Bitacora crx Il Padrino
Publicado: 04 May 2011 10:02
Bueno amigos siempre un poco tarde para la bitacora del crx il Padrino, pero quiero compartir con ustedes lo que es una preparación de un carro de carreras antes de una carrera.
Como cayó semana santa tan cerca de la carrera, en esos dias no podiamos trabajar en el crx Il Padrino, todos estaban de vacaciones, cuando llego lunes traslade el crx al taller de mi mecanico Adrian Pérez, primero comenzamos con la reparación del choque que tuvimos en la primera fecha con Roy Chavez, se desarmo todo el frente en su totalidad para poderlo alinear, se reparo tapa y con nuevos pines para que no se vuelva abrir, bumper, se compro un nuevo radiador de aceite ya que se perdio en ese choque.Cuando lo teniamos reparado cosmeticamente, comenzamos con los focos, esto nos tomo muchas horas de trabajo ya que el crx no tenia un solo cable de la instalacion para focos porque todo eso se habia quitado para alivianarlo, trabajamos mucho en el seting de suspencion, revisando hasta el mas minimo detalle en hules rotulas etc, Se cambio el tanque de combustible para el endurance, ya que el crx cuenta con dos uno para las carreras springs que es super liviano y uno para los endurance que es de mayor capacidad de combustible, y se trabajo en otros muchos detalles que si sigo contandoles no termino. Lo importante es que cuando nosotros revisamos el crx se hace muy minisiosamente para que no falle cuando ya lo tenemos en pista, Gracias a Dios casi nunca falla.
1)-Terminamos el crx el dia viernes y llegamos a zona de combate a las 1 pm, me toco la primera practica y tuvimos el primer problema, el alternador se quemo y ojo lo compre nuevo de paquete para que segun yo no fallara y no aguanto ni media hora de practica, en ese momento estaba desesperado porque no tenia alternador de repuesto ya que los que tenia estaban malos, pero me acorde de un amigo que siempre me brinda su ayuda Ronny Orozco me presto un alternador ( MUCHAS GRACIAS RONNY )
cuando se termino de montar el alternador eran las 7pm en punto y comenzo la primera practica de noche y logramos hacer un tiempazo de 34.7. el crx esta monstruoso esta cruzando increiblemete, frena lo que le da la gana, no calienta, presion de aceite perfecta etc, no podiamos pedir mas. Estabamos listos para dar batalla.
2)-Sabado de carrera, les cuento como se clasifica en la primera practica, los carros que hagan mejor tiempo salen de ultimo a clasificar esto es bueno cuando la clasificacion es totalmente de dia, esto lo pase por alto, y varios pilotos no salieron a esa practica como los Valverde, como no salieron hacen una rifa por los que no salen para ver quien sale de primero. En esa practica yo hice el mejor tiempo 1.35.667 asi que salgo de ultimo a clasificar. cuando comenzo la clasificacion y estaba en la fila esperando mi turno de ultimo me di cuenta que el salir a esa primera practica fue un error porque me iba a tocar clasificar totalmente de noche, pero bueno que le vamos hacer ya la torta estaba echa. A los primeros 10 les toco la clasificacion de dia de los cuales a los primeros tres que hicieron un buen tiempo les toco a esa hora. cuando me toco el turno no podia creerlo estaba lloviendo un poquito y eso puso un poco la pista resbalosa, en mi primera vuelta entrando a las eses entre haciendo drif, y como siempre me encomende a Dios para que nada malo suceda y me dije vamos con todo y en mi segunda vuelta logre 1.35.818 clasifique de cuarto.Milo primero, Montalto segundo, Valenciano tercero.
3)-Carrera: me toca la primera seccion de media hora a mi, dan banderazo de salida logre remontar una posicion, pase a valenciano y entrando a la recta del lago tuve un problema y no pude meter cuarta y valenciano me volvio a pasar, veniamos en una mordida 4 carros muy pareja Milo, Montalto,Valenciano, Davis los cuatro veniamos girando en 1.35 bajos era monstruosa la mordida nadie aflojaba, anduve como 15 minutos atras de Valenciano y no podia pasarlo, tapa muy bien ademas su civic es muy rapido en las rectas que es la parte que me afecta, pero en las partes trabadas y las frenadas me le iba encima, como vi que milo y montalto se nos estaban escapando me dije hay que pasar a Valenciano ya y en una frenada suicida me le deje ir entrando a las eses y gracias a Dios logre pasarlo perfectamente. en esa primera seccion de media hora yo entregue el crx a mi compañero Marco duran en tercera posicion, e hicimos el cambio de piloto y reposta de gasolina muy bien ,cero problemas.
