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Cuanto costaria armar de cero un auto para la GT-1 y mantenerlo?

gcvracing escribió:Cuanto costaria armar de cero un auto para la GT-1 y mantenerlo?

depende, de $75 mil a $150 mil, y pued costar unos $100 mil por anno correrlo

rocketsport esta vendiendo el carro hermano del jaguar del trinitario ( es igual igual) por alrededor de $235 con ciertos repuestos trompa aros y asi

y por carrera desde 10 mil trabajando con las unnas hasta 20 o 25 mil$

Si quiere ganar gastese medio millon con Gentilozzi o algun constructor de ese nivel, si no le interesa ganar comprese cualquier GT1 corriente en los precios que dice Rolo.

Hay que agarrarse duro xq sale cariñosito

Esta barato tomando en cuenta que un DBR9 vale como $1 millon.

El 550 maranello Fia GT anda como en 450k euros q seran como 900k dolores.,.
pero esa si es otro nivel..

Estos 2 estan en venta. 500.000 euros.

Y el mantenimiento para correr en Costa Rica, unos 100.000 dolares minimo.

Es un presupuesto muy alto.

JK. escribió:Estos 2 estan en venta. 500.000 euros.

Y el mantenimiento para correr en Costa Rica, unos 100.000 dolares minimo.

Es un presupuesto muy alto.

Compremonos entre todos los foreros este negro...

JAJAJAJAJAJAJAJAJ....

(nos alcanzara????)

claro hagamos una banca para traerlo.....

Ok entonces tal vez amar uno de estos, se supone q no son tan caros:

Un Top Race V6 fabricado en argentina

Chásis: Estructura tubular de caño de acero SAE 1030.
Carrocerías: Simil Mondeo, Vectra, Laguna, 406, Citroën C5, Passat, Alfa, Mercedes-Benz y BMW.
Motor: Kit Berta, V6 de 3.000 cm3, con 350 HP.
Caja de Cambios: Marca Saenz de 5 marchas y un retroceso.
Dirección: Marca Woodward Machine Corp.
Diferencial: Marca Winters modelo Heavy Duty con sistema de reenvío.
Suspensión delantera: Parrilla de suspensión fabricada en caño ovalado de acero SAE 1030.
Suspensión trasera: Eje rígido.
Llantas: De fundición de aluminio. Diámetro 18".
Neumáticos: Neumáticos de Avanzada (NA).
Frenos: Marca Doopler.
Amortiguador: Penske de 2 vías de regulación externa.
Portamaza: De chapa estampada.

mas info en http://www.trv6.com.ar

Wolf escribió:El 550 maranello Fia GT anda como en 450k euros q seran como 900k dolores.,.
pero esa si es otro nivel..

mae 450 mil euros son como 660 mil$

y chris, por 225 mil se compra USADO un jaguar como el del trinitario y tiene un carro PROBADO y q se sabe q es un ganador

gcvracing escribió:Ok entonces tal vez amar uno de estos, se supone q no son tan caros:

Un Top Race V6 fabricado en argentina

Chásis: Estructura tubular de caño de acero SAE 1030.
Carrocerías: Simil Mondeo, Vectra, Laguna, 406, Citroën C5, Passat, Alfa, Mercedes-Benz y BMW.
Motor: Kit Berta, V6 de 3.000 cm3, con 350 HP.
Caja de Cambios: Marca Saenz de 5 marchas y un retroceso.
Dirección: Marca Woodward Machine Corp.
Diferencial: Marca Winters modelo Heavy Duty con sistema de reenvío.
Suspensión delantera: Parrilla de suspensión fabricada en caño ovalado de acero SAE 1030.
Suspensión trasera: Eje rígido.
Llantas: De fundición de aluminio. Diámetro 18".
Neumáticos: Neumáticos de Avanzada (NA).
Frenos: Marca Doopler.
Amortiguador: Penske de 2 vías de regulación externa.
Portamaza: De chapa estampada.

mas info en http://www.trv6.com.ar

Esta muy bueno pero con eso es para un GT2 y con 350 HP seria un buen projecto apenas para comensar los Gt2 de aqui andan entre los 300 y 500 HP

ROLOcr escribio,

mae 450 mil euros son como 660 mil$

y chris, por 225 mil se compra USADO un jaguar como el del trinitario y tiene un carro PROBADO y q se sabe q es un ganador
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Correcto es una diferencia muy grande en plata, pero acuerdate que Europa es mucho mas costoso que USA, ademas los carros construidos en Europa son mas exactos y mejor construidos.

