Categorías, modificaciones y espectáculo...
Publicado: 20 Ene 2006 13:59
OJO. Todavía no he leído el reglamento y esto es un ejercicio NO OFICIAL de mi parte. (Advertencia: puede estar equivocado).
Categorías: Partiendo de carros TOTALMENTE stock.
"TC3:Comprende todos aquellos vehículos de 0 a 1600cc de 3 o 4 cilindros o menos que sean de aspiración normal y tracción sencilla, no se permiten motores rotativos ni que posean sistema de tiempo variable de apertura de válvula siendo de Doble Árbol de Levas."
Nada de turbos ni nitro. Nada de "cuatro patas". Ni rotativos.
Se pueden carros con VVT siempre que sean de 1 solo palo y carros con doble palo SIN VVT siempre que sean de menos de 1600cc.
Aquí podría haber carros como las sentra (tipo las TS de los choto).
La SE-R es 1600 o 1800? Los Honda con palo sencillo+VVT, los VW de 1600 como el Polo. Corríjamente, pero esta categoría es para carros de 110-130 hp (mas o menos).
Posibles por fuera: todos los 1800 sin VVT, que no calzan dentro de la TC3 pero entrarían "perdiendo" en la TC2.
"TC2:Comprende todos aquellos vehículos de 1601 a 2500 cc de 4 y 6 cilindro, rotativos que sean de aspiración normal, los únicos vehículos turbo permitidos en esta categoría son los inferiores a 1600cc, además los vehículos con motores tipo DOHC de cualquier cilindrada inferior a los 2500cc que posean sistema de tiempo variable de apertura de válvula."
Aquí van todos los VVT de doble palo, por ejemplo Hondas DOCH VTEC y Toyotas como el Célica GTS y Yaris Sport (1800, VVTI doble palo). También los V6 de menos de 2500. Salados los Corrado, que son 2.8, y todos los BMW 330 y 328 (O me equivoco?) Aquí irian todos los VW, 2 litros, pero no tendrían mayor oportunidad. ¿Cuáles turbo hay de 1600? Difícil saber si es 1600 o más...yo no permitiría turbos en TC2.
Aquí van los Renault y Peugeot de 180 hp, aspirados. ¿Correcto?
"TC1 Comprende todos aquellos vehículos de mas de 2500 c.c. y sin limite ya sean de 4, 6, 8 o mas cilindros, además a todos los vehículos turbo mayores de 1601cc, también los motores rotativos turbo y vehículos de tracción en las 4 ruedas."
Todos los carros de más de 2500cc sin importar su cilindrada y turbo superiores a 1601. Rotativos y 4 patas van para TC1.
Aquí irian los Impreza y EVO, así como los 8 y los V6 o VR6. También los RX7. Aquí irían las ranitas turbadas y las SE-R turbo.
Sobre las modificaciones:
(Ahora asuman que nadie que participe en TC va a andar stock).
Se debería permitir, sin penalización de clase, el uso de llantas semi-slick. O sea, llantas con calificación DOT y treadwear de más de 60. Deben tener "trazo" en la banda de rodamiento. No se debe permitir slicks en ninguna categoría.
TC3, Se puede moficar.
-sistema de escape y headers.
-CAI (COld air intake)
-CHIP
-Pastillas de freno y líneas. Calipers originales sin extensiones.
-Resortes pero no "coilovers".
-Barras (estabilizadoras Arriba y abajo).
-No se permite tocar el motor.
-No se permitiría alivianar.
La TC3 debería ser la categoría más "vigilada".
TC2. Igual que TC3
Pero: se libera sistema de frenos.
Se permite coilovers...pero no suspensiones con reservorios externos o con más de 1 un ajuste.
Se permiten moficaciones al cabezote (libre).
Solo habría que respetar el bloque para efectos de los cc.
TC1.
Esta debería ser una categoría en donde "todo se vale", ya que puede contribuir mucho al espectáculo... ¿4 cilindros turbo comiéndose V8?
Viper vrs Evo? Impreza vrs Corvettes?
Otros puntos:
Deberían permitir que pilotos con experienza compitan. Se puede aprender mucho de verlos manejar o bien "manejar con ellos". En última instancia si estos quieren competir, pueden renunciar a premios y puntos. Si no, ¿cómo se van a mejorar el resto su manejo?
Deberían permitir carros ex GT3 o bien TS con motor modificado. Esto lo digo por mi hermano y yo (no vayan a decir...). Por ejemplo: El rabbit que corríamos en TS2...¿si le pongo un motor modificado, podría comerse a un EVO modificado?
Vean carros "caso por caso" y estos muestran "mucho desempeño" o "poco desempeño" para su clase.
Por último:
Acuérdense que la gente va a ver PIQUES. No carros en filita india o carros super adelante de los de más...(por ahí habían dicho que 2" en automobilismo no es nada.jajaja).
Ahí se los dejo...
