de prensa.

El piloto también aprovechó para agradecer el respaldo que recibe desde Costa Rica durante cada competencia. “Quiero agradecer a todos los costarricenses que siempre están pendientes y conectados a las transmisiones, apoyándome desde la distancia. De verdad se siente ese respaldo y para mí es una motivación muy importante cada vez que salgo a competir”, agregó.

La próxima carrera de Evan Michelini será el próximo 24 de mayo en Vallelunga.

Costa Rica rompe récord de participación en el Campeonato Latinoamericano de Kartismo 2026

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Costa Rica será escenario de un hito histórico para el kartismo latinoamericano: el Campeonato Latinoamericano de Kartismo 2026 se disputará del 15 al 17 de mayo en el circuito P1 Speedway de San José, con más de 200 pilotos inscritos de toda la región.

El evento establece un récord sin precedentes: por primera vez en América Latina, una categoría superará los 36 karts en pista, lo que obligará a implementar fases eliminatorias, elevando el formato competitivo a estándares internacionales.

El nivel deportivo será igualmente histórico. Por primera vez en suelo costarricense coincidirán dos campeones mundiales FIA de kartismo: el neerlandés Marijn Kremers, campeón mundial 2019, y el brasileño Rubens Carrapatoso, campeón mundial 1998. A ellos se suman el brasileño Diego Ramos, el estadounidense Chase Gassiot-Lee, el campeón nacional de Brasil Eduardo Jardim e Silva de Carvalho, y múltiples ganadores del Winter Tour y competencias de Las Vegas.

El campeonato incluye 13 categorías, desde divisiones formativas hasta clases de alto rendimiento, y servirá como fecha válida del Campeonato Nacional de Costa Rica. La competencia tendrá transmisión en vivo por redes sociales.

«Para Costa Rica, esto representa una oportunidad única de medirse al más alto nivel sin salir del país», destacó Gerardo Moreno, presidente de la Asociación Costarricense de Kartismo (ACEK).

Con este evento, Costa Rica se consolida como epicentro del deporte motor latinoamericano.

Red Motors presentó el BMW iX3 en Costa Rica | Video primer contacto

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Red Motors presentó oficialmente el BMW iX3 en Costa Rica, un modelo que representa un punto de inflexión para la electromovilidad premium en el país. No se trata de una adaptación de una plataforma existente, sino del primer BMW desarrollado desde su origen bajo la arquitectura Neue Klasse, la base sobre la que la marca alemana construirá toda su próxima generación eléctrica.

El contexto respalda el lanzamiento: el iX3 fue nombrado Coche del Año en el Mundo 2026 y Vehículo Eléctrico del Mundo 2026 en los World Car Awards, imponiéndose ante 57 candidatos en la categoría general y 43 en la eléctrica.

Para el mercado costarricense, el modelo llega en configuración de tracción integral con un sistema eléctrico de 463 hp y 645 Nm de torque, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y velocidad máxima de 210 km/h. Su batería de 108,7 kWh y un sistema de alto voltaje de 698,9 V le permiten alcanzar hasta 805 km de autonomía bajo el ciclo WLTP. La carga rápida en corriente directa llega a 400 kW, suficiente para pasar del 10% al 80% en apenas 28 minutos.

En materia de sostenibilidad, la producción del iX3 reduce hasta un 35% las emisiones de CO₂ equivalente respecto a modelos anteriores, y emplea baterías con hasta un 50% de materiales reciclados.

El iX3 integra además la sexta generación BMW eDrive, el sistema Heart of Joy para gestión dinámica unificada, y un paquete completo de asistencias activas y conectividad remota.

Nuevo Cayenne Coupé Eléctrico | Video desde Barcelona

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Los nuevos Cayenne Coupé ofrecen un aspecto imponente con la icónica línea de techo del 911, conocida como «flyline» en Porsche. Los modelos coupé se diferencian desde el pilar A hacia atrás, y el parabrisas también ha sido diseñado específicamente para esta variante. “La suave caída de la línea de techo se extiende elegantemente sobre los anchos hombros del coche y le confiere al Cayenne Coupé una apariencia especialmente deportiva”, afirma Thomas Stopka, Jefe de Diseño Exterior de Style Porsche.