Ademas Los Aston Martin han ganado FIA y han ganado 24 H de Le Mans, y muchas carreras importantes, pienso que todo va en lo que estira la billetera.
En todos lados hay ganadores, solo depende que quieras y cuanto tienes para eso.

JK. escribió:ROLOcr escribio,

mae 450 mil euros son como 660 mil$

y chris, por 225 mil se compra USADO un jaguar como el del trinitario y tiene un carro PROBADO y q se sabe q es un ganador
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Correcto es una diferencia muy grande en plata, pero acuerdate que Europa es mucho mas costoso que USA, ademas los carros construidos en Europa son mas exactos y mejor construidos.

Ademas Los Aston Martin han ganado FIA y han ganado 24 H de Le Mans, y muchas carreras importantes, pienso que todo va en lo que estira la billetera.
En todos lados hay ganadores, solo depende que quieras y cuanto tienes para eso.

yo no soy fiebre de los carros gringos pero los corvettes comoel c5r y todos esos les dan dolores de cabeza a los europeos.

ROLOcr escribió:

gcvracing escribió:Cuanto costaria armar de cero un auto para la GT-1 y mantenerlo?

depende, de $75 mil a $150 mil, y pued costar unos $100 mil por anno correrlo

rocketsport esta vendiendo el carro hermano del jaguar del trinitario ( es igual igual) por alrededor de $235 con ciertos repuestos trompa aros y asi

y por carrera desde 10 mil trabajando con las unnas hasta 20 o 25 mil$

Mejor traerse uno de los que J.K. ha dicho que se venden y son de las competencias de Europa..... sin embargo eso es carisimo....

ROLOcr escribió:

Wolf escribió:El 550 maranello Fia GT anda como en 450k euros q seran como 900k dolores.,.
pero esa si es otro nivel..

mae 450 mil euros son como 660 mil$

y chris, por 225 mil se compra USADO un jaguar como el del trinitario y tiene un carro PROBADO y q se sabe q es un ganador

Al Jaguar acuerdese de agregarle los 100 000 en mejoras que le metio en Trinitario.
Yo respondi medio millon por que el que abrio el foro hablo de mandarse a construir de cero.. Obvio que usado es mas barato.
Cuanto pediran los italianos por el Vette?

ROLOcr escribió:

JK. escribió:ROLOcr escribio,

mae 450 mil euros son como 660 mil$

y chris, por 225 mil se compra USADO un jaguar como el del trinitario y tiene un carro PROBADO y q se sabe q es un ganador
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Correcto es una diferencia muy grande en plata, pero acuerdate que Europa es mucho mas costoso que USA, ademas los carros construidos en Europa son mas exactos y mejor construidos.

Ademas Los Aston Martin han ganado FIA y han ganado 24 H de Le Mans, y muchas carreras importantes, pienso que todo va en lo que estira la billetera.
En todos lados hay ganadores, solo depende que quieras y cuanto tienes para eso.

yo no soy fiebre de los carros gringos pero los corvettes comoel c5r y todos esos les dan dolores de cabeza a los europeos.

