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Para los de los lloriqueos, quedo demostrado que El Almera con peso o sin peso es un auto 100% bien construido y lleva un Sr. Piloto.
creo que con esta carrera que acaba de finalizar en CR, queda excluido todo bochinche que comenzo a raiz del triunfo del Almera.
Los Muchachos de sabanillas tienen que estar orgullosos y la gente de Tiquicia tambien.
9 carros en la GT1, eso demuestra madurez, potencial, profecionalidad y no son nada mas 9 autos, sino que cada uno rodaba casi parejo a excepcion del Almera que esta fuera de serie.
Record pista corta para Milo y preparense porque todavia El Almera dara mucho que hablar.

Sres, simplemente en Costa Rica se contruyen autos muy profecionales,
ahora Don Roy esta gozando de todo lo que ha trabajado en su vida. satisfaccion profecional que un auto hecho en sabanilla , haya vencido a los autos de USA.
Por eso, por declaraciones antideportivas dañaron el centroamericano y solo corrieron 2 GT1 en Guatemala.
Para el futuro, hay que ser claros y objetivos y no ir a correr a un pais sin saber las reglas, unidos se puede hacer un campeonato de mucha hidalgia en centroamerica, hay pilotos, autos y profecionalismo.

Saludos y ojala se organizen las cosas bien .

JK. escribió:Para el futuro, hay que ser claros y objetivos y no ir a correr a un pais sin saber las reglas...

Señor JK, acaso el Campeonato Centroamericano adopta las reglas del país en que se realiza?

¿No existe un sólo reglamente y ente regulador del campeonato?

Sr Guidovon,
Con todo respeto debe ser un solo reglamento para todos los paises participantes, despues de la primera carrera en Cr, que gano El Almera, habian unos pilotos que no estaban de acuerdo con el El Almera, pero antes de la carrera si lo estaban, y despues alegaron que corrieron en CR y no conocian el reglamento.
a usted que le parece que cuando venia la fecha de Guatemala dijeron las autoridades automovilisticas de Guatemala, que El Almera no podia correr en Los Volcanes, pero sin embargo estuvieron de acuerdo cuando se realizo el campeonato centroamericano, si usted acepta una carrera en su pais , tiene que conocer el reglamento de antemano, si o no?

Como explica usted esto?

Saludos.

Para Zaid, hubo un error “grave” por parte de los representantes automovilísticos de Guatemala y El Salvador, Erwin Lagos y Jaime Migoya, haber aceptado ese reglamento en tal forma.

“Los pilotos guatemaltecos recibimos el reglamento dos días antes de ir a Costa Rica y como siempre, fue difícil leerlo, pero lo aceptamos porque creímos que ibamos a correr dentro de las reglas que lo hemos hecho siempre”.

ESASPALABRAS ARRIBA MENCIONADAS FUERON DEL SR, CARLOS ZAID.

Mi pregunta es usted firmaria un contrato de venta sin antes leerlo?

Saludos y espero que todos Los Centroamericanos se unan y se haga de verdad un Centroamericano apto para todos.

JK. escribió:Para Zaid, hubo un error “grave” por parte de los representantes automovilísticos de Guatemala y El Salvador, Erwin Lagos y Jaime Migoya, haber aceptado ese reglamento en tal forma.

“Los pilotos guatemaltecos recibimos el reglamento dos días antes de ir a Costa Rica y como siempre, fue difícil leerlo, pero lo aceptamos porque creímos que ibamos a correr dentro de las reglas que lo hemos hecho siempre”.

ESASPALABRAS ARRIBA MENCIONADAS FUERON DEL SR, CARLOS ZAID.

Mi pregunta es usted firmaria un contrato de venta sin antes leerlo?

Saludos y espero que todos Los Centroamericanos se unan y se haga de verdad un Centroamericano apto para todos.

Para mi se demostro que el auto y el piloto son muy superiores y que la solución para ganarle no es ponerle peso, sino que los otros mejoren

Comparto la idea Guacima Lover,

Saludos.

COMPARTO CON LOVER, EL AUTO ESTA BIEN PREPARADO HAY PILOTO Y LOS MAS IMPORTANTE PATROCINIO , EL PROBLEMA ES QUE A MUCHOS LES DUELE Y LES VA COSTAR MUCHA PLATA GANARLE AL ALMERA .

JK. escribió:Como explica usted esto?

Eso es precisamente lo que trato de hacer. Y no lo entiendo.
He leeido muchos comentarios sobre el 'mal entendido' y me parece que cada quien quiere defender su rancho.

Me parece lo más lógico que se haga un solo reglamento para correr el centroamericano y todos nos metemos en ese costal.

Así podremos saber quien es el verdadero 'gallo' del centroamericano.

Salú2.

Este Domingo quedó demostrado que el Mejor Equipo prepador y el Piloto que más se adapta al auto son el ALMERA & MILO. Si analizamos bien, MILO ganó el domingo por muchas razones.

1- Su equipo preparador no paró de trabajar en el auto desde las 3Hras de C.R. del año anterior.
2- El acoplamiento del auto con el piloto está al 100%
3- El piloto ha venido demostrando ser de los mejores de los últimos años.
4- Cuentan con el apoyo necesario de la Agencia para cumplir con éxito todos los retos que se plantean.