4)-Mi compañero de escuderia Marco Duran va manejando muy bien, alcanza al segundo lugar Honda civic de gigante manejado en ese momento por Tin Vivian, y logra pasarlo ya estabamos de segundo lugar a la caza del primero Roy Esteban. Pero comenzaron los problemas el radio de comunicacion estaba fallando, nosotros escuchabamos a Marco pero el a nosotros no, en el momento que faltaban dos minutos para que se abriera la ventana para cambio de piloto el Nissan sentra b13 de Marco Castro en ese momento manejado por Oscar Robert se salio entrando a la recta principal quedando en la trampa de arena, entra el pace car y en ese momento se abre la ventana en pits. Era el momento de entrar, entraron los punteros y como diez carros mas, pero Marco no lo hizo y se fue detras del pace car no teniamos como decirle ya que estabamos sin comunicacion por radio sacamos letreros pero no los vio por la oscuridad, pero luego nos vio y por fin entro, perdimos mucho tiempo por esa situacion, pero seguian los problemas en el momento que estabamos cambiando de piloto los rieles de la butaca el pin no queria enganchar y la butaca se nos hacia para adelante y para atras y luego de peliar como 35 o 40 segundos engancho y pum sali de pits, sali con la adrenalina a full, ya la radio estaba funcionando y me dicen estas a 48 segundos del renault clio que es el que va de quinto, soque hasta mas no poder y como a los 25 minutos logre alcanzarlo y pasarlo y asi logramos un quinto lugar.
Bueno amigos solo queria compartir con ustedes todo lo que pasa en un equipo y carrea de este gran deporte que nos apasiona muchos gracias a todos los que nos apoyan. se despide un amigo.
Davis Laitano Z.
AGRADECIMIENTOS.
A mi patrocinador restaurante italiano IL PADRINO y en especial asus dueños LUCA Y ENZO. LUCA ademas de ser mi patrocinador es un colaborador en nuestro equipo nos ayuda con todo radio, tiempos, motivacion, nos pone siempre la camara a bordo para ver donde cometemos errores etc. Ahhhh y nos tiene bien alimentados cuando vamos al food court en avenida escazu nos invita a comer unos casados italianos que son una delicia, ya hasta me dio hambre de solo pensarlo, los invito que vayan avenida esaczu y prueven esos casados de verdad son una delicia.
LUCA que Dios te bendiga mucho. Gracias por creer en este equipo humilde pero con muchas ganas de superación.
A mi compañero de manejo MARCO DURAN. excelente piloto.
A mi mecanico ADRIAN PEREZ pone mucho entusiasmo y corazón en la preparacion del crx.
A MAURICO ( CUARTA ) gracias por ayudarnos siempre.
A HEGEL gracias por ayudarnos siempre.
RONNY OROZCO que siempre me ayuda con algun repuesto que ocupe y tambien por su apoyo.
Y gracias a todos mis amigos que siempre me dan su apoyo.
Y muy importante gracias a todos mis compañeros pilotos y preparadores fue una carrera muy buena sin choques ni insidentes que lamentar se corrio muy legalmente.
Como cayó semana santa tan cerca de la carrera, en esos dias no podiamos trabajar en el crx Il Padrino, todos estaban de vacaciones, cuando llego lunes traslade el crx al taller de mi mecanico Adrian Pérez, primero comenzamos con la reparación del choque que tuvimos en la primera fecha con Roy Chavez, se desarmo todo el frente en su totalidad para poderlo alinear, se reparo tapa y con nuevos pines para que no se vuelva abrir, bumper, se compro un nuevo radiador de aceite ya que se perdio en ese choque.Cuando lo teniamos reparado cosmeticamente, comenzamos con los focos, esto nos tomo muchas horas de trabajo ya que el crx no tenia un solo cable de la instalacion para focos porque todo eso se habia quitado para alivianarlo, trabajamos mucho en el seting de suspencion, revisando hasta el mas minimo detalle en hules rotulas etc, Se cambio el tanque de combustible para el endurance, ya que el crx cuenta con dos uno para las carreras springs que es super liviano y uno para los endurance que es de mayor capacidad de combustible, y se trabajo en otros muchos detalles que si sigo contandoles no termino. Lo importante es que cuando nosotros revisamos el crx se hace muy minisiosamente para que no falle cuando ya lo tenemos en pista, Gracias a Dios casi nunca falla.
1)-Terminamos el crx el dia viernes y llegamos a zona de combate a las 1 pm, me toco la primera practica y tuvimos el primer problema, el alternador se quemo y ojo lo compre nuevo de paquete para que segun yo no fallara y no aguanto ni media hora de practica, en ese momento estaba desesperado porque no tenia alternador de repuesto ya que los que tenia estaban malos, pero me acorde de un amigo que siempre me brinda su ayuda Ronny Orozco me presto un alternador ( MUCHAS GRACIAS RONNY )
cuando se termino de montar el alternador eran las 7pm en punto y comenzo la primera practica de noche y logramos hacer un tiempazo de 34.7. el crx esta monstruoso esta cruzando increiblemete, frena lo que le da la gana, no calienta, presion de aceite perfecta etc, no podiamos pedir mas. Estabamos listos para dar batalla.