El spoiler trasero adaptativo se integra armoniosamente en la carrocería, mientras que la forma en que la luneta posterior queda enrasada con menos juntas garantiza una estética limpia y moderna. “Líneas trazadas con precisión, proporciones amplias y franjas negras brillantes en las ventanillas laterales aportan un diseño que destila deportividad en cada detalle. Con su presencia rotunda, el nuevo Cayenne Coupé Eléctrico es un deportivo auténtico”, concluye Stopka.

La forma coupé, con su línea de techo inclinada, ayuda a reducir la resistencia aerodinámica. El coeficiente Cx del nuevo modelo es de 0.23 (Cayenne: 0.25). Esto aumenta hasta en 18 kilómetros la autonomía combinada WLTP del Cayenne Coupé Eléctrico, que llega a los 669 km, según la versión, en comparación con el vehículo de carrocería tradicional. El sistema Porsche Active Aerodynamics incluye elementos como las aletas de refrigeración móviles y un spoiler trasero adaptativo.

Cayenne S Coupé Electric, 2026, Porsche AG

Proporciones deportivas y practicidad para el día a día

Con 4 985 milímetros de largo y 1 980 mm de ancho (sin incluir los retrovisores), el Cayenne Coupé Eléctrico tiene las mismas dimensiones que el modelo que se vende actualmente. Sin embargo, la altura se reduce en 24 mm, situándose en 1 650 mm. A pesar de sus líneas deportivas, el coupé ofrece una gran practicidad, con un volumen de carga de entre 5341 y 1 347 litros y un compartimento de equipaje delantero con capacidad para 90 litros adicionales. Los asientos traseros, disponibles en configuración de dos plazas o 2+1, son ajustables eléctricamente en dos posiciones. Al igual que el otro SUV, dispone de gancho de remolque y una capacidad de arrastre de hasta 3.5 toneladas. Para los clientes que exigen mayor robustez, también está disponible un paquete offroad para el Coup

Cayenne Turbo Coupé Electric, 2026, Porsche AG

Tres versiones en el lanzamiento

Ya se admiten pedidos del Cayenne Coupé Eléctrico, que está disponible en las mismas tres versiones que con la carrocería tradicional:

  • Cayenne Coupé Eléctrico: 408 HP (300 kW), potencia overboost con Launch Control 442 HP (325 kW), aceleración de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos, velocidad máxima 230 km/h.
  • Cayenne S Coupé Eléctrico: 544 HP (400 kW), potencia overboost con Launch Control 666 HP (490 kW), aceleración de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos, velocidad máxima 250 km/h.
  • Cayenne Turbo Coupé Eléctrico: 857 HP (630 kW), potencia overboost con Launch Control 1 156 HP (850 kW), aceleración de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos, velocidad máxima 260 km/h.

Parque vehicular costarricense supera los 3,19 millones de vehículos

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En un contexto donde la sostenibilidad se ha convertido en una prioridad global, Costa Rica enfrenta un desafío clave: el transporte continúa siendo el principal generador de emisiones del país, representando cerca del 40% del CO₂ nacional, según datos del Ministerio de Ambiente y Energía (MINAE) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Esta realidad posiciona a la movilidad como un eje crítico dentro de la estrategia país, que tiene como meta alcanzar la carbono neutralidad al año 2050, en línea con el Plan Nacional de Descarbonización.

“Hoy la conversación sobre sostenibilidad no puede centrarse únicamente en el tipo de vehículo, sino en cómo se utiliza. Optimizar rutas, reducir tiempos innecesarios en carretera y tomar decisiones basadas en datos puede tener un impacto directo en la reducción de emisiones”, explicó Luis Diego Trejos, Gerente General de Detektor Costa Rica y Panamá.

