MundoMotorizado.com

mas noticias apenas del rumor-noticia mas tardito !!!!





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:eek: :eek: :eek: :eek:

Ah caray...

MMMMMMMMM, que será :twisted:

Suelte, suelte.

UMMMMMMMM!!!! :eek: :eek: :eek:
Y ahora... que carta se sacarán de la manga... si por la bispera se saca el día Toyota desea dos títulos para estas tres horas... El de la TS con el MR2 Spyder y en la GT3 con este nuevo... muy bien, muy bien... pero hay que esperar a que se confirme la noticia y ojala alguien tenga fotos de los adelantos del proyecto... :twisted:

Diay debe ser un Altezza 2 litros, carrocería intgral, talvez lo adecuado para sustituir al querido Starlet.

Y yo creo que era en la acera de en frente que habia leído que era volante a la derecha...

Bueno pero cuando tendremos la noticia, la confirmación. Y de donde salio esta auto?

Quien dijo que era de la escudería toyota :o

Sigo con la duda de donde salió la noticia??'

interesante... a ver daniel confirme la noticia por favor...

4 horas y media y nada que suelta a ver mae que pasa!!!

Impreza007

suelte la nota

Purdy motor es quien tiene el asunto de soltar o no la info como es lógico, en su momento creo q en estos días tendrán la info del proyecto, yo puse en el foro hasta donde puedo llegar, y para q vean lo q son las cosas, todo llegó desde el canal de panamá ...


salu2 y a eSperar u poquito, VALE LA PENA ;)


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En Panama hace tiempo se estaba preparando o algo asi un altezza para la Jr, sera ese?

Saludos

si es cierto (como lo son estos comentarios por lo general) pues definitivamente tiene q ser un carro con motor 1.8 o 2.0 para pelear por la GT3 General... obviamente se irian por un 2.0L

Si Purdy esta detras de esto, pues no menos que algo (o todo) sea TRD components...

esto para disputar con el Civic de Pito, el Vectra de Pinto la punta de la GT3

Gente, yo les cuento que para pensionar al STARLET TOM´S es porque viene un auto demasiado P.I.C.H.U.D.O.

1.32.369 es el record del Starlet en el circuito largo y creo que también el record para un auto GT3

:o

Celica GT escribió:Gente, yo les cuento que para pensionar al STARLET TOM´S es porque viene un auto demasiado P.I.C.H.U.D.O....

totalmente de acuerdo con vos !!

Motor 2.0 litros, TRD solo imaginense lo que hacia la 14 con un 1.6... ahora un 2 litros, caja de cambios de verdad, tecnologia nueva, carro nuevo....
Vamos a ver un carro muy chiva peleando por GT3 y creo que el privilegio del primer lugar del podio se queda en tiquicia

Gracias ADRIAN!!!

MM.com

cual es la version oficial ???

Señores el carro del que tanto están hablando es un Toyota de los que corren en el British Touring Car Championship de Inglaterra (BTCC) motor 2.000 con caja secuencial de 6 velocidades y volane a la derecha, no se cuál es el nombre del modelo que corren en Inglaterra, pero ese es el vehículo........ :o me dicen por ahí que es un Lexus IS200
Aunque el carro supuestamente está próxima a llegar a Costa Rica lo van a estrenar cuando venga el tubular de Estados Unidos para hacer la presentación del nuevo equipo de Toyota para el 2006....

ENZO escribió:Señores el carro del que tanto están hablando es un Toyota de los que corren e British Tourin Car de Inglaterra (BTC) motor 2.000 con caja secuencial de 6 velocidades y volane a la derecha, no se cuál es el nombre del modelo que corren en Inglaterra, pero ese es el vehículo........ :o
Aunque el carro supuestamente está próxima a llegar a Costa Rica lo van a estrenar cuando venga el tubular de Estados Unidos para hacer la presentación del nuevo equipo de Toyota para el 2006....

o sea no hay GT3 para las 3 hrs ???

que les parece algo así......

Algo que encontré del reglamento de los carros de esta serie:

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TC-Touring
Bodyshell / Aerodynamics

The race car must be based on a production road-going model with a minimum length of 4.1m. Wheelarch extensions and a front spoiler may be fitted within certain size limits. Overall the car must have a ride-height of no less than 80mm. The rear wing is a TOCA supplied component and is unique to each model of car.

The rear wing is designed to produce no more than 25kg of downforce based on windtunnel tests using the road-going base model. Once fitted, teams may adjust the angle of the wing by up to 5 degrees to produce less downforce if required.

Engine

Race engines are based on a road-going production unit from the same manufacturer of which a minimum of 2,500 have been produced, although the base unit doesn't necessarily have to come from the same model as the bodyshell. Whilst the base unit may be between 1.8 and 2.2l, the race engine is limited to 2000cc, which may be achieved by re-boring or sleeving the block.

The engine block and cylinder head must be as per the base unit but may be lightened by machining or grinding off excess metal. Internal components are free and may be constructed from lighter material, subject to various weight limits. For example the crankshaft must not weigh less than 11kg. These restrictions are to restrict the use of custom built cylinder heads and expensive 'exotic' metals. Maximum permitted rev limit is 8500rpm.

Cylinder head values must be of the same diameter as the base unit with a maximum lift of 12mm. A TOCA specified single throttle body must be used, which includes a 60mm restrictor. Any form of variable valve timing, turbo-charging or forced induction is prohibited.

Transmission

A TOCA supplied clutch and 6-speed sequential gearbox must be used. The ratio for first gear is fixed; the remaining 5 gears can be selected for a set of 26 available ratios. The race car must remain front- or rear-wheel drive as per the road car. Four-wheel drive is not permitted. Any form of traction control is also banned.
Suspension
The basic geometry of the road car must be maintained, however suspension mounting points may be moved in any direction by a maximum of 20mm. TOCA supplied wheel hubs must be used.

Brakes

Brake discs and callipers are TOCA specified components supplied by AP Racing. Front discs are 343mm in diameter and 32mm thick, vented, and fitted with a 6-pot calliper. Rear discs are 290mm in diameter and 10mm thick and fitted with a 2-pot calliper.

Wheels & Tyres

Both wheels and tyres are TOCA specified components. Wheels are 17 inch multi-spoke alloys with a single 'centre lock' wheelnut. Tyres are of a single compound and for 2003 supplied by Dunlop. Each driver is limited to no more than 20 dry/slick tyres per meeting which includes qualifying and any untimed practice sessions. There is no limit to the number of grooved/wet weather tyres used. Tyre warmers are not permitted.

Weight Limits

All cars must have a minimum base weight of 1150kg, including the driver.

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Specs del Lexus


Specifications:

Model: Lexus IS200

Suspension: Double wishbone, front and rear.

Engine:
2 litre, 4 cylinder, 16 valve.
Double overhead camshaft, mounted longitudinally.
From Japanese market.
270 bhp @ 8500rpm.


Gearbox: Xtrac 6-speed sequential.
Brakes: AP discs front and rear.
Wheels: OZ 17" racing wheels.
Tyres: BF Goodrich.

Standard parts:
Fuel system.
Clutch.
Engine Management system.
Data logging system.