Son 53 las personas que perdieron la vida en el sitio del accidente vial, en los primeros cinco meses del año, mientras viajaban en una motocicleta, 19 casos más respecto al mismo período del 2013.
El aumento en un 56% en las fatalidades de personas que viajan en este tipo de vehículo, respecto al año anterior, alarma y preocupa a las autoridades de la Policía de Tránsito, en tanto, estos 53 decesos representan, además, el 38% del total de muertos en lo que va del año (141 fallecidos).
Para el nuevo Director de la Policía de Tránsito, Lic. Mario Calderón Cornejo, quien asumió esta semana, este es un tema que deberá ser prioridad para la Policía de Tránsito, pero también comprende y externó que además de sancionar a quienes no cumplan con la Ley, es un tema de conciencia de los propios motociclistas respecto a su integridad física.
Así, explicó el funcionario, en las escenas del accidente se han encontrado casos de más de dos personas sobre una motocicleta, víctimas que viajaban sin casco y sufrieron traumas fatales en su cabeza. Por ejemplo, citó, entre enero y mayo sólo en operativos antipiques, se confeccionaron 61 boletas por no portar casco, sea el conductor o su acompañante.
Calderón recordó que la Ley de Tránsito es clara en cuanto a las obligaciones de los motociclistas, quienes deben viajar las 24 horas del día con la luz de la moto encendida, con chaleco o ropa reflectante de la luz siempre, tanto quien conduce como el acompañante y que es prohibido e irresponsable que en una moto viajen más de dos personas o menores de cinco años.
El Director de Tránsito recalcó, además, que las personas que utilizan su moto como mensajeros y transportadores de mercancías no deben abusar de la carga que porten ni instalar cajas para mercancías que sean tan grandes que no permitan ver hacia atrás o que permitan cargar mucho peso pues ese exceso de peso e incluso la resistencia al viento que genera ese cajón desestabiliza la moto y hace más propenso un vuelco.
Asimismo, recordó que estamos en plena época lluviosa, con días extremadamente lluviosos, que no sólo reducen la visibilidad sino que aumenta el riesgo de derrapes, que ocurren con el hidroplaneamiento (cuando el exceso de agua en la vía impide que las llantas hagan contacto adecuado con la carretera).
Adelantar por la derecha, conducir por las aceras, cruzar delante de vehículos en movimiento para pasar de carril son conductas temerarias que pueden incidir también en un accidente fatal para este grupo de conductores.
Empero, también se hace un llamado a los conductores de otro tipo de vehículo, para que respeten a los motociclistas, no los presionen cuando viajan delante de ellos, pues quienes viajan en moto tienen el mismo derecho de circular por el centro del carril.
Una de las quejas más frecuentes en redes sociales y que es visto por muchos, es la ausencia de casco, chaleco o luces encendidas por parte de motociclistas, particularmente en zonas rurales, como Buenos Aires de Puntarenas, algunas zonas costeras, Guápiles, Acosta e incluso en lugares más cercanos como La Garita y Turrúcares de Alajuela.
En ese sentido, Calderón tiene dentro de sus planes la rotación de los jefes policiales, como lo indica la normativa internacional en cuanto a cuerpos policiales. Uno de los objetivos de ese cambio, detalló, será intensificar las labores en esas comunidades para combatir esos hábitos.
Más muertes
En lo que va del año, 141 personas han perdido la vida en carretera, es decir 28 casos más respecto a los primeros cinco meses del año pasado.
Los 36 muertos contabilizados en mayo pasado es una cifra que no se alcanzaba desde febrero de 2004, hace ya 10 años y el último número más alto de decesos en carretera data de agosto de 2008 cuando se sumaron 35 fatalidades.
Bajo estas cifras, Calderón advirtió un redoble de esfuerzos y cambios en las estrategias de trabajo de la Policía de Tránsito, con el objetivo de revertir esta tendencia del 2014 hacia el alza de fatalidades.
La principal causa de muerte en carretera sigue siendo el exceso de velocidad, que suma en los primeros cinco meses del año 53 fallecidos. De igual manera, la invasión de carril se proyecta como la segunda causa, con 30 vidas perdidas, de ahí que estos comportamientos estarán en la mira de las autoridades de forma inmediata.
