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SUENA.... RIQUISIMOOO

13B o 20B ???


que lindo se ve...

y debe de sonar increible

Llegó el momento de deleitarse con la banda sonora de las licuadoras endemoniadas... larga vida a Herr Wankel!

Armando un videito para escucharlo

(*_*Dimus*_*) escribió:Armando un videito para escucharlo

Me uno a la petición

Rafa(RAVM) escribió:

(*_*Dimus*_*) escribió:Armando un videito para escucharlo

Me uno a la petición

Yo tambien!!!

que carro es ese
de quien es
que motor anda

Kikos escribió:que carro es ese
de quien es
que motor anda

RX7 de Angel Clemente, creo que es de Puerto Rico. No sé el motor.

Kikos escribió:que carro es ese
de quien es
que motor anda

A lo poco que se es de Ángel Clemente de Puerto Rico, es un Mazda Rx7 y es de 2 rotores...

Kikos escribió:me imaginé....
entonces somos 5 en la gt-2

Don Kikos pero por reglamento no pasaría a la Gt1 ?? Digo yo por lo 2 rotores ??

Me parece que si es 3 Rotores entonces si seria GT-1.


P.D.Dale Pa"Bajo Angel.

Kikos escribió:el motor 13b tiene 1300 cc

reglamento especifica multiplicar X 2

.........= 2600cc. = GT-2

y es 13b aspirado? o yoyo!!

kikos??

jeff

Los rotativos no es que deboran gasolina? Y con 3 rotores ya me imagino...

Aspiracion Normal-----NO TURBO,Copiaste???????.

Si que suenan rico esos rotativos.
Muy bien por la parrilla de este año esta muy interesante.

Este debe ser....


http://www.mazdausa.com/MusaWeb/display ... heritage07

Los mejores tiempos en la era moderna de la Guácima (2002 en adelante) son míos (prácticamente solo yo he usado un rotativo alla últimamente). 1.24.5 con motor 2 rotores, 1.22.4 con motor 3 rotores. Ahora bien, con el cambio reglamentario 2008 para rotativos de 100 libras menos (equivalente a medio segundo o un segundo) y la caida de tiempos expermientada con el nuevo pavimento y pianos (por lo que veo 2.5 a 3 segundos), vaticino que un buen rotativo podría andar ahora en 1.21.0 si es de dos rotores y en 1.18.5 si es de tres. Si este Mazda logra menos de eso, mis respetos al auto y al piloto!

Saludos

El auto de Halsmer ganó el campeonato de GTO en IMSA (creo en el 91) era un super auto, caja transaxle, y un motor de 4 rotores de aprox. 630 H.P. A mediados de ese año incluso le subieron peso de 2,150 a 2,250 libras pero aún así ganó el campeonato. Dudo que el auto en La guácima sea como este, el de Halsmer según yo solo existieron dos en el mundo y según yo uno está en el museo de Mazda en Japón y el otro no tengo idea, pero debe estar muy bien guardadito en algún lado....

Que bueno don Diego verlo posteando por aqui activamente!!

cuando vamos a tener el placer de tenerlo por aqui de vuelta con el RX8??

Mejor pasar por inepto o ingenuo una vez que toda la vida, asi que aqui voy:

En cuestion de rendimiento, que es mas eficiente motor rotativo o motor con turbo?????

gracias por la explicacion

oschacas escribió:Mejor pasar por inepto o ingenuo una vez que toda la vida, asi que aqui voy:

En cuestion de rendimiento, que es mas eficiente motor rotativo o motor con turbo?????

gracias por la explicacion

es que tambien hay rotativos Turbo y NA

en cuestion es mas seguro un NA (rotativo)

por experiencias aqui, los rotativos turbo son muy delicados...

se tienen que mandar a traer motores ya preparados, puerto rico, panama o japon

pero para ir a la segura... un rotativo NA

oir a esos monstruos girar a mas de 8.000 rpm, priceless

Uff me encantaría estar allá. Por ahora era imposible, tenemos nuestra próxima fecha en Guatemala el 20 de Abril. Sin embargo seguro estaré para el Centroamericano.

Saludos,