Categorías: Partiendo de carros TOTALMENTE stock.
"TC3:Comprende todos aquellos vehículos de 0 a 1600cc de 3 o 4 cilindros o menos que sean de aspiración normal y tracción sencilla, no se permiten motores rotativos ni que posean sistema de tiempo variable de apertura de válvula siendo de Doble Árbol de Levas."
Nada de turbos ni nitro. Nada de "cuatro patas". Ni rotativos.
Se pueden carros con VVT siempre que sean de 1 solo palo y carros con doble palo SIN VVT siempre que sean de menos de 1600cc.
Aquí podría haber carros como las sentra (tipo las TS de los choto).
La SE-R es 1600 o 1800? Los Honda con palo sencillo+VVT, los VW de 1600 como el Polo. Corríjamente, pero esta categoría es para carros de 110-130 hp (mas o menos).
Posibles por fuera: todos los 1800 sin VVT, que no calzan dentro de la TC3 pero entrarían "perdiendo" en la TC2.
"TC2:Comprende todos aquellos vehículos de 1601 a 2500 cc de 4 y 6 cilindro, rotativos que sean de aspiración normal, los únicos vehículos turbo permitidos en esta categoría son los inferiores a 1600cc, además los vehículos con motores tipo DOHC de cualquier cilindrada inferior a los 2500cc que posean sistema de tiempo variable de apertura de válvula."
Aquí van todos los VVT de doble palo, por ejemplo Hondas DOCH VTEC y Toyotas como el Célica GTS y Yaris Sport (1800, VVTI doble palo). También los V6 de menos de 2500. Salados los Corrado, que son 2.8, y todos los BMW 330 y 328 (O me equivoco?) Aquí irian todos los VW, 2 litros, pero no tendrían mayor oportunidad. ¿Cuáles turbo hay de 1600? Difícil saber si es 1600 o más...yo no permitiría turbos en TC2.
Aquí van los Renault y Peugeot de 180 hp, aspirados. ¿Correcto?
"TC1 Comprende todos aquellos vehículos de mas de 2500 c.c. y sin limite ya sean de 4, 6, 8 o mas cilindros, además a todos los vehículos turbo mayores de 1601cc, también los motores rotativos turbo y vehículos de tracción en las 4 ruedas."
Todos los carros de más de 2500cc sin importar su cilindrada y turbo superiores a 1601. Rotativos y 4 patas van para TC1.
Aquí irian los Impreza y EVO, así como los 8 y los V6 o VR6. También los RX7. Aquí irían las ranitas turbadas y las SE-R turbo.
Sobre las modificaciones:
(Ahora asuman que nadie que participe en TC va a andar stock).
Se debería permitir, sin penalización de clase, el uso de llantas semi-slick. O sea, llantas con calificación DOT y treadwear de más de 60. Deben tener "trazo" en la banda de rodamiento. No se debe permitir slicks en ninguna categoría.
TC3, Se puede moficar.
-sistema de escape y headers.
-CAI (COld air intake)
-CHIP
-Pastillas de freno y líneas. Calipers originales sin extensiones.
-Resortes pero no "coilovers".
-Barras (estabilizadoras Arriba y abajo).
-No se permite tocar el motor.
-No se permitiría alivianar.
La TC3 debería ser la categoría más "vigilada".
TC2. Igual que TC3
Pero: se libera sistema de frenos.
Se permite coilovers...pero no suspensiones con reservorios externos o con más de 1 un ajuste.
Se permiten moficaciones al cabezote (libre).
Solo habría que respetar el bloque para efectos de los cc.
TC1.
Esta debería ser una categoría en donde "todo se vale", ya que puede contribuir mucho al espectáculo... ¿4 cilindros turbo comiéndose V8?
Viper vrs Evo? Impreza vrs Corvettes?
Otros puntos:
Deberían permitir que pilotos con experienza compitan. Se puede aprender mucho de verlos manejar o bien "manejar con ellos". En última instancia si estos quieren competir, pueden renunciar a premios y puntos. Si no, ¿cómo se van a mejorar el resto su manejo?
Deberían permitir carros ex GT3 o bien TS con motor modificado. Esto lo digo por mi hermano y yo (no vayan a decir...). Por ejemplo: El rabbit que corríamos en TS2...¿si le pongo un motor modificado, podría comerse a un EVO modificado?
Vean carros "caso por caso" y estos muestran "mucho desempeño" o "poco desempeño" para su clase.
Por último:
Acuérdense que la gente va a ver PIQUES. No carros en filita india o carros super adelante de los de más...(por ahí habían dicho que 2" en automobilismo no es nada.jajaja).
Ahí se los dejo...
, por que no creo q a ese motor se le pueda sacar NI tansiquiera lo que tiene un impreza turbo stock, y ni que lo pasen a la categoría 2, jamás se le va a poner al corte a un Acura 1800 DOHC VTEC y más a ese le hacen algunas cosillas.