2)-Sabado de carrera, les cuento como se clasifica en la primera practica, los carros que hagan mejor tiempo salen de ultimo a clasificar esto es bueno cuando la clasificacion es totalmente de dia, esto lo pase por alto, y varios pilotos no salieron a esa practica como los Valverde, como no salieron hacen una rifa por los que no salen para ver quien sale de primero. En esa practica yo hice el mejor tiempo 1.35.667 asi que salgo de ultimo a clasificar. cuando comenzo la clasificacion y estaba en la fila esperando mi turno de ultimo me di cuenta que el salir a esa primera practica fue un error porque me iba a tocar clasificar totalmente de noche, pero bueno que le vamos hacer ya la torta estaba echa. A los primeros 10 les toco la clasificacion de dia de los cuales a los primeros tres que hicieron un buen tiempo les toco a esa hora. cuando me toco el turno no podia creerlo estaba lloviendo un poquito y eso puso un poco la pista resbalosa, en mi primera vuelta entrando a las eses entre haciendo drif, y como siempre me encomende a Dios para que nada malo suceda y me dije vamos con todo y en mi segunda vuelta logre 1.35.818 clasifique de cuarto.Milo primero, Montalto segundo, Valenciano tercero.
3)-Carrera: me toca la primera seccion de media hora a mi, dan banderazo de salida logre remontar una posicion, pase a valenciano y entrando a la recta del lago tuve un problema y no pude meter cuarta y valenciano me volvio a pasar, veniamos en una mordida 4 carros muy pareja Milo, Montalto,Valenciano, Davis los cuatro veniamos girando en 1.35 bajos era monstruosa la mordida nadie aflojaba, anduve como 15 minutos atras de Valenciano y no podia pasarlo, tapa muy bien ademas su civic es muy rapido en las rectas que es la parte que me afecta, pero en las partes trabadas y las frenadas me le iba encima, como vi que milo y montalto se nos estaban escapando me dije hay que pasar a Valenciano ya y en una frenada suicida me le deje ir entrando a las eses y gracias a Dios logre pasarlo perfectamente. en esa primera seccion de media hora yo entregue el crx a mi compañero Marco duran en tercera posicion, e hicimos el cambio de piloto y reposta de gasolina muy bien ,cero problemas.
4)-Mi compañero de escuderia Marco Duran va manejando muy bien, alcanza al segundo lugar Honda civic de gigante manejado en ese momento por Tin Vivian, y logra pasarlo ya estabamos de segundo lugar a la caza del primero Roy Esteban. Pero comenzaron los problemas el radio de comunicacion estaba fallando, nosotros escuchabamos a Marco pero el a nosotros no, en el momento que faltaban dos minutos para que se abriera la ventana para cambio de piloto el Nissan sentra b13 de Marco Castro en ese momento manejado por Oscar Robert se salio entrando a la recta principal quedando en la trampa de arena, entra el pace car y en ese momento se abre la ventana en pits. Era el momento de entrar, entraron los punteros y como diez carros mas, pero Marco no lo hizo y se fue detras del pace car no teniamos como decirle ya que estabamos sin comunicacion por radio sacamos letreros pero no los vio por la oscuridad, pero luego nos vio y por fin entro, perdimos mucho tiempo por esa situacion, pero seguian los problemas en el momento que estabamos cambiando de piloto los rieles de la butaca el pin no queria enganchar y la butaca se nos hacia para adelante y para atras y luego de peliar como 35 o 40 segundos engancho y pum sali de pits, sali con la adrenalina a full, ya la radio estaba funcionando y me dicen estas a 48 segundos del renault clio que es el que va de quinto, soque hasta mas no poder y como a los 25 minutos logre alcanzarlo y pasarlo y asi logramos un quinto lugar.
Bueno amigos solo queria compartir con ustedes todo lo que pasa en un equipo y carrea de este gran deporte que nos apasiona muchos gracias a todos los que nos apoyan. se despide un amigo.
Davis Laitano Z.
AGRADECIMIENTOS.
A mi patrocinador restaurante italiano IL PADRINO y en especial asus dueños LUCA Y ENZO. LUCA ademas de ser mi patrocinador es un colaborador en nuestro equipo nos ayuda con todo radio, tiempos, motivacion, nos pone siempre la camara a bordo para ver donde cometemos errores etc. Ahhhh y nos tiene bien alimentados cuando vamos al food court en avenida escazu nos invita a comer unos casados italianos que son una delicia, ya hasta me dio hambre de solo pensarlo, los invito que vayan avenida esaczu y prueven esos casados de verdad son una delicia.
LUCA que Dios te bendiga mucho. Gracias por creer en este equipo humilde pero con muchas ganas de superación.
A mi compañero de manejo MARCO DURAN. excelente piloto.
A mi mecanico ADRIAN PEREZ pone mucho entusiasmo y corazón en la preparacion del crx.
A MAURICO ( CUARTA ) gracias por ayudarnos siempre.
A HEGEL gracias por ayudarnos siempre.
RONNY OROZCO que siempre me ayuda con algun repuesto que ocupe y tambien por su apoyo.
Y gracias a todos mis amigos que siempre me dan su apoyo.
Y muy importante gracias a todos mis compañeros pilotos y preparadores fue una carrera muy buena sin choques ni insidentes que lamentar se corrio muy legalmente.
los de vvl seguro les cuesta mas dersarmar je je