En los últimos años, el crecimiento del parque vehicular ha incrementado los retos asociados a congestión, consumo de combustible y eficiencia operativa. Esto no solo impacta la huella ambiental, sino también los costos para empresas y usuarios. Ya que al cierre de 2025 superó los 3,19 millones de vehículos registrados en el país, con un aumento cercano al 7,5% en el último año, según datos del Registro Nacional y el Instituto Nacional de Seguros (INS).

En este escenario, la tecnología juega un papel fundamental. Soluciones de monitoreo y localización vehicular permiten identificar y corregir prácticas que incrementan el consumo de combustible, como el exceso de tiempo en ralentí (vehículos encendidos sin estar en movimiento), los tiempos muertos en operación y el uso de rutas poco eficientes.

A través de herramientas como la aplicación Smart Track y la plataforma Sky Track de Detektor, se brinda visibilidad en tiempo real sobre la operación de las flotas y vehículos particulares, permitiendo monitorear variables clave como recorridos, paradas, comportamiento de conducción y consumo de combustible. Incluso, mediante el uso de sensores como varillas de combustible, es posible medir con precisión el uso real de combustible, detectar anomalías y optimizar su gestión.

“El acceso a esta información transforma completamente la operación. Ya no se trata de estimaciones, sino de datos concretos que permiten reducir desperdicios, mejorar la planificación y tomar decisiones más sostenibles”, agregó Trejos.

Además, la digitalización del transporte se consolida como un habilitador clave para la sostenibilidad. El monitoreo continuo de rutas y hábitos de conducción permite disminuir kilómetros innecesarios, reducir tiempos de inactividad y optimizar cada trayecto, generando un impacto directo tanto en costos como en emisiones.

A esto se suma un factor muchas veces subestimado: la seguridad vehicular. La pérdida de vehículos por robo no solo representa un impacto económico, sino también ambiental, al requerir reposición de activos y generar ineficiencias adicionales en la operación.

La empresa Detektor enfatiza que los retos de sostenibilidad en el país requieren soluciones inmediatas y medibles. La incorporación de tecnología en la gestión de vehículos y flotas no solo permite mejorar la eficiencia operativa, sino que se convierte en una herramienta clave para reducir emisiones y avanzar hacia un modelo de movilidad más responsable.

“La sostenibilidad hoy se construye con decisiones basadas en datos. Cada ruta optimizada, cada minuto de ralentí reducido y cada litro de combustible gestionado de forma eficiente representa un paso concreto hacia una operación más sostenible”, concluyó Trejos.

Lamborghini Temerario: Aventura en el límite

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Mira a través de los ojos del explorador profesional Mike Horn y observa el mundo de una forma distinta. Mira a través del parabrisas del Lamborghini Temerario, ya sea en carretera o en pista, y bajo las palabras del pionero sudafricano: decide cómo navegar el horizonte frente a ti y cómo optimizar tu tiempo.

“La forma en que miras por la ventana hacia la carrera que tienes por delante depende de ti”, dijo Horn. “En promedio tenemos 30,000 días de vida, y pasaremos la mitad de ellos dormidos. No esperes a mañana, sé ‘Temerario’: valiente, intrépido. El descubrimiento no se encuentra en la cima de la montaña, ni en los lugares que crees que intentas alcanzar. Cada vez que sales allá afuera, exploras tu propia persona y tu potencial. Eso es vivir”.

‘Born Temerario’ es el nuevo video de Automobili Lamborghini. El explorador Mike Horn viaja de forma constante en busca de una nueva aventura; para este proyecto, recorre los caminos nevados de las montañas de Italia en lugar de una selva o una pared de roca. Para él, lo importante no es el destino, sino el trayecto. Y esta vez, el recorrido ocurre en el Lamborghini Temerario.