Eso es completamente cierto, los Corvette`s C5R y el C6R, han sido y son protagonistas en la GT1 en Europa y obviamente en USA, nada mas echen un ojo al record de victorias que tienen;

Corvette Racing Record
Year Races Wins ALMS Driver Champions ALMS Manufacturer Champions
1999 6 0
2000 8 2
2001 10 8 Chevrolet/Corvette Racing
2002 11 10 Fellows Chevrolet/Corvette Racing
2003 10 5 Fellows/O'Connell Chevrolet/Corvette Racing
2004 10 10 Fellows/O'Connell Chevrolet/Corvette Racing
2005 11 10 Gavin/Beretta Chevrolet/Corvette Racing
2006 11 6 Gavin/Beretta Chevrolet/Corvette Racing
2007 13 12 Gavin/Beretta Chevrolet/Corvette Racing
Total 90 63 6 Consecutive 7 Consecutive




Corvette Racing 24 Hours of Le Mans Record
Year Finish Class Car Drivers
2000 3rd GTS Corvette C5-R Pilgrim/Collins/Freon
4th GTS Corvette C5-R Fellows/Kneifel/Bell
2001 1st GTS Corvette C5-R Fellows/O'Connell/Pruett
2nd GTS Corvette C5-R Pilgrim/Collins/Freon
2002 1st GTS Corvette C5-R Fellows/O'Connell/Gavin
2nd GTS Corvette C5-R Pilgrim/Collins/Freon
2003 2nd GTS Corvette C5-R Gavin/Collins/Pilgrim
3rd GTS Corvette C5-R Fellows/O'Connell/Freon
2004 1st GTS Corvette C5-R Gavin/Beretta/Magnussen
2nd GTS Corvette C5-R Fellows/O'Connell/Papis
2005 1st GT1 Corvette C6.R Gavin/Beretta/Magnussen
2nd GT1 Corvette C6.R Fellows/O'Connell/Papis
2006 1st GT1 Corvette C6.R Gavin/Beretta/Magnussen
7th GT1 Corvette C6.R Fellows/O'Connell/Papis
2007 2nd GT1 Corvette C6.R Fellows/O'Connell/Magnussen
14th GT1 Corvette C6.R Beretta/Gavin/Papis



Team Highlights

* Race wins: 63 (through 2007)
* 1-2 finishes: 45 (through 2007)
* ALMS manufacturers championships: seven (2001-07)
* ALMS team championships: seven (2001-07)
* ALMS drivers championships: six (2002-07)
* 24 Hours of Le Mans class wins: five (2001-02, 2004-06)
* Sebring 12-hour class wins: five (2002-04, 2006-07)
* Petit Le Mans class wins: six (2000-02, 2004-05, 2007)
* American Le Mans Series records: Most race wins by entrant (57); most 1-2 finishes by entrant (40); longest winning streak in GT1 (12, 2005 Road Atlanta/2006 Mid-Ohio; 2007 Sebring/Laguna Seca - tied with Team Oreca); most poles in GT1
* ALMS From the Fans awards: Gary Claudio, Corvette marketing manager, 2002; Doug Fehan, Corvette Racing program manager, 2004
* ALMS Most Popular Driver awards: Ron Fellows, 2004-07
* Special awards: Corvette C6.R named "North American Car of the Year" by dailysportscar.com (February 2006); Corvette LS7.R engine named "Global Motorsport Engine of the Year" at the Professional Motorsport World Expo (November 2006); Corvette Racing awarded Michelin Energy Endurance Challenge trophy for most efficient use of fuel in GT1 class at 24 Hours of Le Mans (June 2007)


Corvette Racing Firsts

* First race: Daytona 24-hour, Feb. 5, 1999
* First GTS win: Texas Motor Speedway, Sept. 2, 2000, drivers Ron Fellows and Andy Pilgrim
* First overall win: Daytona 24-hour, Feb. 3, 2001; Fellows/Kneifel/Freon/O'Connell
* First 1-2 finish: Daytona 24-hour, Feb. 3, 2001 (1st: Fellows/Kneifel/Freon/O'Connell; 2nd: Pilgrim/Earnhardt/Earnhardt Jr./ Collins)
* First Le Mans class win: 2001 (Fellows/O'Connell/Pruett)
* First ALMS drivers championship: Ron Fellows, 2002
* First ALMS manufacturers championship: 2001
* First undefeated season: 2004 (9 ALMS races and 24 Hours of Le Mans)

Muchos equipos Europeos los usan, e inclusive hay muchos centros de Modificaciones especiales de Corvette en Europa.