Por eso FELICIDADES AL EQUIPO VALVERDERACING con su proyecto NISSAN ALMERA TUBULAR TURBO.

La Guacima Lover escribió:

JK. escribió:Para Zaid, hubo un error “grave” por parte de los representantes automovilísticos de Guatemala y El Salvador, Erwin Lagos y Jaime Migoya, haber aceptado ese reglamento en tal forma.

“Los pilotos guatemaltecos recibimos el reglamento dos días antes de ir a Costa Rica y como siempre, fue difícil leerlo, pero lo aceptamos porque creímos que ibamos a correr dentro de las reglas que lo hemos hecho siempre”.

ESASPALABRAS ARRIBA MENCIONADAS FUERON DEL SR, CARLOS ZAID.

Mi pregunta es usted firmaria un contrato de venta sin antes leerlo?

Saludos y espero que todos Los Centroamericanos se unan y se haga de verdad un Centroamericano apto para todos.

Para mi se demostro que el auto y el piloto son muy superiores y que la solución para ganarle no es ponerle peso, sino que los otros mejoren

Totalmente de acuerdo con más peso se demostró que hay calidad en preparación y en piloto. La solución es que los demás se pongan a trabajar mejor en sus autos.

creo que acerca de este tema, quedo muy bien demostrado la capacidad de preparador que es don Roy Valverde, el equipo de mecanicos que conforman el equipo y el excelente piloto que es Milo.
Es de recordar tambien que Roy siempre ha sido polemico en las modalidades en donde ha competido, puesto que siempre piensa en grande con la mirada en el triunfo, por lo que otros competidores tratan de aminorar el buen trabajo realizado por don Roy y su buen equipo aduciendo faltas en el reglamento y discrepancias en la durante la carrera.
Un buen equipo no solo lo compone el dinero como dicen muchos por ahi, para llegar a los resultados del Almera se necesita dedicacion y mucho esfuerzo en conjunto, sino vean los resultados de toyota en la F1, uno de los equipos con mayor presupuesto en la gran categoria del automovilismo y con pesimos resultados en la pista.
Creo que los demas competidores, no solo de la GT1 sino el resto de categorias, estan en buen momento para buscar igualar el ritmo del equipo Nissan.

Conclucion...Valverde Racing campeones de centro america...con o sin copa!

Guidovon escribió:

JK. escribió:Como explica usted esto?

Eso es precisamente lo que trato de hacer. Y no lo entiendo.
He leeido muchos comentarios sobre el 'mal entendido' y me parece que cada quien quiere defender su rancho.

Me parece lo más lógico que se haga un solo reglamento para correr el centroamericano y todos nos metemos en ese costal.

Así podremos saber quien es el verdadero 'gallo' del centroamericano.

Salú2.

Si sé que el Campeonato CA 2005 usó nuestro Reglamento. Y según me llegaron noticias de Guatemala, la GT de ese país cambió sus reglas a las ticas vigentes y que esas se van a usar en el CA del 2006.

Si esto es cierto, entonces ni Zaid, ni los salvadoreños ni nadie, podrán impedir que el Almera corra!!!!

No habrá tal de que no conocian las reglas ni nada!!!!


Que Promotor invite a Zaid para la carrera del 30 de abril, para ver como le dan Almera otra vez!! jejeje

El Almera de Milo esta imparable,yo creo que el unico en estos momentos que talvez le pueda pegar un susto en los retrovisores a Milo es Luis Mendez con el Mustang y con su equipo...

ti2cda escribió:El Almera de Milo esta imparable,yo creo que el unico en estos momentos que talvez le pueda pegar un susto en los retrovisores a Milo es Luis Mendez con el Mustang y con su equipo...

En mi criterio todos los GT que corrieron el domingo pueden llegarle al Almera.

Pero como he dicho antes el reto no es ganarle al Almera, el reto es ganarle al Almera, a Milo, a Agencia Datsun y a Valverde Racing con Don Roy, Manfred y el equipo de mecánicos.

Para ganarle a esa combinación, Carlos Rodríguez necesita a Eduardo Aguilar en su pit (actualmente, esta recuperandose de una operación en la espalda) estar en el peso de regla (actualmente está 200 lbs pasado, lo que corresponde al menos a 2 segundo en el circuito corto) y tener una caja de cambios confiable y el piloto a dedicarse a conocer el auto y llegar a los tiempos.

Teto requiere de mayor práctica y preparación del auto. Nunca le va a llegar al Almera, si no setea el carro ni lo prueba. Entre las 3 horas y la Copa Diana, Teto no probó ni una vez y llegó hasta el sábado. Así es muy difícil.

Es el mismo caso de Mandy, Micangeli, los Alvarez y los demás que vengan.

Lo que si les garantizo es que ninguno de los equipos de GT1 trabajan tanto como los de Sabanilla y les recuerdo que llegarle a Milo como piloto no es nada fácil, que lo digan los mexicanos de la Clio.

Me parece que en estos momentos el Almera es casi imbatible en la Guácima, el equipo Valverde Racing ha hecho un gran trabajo con este auto. Ojalá que esto haga que los demás equipos se "pongan las pilas" y también mejoren más sus autos y se puedan ver más y mejores piques en todas las carreras.