¿Un explorador profesional ve el mundo de forma diferente? A lo largo de 30 años, Mike Horn encabezó múltiples expediciones por toda la Tierra, que incluyeron circunnavegaciones y cruces polares. Completó un viaje en solitario de 18 meses a lo largo del ecuador sin transporte motorizado; una expedición de 20 000 km sin escalas en el Círculo Polar Ártico, y una travesía de varios años alrededor del planeta vía el Polo Norte y el Polo Sur. Realizó una expedición de cuatro años enfocada en la educación ambiental y caminó hacia el Polo Norte en total oscuridad invernal durante 183 días. Además, escaló cuatro de las montañas más altas del mundo sin oxígeno. Realiza estas hazañas porque tomó la decisión fundamental de vivir al límite de sus capacidades.

“¿Quién soy yo?, ¿qué es el Temerario? No soy arrogante, pero encuentro las comparaciones convincentes”, reflexionó Mike. “Mi mundo no admite restricciones, igual que Lamborghini. Debo rendir siempre al máximo nivel absoluto. Planeo y diseño cada expedición, cada iteración. Guío a mi equipo para que rinda en la cúspide de lo posible, y estamos sujetos a emociones extremas: emoción, júbilo, pura adrenalina y, por supuesto, miedo. Pero el miedo es simplemente lo desconocido: cuando lo enfrentas y lo superas, trasciendes a otro nivel”.

“La vida trata sobre el coraje. Debemos dirigirnos hacia lo desconocido. La forma en que elegimos llegar ahí, cómo elegimos recorrer el camino que tenemos enfrente, es decisión nuestra”, confirma Mike. “Y como en la vida, cuando el entorno cambia, debemos adaptarnos. Como el Temerario: es un explorador intrépido en carretera, y su hermano de carreras GT3 es formidable en la pista. No temo a la derrota, me arriesgo y salgo a todas partes para ganar”.

Al reflejar la mentalidad de un piloto de carreras audaz, Mike Horn no se preocupa por lo que no puede controlar. “El resultado es el mismo, ¿por qué preocuparse? Mira fuera de ti mismo, descubre tu potencial, fortalécete. La conclusión de nuestras vidas es siempre la misma al final: lo que importa es lo que hacemos con nuestras horas de vigilia entre el inicio y el final, cómo abrazamos nuestro viaje”.

“Explorar en ese estar en filo de la navaja, en la punta, significa estar bajo control, pero fuera de control al mismo tiempo. Esto es aventura, esto es exploración. Es la forma en que quiero que sea mi viaje, la manera en que vivo mi vida. Yo ‘Nací Temerario’”.

Al igual que Mike Horn, el Lamborghini Temerario es un ‘fuoriclasse’: está en una clase propia. El Lamborghini Temerario mira hacia el futuro con un diseño totalmente nuevo y una configuración de tren motriz híbrido. El Vehículo Eléctrico de Alto Rendimiento (HPEV, por sus siglas en inglés) de Lamborghini entrega la visión de la marca italiana sobre la electrificación: reducción de emisiones con mayor desempeño, al combinar un nuevo motor V8 biturbo con tres motores eléctricos para una potencia total de 920 CV. Es el primer y único superdeportivo de producción en serie capaz de alcanzar las 10 000 rpm.

El auto de carreras Temerario GT3 –el primero diseñado y desarrollado íntegramente de forma interna por Lamborghini y su departamento de carreras Squadra Corse– utiliza el mismo motor, pero sin el elemento híbrido para cumplir con las regulaciones de competencia actuales, y apunta con valentía hacia la victoria en las competencias de GT3 en todo el mundo.

Recorrido final y análisis de la EXPOMOVIL 2026

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En nuestro programa de televisión que se transmite en TD+, hicimos un recorrido final de la pasada EXPOMOVIL 2026, les mostramos que autos nuevos llegaron, que tecnologías causaron más espectiva y por supuesto les damos una opinión personal del presente y futuro de la industria automotriz en Costa Rica.