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Me parece justo lo del Tiida.
Me parece que a unos V8 les bajaron mucho peso, mas que al Supra, y eso les podria dar ventaja si este aNo pensaban mejorar mas los carros.

Me parece una falta de respeto para todos los competidores de GT1 que a uno de los carros màs ràpidos el àrea como es el Nissan se la baje màs peso que a todos los demàs. No sè si esto lo acpeten los pilotos que lo màs probable no tengan ni voz ni voto en esta decisiòn.

Seguro que Mandy Gonzàlez o Luis Mèndez o Carlos Zaid o Teto Rodriguez o Cromwell Cuestas o Koki Trejos no estaràn de acuerdo que encima de tener autos màs lentos que el Tiida en el 2007, para el 2008 tendràn una mayor de diferenia de peso en contra.

El jaguar de Rodriguez tiene 10hp menos que el Supra y pesa 100 lb menos.
Mustang de Teto, 50 hp mas q el supra y pesa 23.5 lb menos y con una cilindrada mas grande.
y creo q hay un error en la redaccion de los Hp del volvo de cuestas.....

Roger Alberto Rodriguez escribió:Me parece una falta de respeto para todos los competidores de GT1 que a uno de los carros màs ràpidos el àrea como es el Nissan se la baje màs peso que a todos los demàs. No sè si esto lo acpeten los pilotos que lo màs probable no tengan ni voz ni voto en esta decisiòn.

Seguro que Mandy Gonzàlez o Luis Mèndez o Carlos Zaid o Teto Rodriguez o Cromwell Cuestas o Koki Trejos no estaràn de acuerdo que encima de tener autos màs lentos que el Tiida en el 2007, para el 2008 tendràn una mayor de diferenia de peso en contra.

Segun el periodico La Nacion, los pilotos de Costa Rica, Guatemala y El Salvador estuvieron de acuerdo con las nuevas reglas de peso.

Hay que tomar en cuenta creo que el peso que tiene de mas el supra es por la caja secuencial, se supone que si la convierte en una en H puede bajar mas peso aun, es asi o me equivoco?

STI escribió:Hay que tomar en cuenta creo que el peso que tiene de mas el supra es por la caja secuencial, se supone que si la convierte en una en H puede bajar mas peso aun, es asi o me equivoco?

Creo que estás en lo correcto

La verdad... en esa tabla veo un único beneficiado directo: el TIIDA.



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Este sería el último strike para la credibilidad VR, en relación a que las causas de los problemas de fiabilidad era el peso y no la preparación; espero que ahora el auto empiece a terminar carreras, ya que se juegan el todo por el todo en el 2008.

tabla de pesos con nombre y apellidos...

Y si el Tiida se sigue quedando varado (lo cual dudo que no pase pues el peso no le daña un cable de acelerador o problemas en la batería) se demostrará que no es como se decía que era el peso.

toyo_jr escribió:tabla de pesos con nombre y apellidos...

Y si el Tiida se sigue quedando varado (lo cual dudo que no pase pues el peso no le daña un cable de acelerador o problemas en la batería) se demostrará que no es como se decía que era el peso.

Ya seria el colmo ke se kede barado...solo falto ke le mandaran a kitar Rollcage para kedar mas liviano!!!!

...es hora de ke VR se lave la cara con ese carro!!!!!!

Por que el tiida dice c.c 3718, no era que era de 2.2 o 2.5 o algo haci?

kira escribió:Por que el tiida dice c.c 3718, no era que era de 2.2 o 2.5 o algo haci?

Se multiplica el cubicaje por un factor de conversión que no recuerdo ahorita cual es su valor y da esa cantidad, esto es por ser un auto turbo.

kira escribió:Por que el tiida dice c.c 3718, no era que era de 2.2 o 2.5 o algo haci?

Porque la cilindrada se multiplica por el factor 1.7 (creo que es ese) por ser turbo

me parece raro q gustavo pacheco diga q el transaxle no trae beneficio alguno, eso si me cuesta creerlo. pq en el balance de peso esta la vida de las llantas.

ojala ese carro termine carreras, si este anno sequeda varado hay q tirarlo por un guindo como el dl salto de la novia o algo asi

toyo_jr escribió:

kira escribió:Por que el tiida dice c.c 3718, no era que era de 2.2 o 2.5 o algo haci?

Se multiplica el cubicaje por un factor de conversión que no recuerdo ahorita cual es su valor y da esa cantidad, esto es por ser un auto turbo.

Se multiplica por 1.7 Toyo.

Clio 2.0 escribió:

toyo_jr escribió:

kira escribió:Por que el tiida dice c.c 3718, no era que era de 2.2 o 2.5 o algo haci?

Se multiplica el cubicaje por un factor de conversión que no recuerdo ahorita cual es su valor y da esa cantidad, esto es por ser un auto turbo.

Se multiplica por 1.7 Toyo.

pura vida Adrian y Rafa

Con esta reducción de peso de +200 lbs al tiida y 160lbs al supra(cuando cambie de transmisión claro) los tiempos que hacian eran de 1:17 ; ahora hasta donde bajarán???
Creo que el final será el mismo:
"supra sobrado y nissan tirado "

Si todo esta para favorecer al tiida pero hay q verlos ya corriendo a ver que tal

lo que no entiendo es lo del Volvo de Cromwell

esperamos la nueva tabla, cuando sepas algo de gt3 nos lo cuentas tambien saludos

MM.COM escribió:Hay unos cambios de última hora... así que los pesos van a cambiar....

Para mi que tendra que ver que un auto con cambiar la caja baja 160 lbs aprox y la competencia queria bajar mucho mas peso que el mentado y ahora tan por fa baje un poquito mas jejejejeje :caca:

EL_SHERIFFE_PTY escribió:

MM.COM escribió:Hay unos cambios de última hora... así que los pesos van a cambiar....

Para mi que tendra que ver que un auto con cambiar la caja baja 160 lbs aprox y la competencia queria bajar mucho mas peso que el mentado y ahora tan por fa baje un poquito mas jejejejeje :caca:

Eso terminaría de confirmarlo todo

MM.COM escribió:Hay unos cambios de última hora... así que los pesos van a cambiar....

increible como alguien puede manipular el reglamento a su antojo.
"sube, baja, sube otro poquito, no me gusto bajale al otro algo mas." DESPUÉS SE QUEJAN DE QUE LOS AUTOS NO QUIEREN CORRER