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[youtube]D6eA_gyKtH0[/youtube]

Que piloto más gato, haciendo drifting en el aire con el avión.

ese mae se bajó liviano de ese avion, que suerte tuvo.

Es difícil, me imagino ya que no se volar aviones, pero en muchos lados se ve esto...

En lo personal me ha tocado en vuelos de SANSA y recuerden que tienen un solo motor.


.

Excelente maniobra con viento cruzado!!!

Viento cruzado en el aire si...es como un drifting acá abajo

Muy "gato" el piloto al mando, se nota que el viento está cruzado con bastante intensidad. Me imagino como debe haber sudado!

En estos casos, la nariz del avión tiene que estar en dirección hacia donde viene el viento y corregir al final para que aterrice viendo hacia el final de la pista.

Ahora que en estos días el viento está muy fuerte se puede ver como los aviones se van deslizando siendo empujados por el viento y ver como corrigen al puro final. Es muy interesante, hasta los aviones grandes como el A340 de Iberia tienen que hacer estas maniobras.

saludos

q mae mas

mae lo veo mil veces y se ve algo raro pero no entiendo

alguien q me lo explique "para dummies" , , q es lo q pasa?

POR LO QUE ME DIJO UN CONOCEDOR DEL ASUNTO ( NO ASEGURO QUE SEA FUENTE CONFIABLE )

ES POR EL VIENTO CRUZADO Y SE HACE PARA EL ATERRIZAJE
Y QUE ES MANIOBRA DE ENTRENAMIENTO PARA EMERGENCIAS

// SOLO PUEDO DECIR QUE MAE MAS GATO

demasiado bueno el piloto imaginese ver eso desde la cabina yo seguro me c#$%%g0

andressj escribió:demasiado bueno el piloto imaginese ver eso desde la cabina yo seguro me c#$%%g0

Muchas veces sucede, talvez no con la magnitud que se puede apreciar en el video pero a veces se da

Algo así

[youtube]V7Vf-kW9Eak[/youtube]

O algo más grande

[youtube]GHrLB_mlir4[/youtube]

[youtube]OtnL4KYVtDE[/youtube]

mae ese ultimo si esta rajado muy buen video

Unos graficos para que lo entiendan:

existen dos tecnicas para aterrizar con viento cruzado(crosswind landing):

1. Crab(Cangrejo o Cangrejeo)

la otra tecnica se llama wing down(ala baja....)

espero les sirva la ilustracion.

Personalmente creo que es mas dificil la tecnica wing down por la forma de calcular el arrastre.
ojo que quede claro que no soy piloto de aviones...nada mas unas cuantas andadas y classes en Flight Simulator...

[quote="Rafa(RAVM)"]Algo así


viento cruzado qué es, es sobre la pista de lado a lado, digamos no a favor de la pista?

el de 1:36 esta rajado

esto es un dibujo que acabo de hacer para que entienda en viento cruzado.
la tecnica Crab se pone la nariz del avion apuntando hacia el dirección del viento y como haciendo drift se lleva el avion hacia la pista poniendo la nariz del avion en dirección a la pista justo en el momento de tocar pista.

que buenos temas, increible como aguantan las llantas semejante esfuerzo .

que bueno que esta esto,

Algunas pruebas que hace la NASA en los transbordadores

[youtube]GOIDSPixDQU[/youtube]

Es impresionante. Que exc tema!!!!

Dice un amigo que en ese tipo de aviones es más fácil porque la computadora lo hace, osea lo corrige automáticamente por la tecnológia que tienen, pero en las avionetas como las de sansa hay que hacerlo a pedal y a mano en la cabrilla (volante). Los pedales tienen 2 funciones frenos individuales y manejan el eje horizontal del avión o avioneta, los aviones o avionetas a diferencia de los carros se mueven en tres ejes, y se acelera con la cabrilla para regular la mezcla aire/combustible que necesita el motor, no como en los carros que lo hacen los inyectores y con los pedales.

Esta es la cabina de un mustang citation. Alianza entre mustang y cessna

Qué manera, se ve que es una maniobra muy difícil de hacer.

Caro escribió:Es impresionante. Que exc tema!!!!

Dice un amigo que en ese tipo de aviones es más fácil porque la computadora lo hace, osea lo corrige automáticamente por la tecnológia que tienen, pero en las avionetas como las de sansa hay que hacerlo a pedal y a mano en la cabrilla (volante). Los pedales tienen 2 funciones frenos individuales y manejan el eje horizontal del avión o avioneta, los aviones o avionetas a diferencia de los carros se mueven en tres ejes, y se acelera con la cabrilla para regular la mezcla aire/combustible que necesita el motor, no como en los carros que lo hacen los inyectores y con los pedales.

Esta es la cabina de un mustang citation. Alianza entre mustang y cessna

Nada mas una pequeñas aclaraciones:
1. Los pedales son frenos individuales a la hora de presionarlos hacia delante, y tambien son el Ruder(o timon de cola) que se mueve Verticalmente y se acciona presionando los pedales hacia abajo, aparte en los pedales del Ruder funcionan opuestos el derecho con el izquierdo, osea que cuando el pedal derecho se presiona el izquierdo sube y viceversa.

2. El acelerador en una aeronave normalmente no es como el de un carro por medio de un pedal de acelerador ya que los pies estan ocupados con el Ruder(timon de cola). Lo que se usa son unas palancas que controlan la cantidad de acelaracion, mezcla de aire y gasolina. Las mezclas se manipulan por aparte ya que conforme se va dando el cambio de altitud diferente tiene que ser la mezcla aire/gasolina.

3. Luego en aviones modernos y de motores a reacción ese proceso de mezcla es por computadora el piloto nada mas se ocupa de dar la potencia. En la foto de la cabina de Citation Mustang podemos ver en el centro de todo las palancas de las potencias(acelerador).

4. Aerobell tiene un citation mustang igualito a ese nuevito de paquete.... un chuzote... tienes que ver el toque del baño....

A por cierto el citation mustang no es una avioneta es una jet.