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Cuando Costa Rica tenía Línea Aérea

Avión: Boeing 727-200 Avanzado
Lugar: MROC
Fecha: 8 de diciembre 1984
Cámara: Canon AV1 lente zoom Canon 135-300 MM

a tiempos esos cuando teníamos aerolínea Tica......

muy buena foto...

En el momento que logren obtener las licencias respectivas por parte de Aviación Civil, este avión será el representante tico en los cielos. Aunque no es capital 100 % costarricense, tiene como fin representar a nuestro país en las rutas comerciales

Avión: DC9
Lugar: MROC
Matrícula: TI-AZS
Línea Aérea: Aeropostal http://www.aeropostal.co.cr

La foto se tomó bajo malas condiciones

mirá vos... de verdad de cuando teníamos una línea aérea... de bandera nacional!!! Si mal no recuerdo ese 727-200 "Zurquí" tenía la matrícula N 200 LR... matrícula gringa

Tal vez RM tenga fotos de Aero Costa Rica... para complementar el tema.

Y no sabía de ese DC-9 de Aeropostal... de donde proviene? Supongo que algo del capital es de Venezuela

Otros...

pmontero escribió: Si mal no recuerdo ese 727-200 "Zurquí" tenía la matrícula N 200 LR... matrícula gringa

me la pelé... en la foto de Christopher se ve bien la matrícula... N1279E... el N200LR era otro entonces... Bocaracá o algo así...

QUE BUENA LA DEL DC-8!!! Chris, seguro ud ni se acuerda de cuando su tata volaba ese... una vez pasó despegando un domingo cuando estabamos en La Guácima, meciendo ese mero monstruo de un lado a otro... fue un super show!

Si me acuerdo cuando ibamos a los estados en la cabina y eso, pero nada mas lamentablemente.
Lindo era ese DC-8

Que bueno ver una página de motores en donde le den espacio también a la aviación.
Es lamentable ver fotos tan bonitas de los aviones de Lacsa y saber que ya no contamos con es aerolínea en nuestro país.
Por cierto excelentes fotos las que han subido en todos los temas de aviación.

Se acuerdan cuando un 727 de LACSA, se paso y termino quemado en las afueras del aeropuerto???? Dicen que fue por una mala distribucion de peso

que nostalgia ver esas colas pintadas con la bandera nacional!!! de verdad ques una lastima!!!

Que lástima no contar hoy en día con LACSA, una aerolínea que aparte de generar cientos de empleos dió a conocer de una u otra forma a Costa Rica internacionalmente.

Exelentes fotos y reportajes de aviación..


Saludos.

Charlie escribió:Se acuerdan cuando un 727 de LACSA, se paso y termino quemado en las afueras del aeropuerto???? Dicen que fue por una mala distribucion de peso

Esa fue la "Zuriñaca", era la hermana menor del "Zurqui", que es el que se ve en la foto (Lacsa4.jpg), lo que paso fue que al cargarla hubo un error y la cargaron con el esquema de peso del Zurqui, que era mas grande, entonces quedo muy pesada y por eso casi ni logro despegar, por dicha nadie salio muerto, pero si fue serio ese accidente.

La Zuri/naca era un B727-100, como dice Christopher fue cargado erroneamente y quedo muy pesado de nariz; al tratar de rotar (Vr) el Comandante D'ambrosio lo sintio totalmente diferente de lo normal y a su criterio decidio abortar el despegue(no creyo que el avion volaria de la manera que lo sintio); ya para entonces estaba pasada la velocidad de decision(V1) y no alcanzo la pista para parar completamente. Por dicha se logro evacuar el avion rapidamente todos los pasajeros y tripulacion salieron ilesos.

Esta es una decision que va en contra de los entrenamientos normales, que se entrena que siempre despues de V1 se vuela; tuvo que ser tomada en fraccion de segundos, Don Armando con sus miles de horas, y decenas de a/nos de experiencia, la tomo y nadie salio herido ni nadie murio.

El Copiloto fue Armando Rojas y el Ing de Vuelo Hector Araya.

La Zuri/naca era un B727-100, como dice Christopher fue cargado erroneamente y quedo muy pesado de nariz; al tratar de rotar (Vr) el Comandante D'ambrosio lo sintio totalmente diferente de lo normal y a su criterio decidio abortar el despegue(no creyo que el avion volaria de la manera que lo sintio); ya para entonces estaba pasada la velocidad de decision(V1) y no alcanzo la pista para parar completamente. Por dicha se logro evacuar el avion rapidamente todos los pasajeros y tripulacion salieron ilesos.

Esta es una decision que va en contra de los entrenamientos normales, que se entrena que siempre despues de V1 se vuela; tuvo que ser tomada en fraccion de segundos, Don Armando con sus miles de horas, y decenas de a/nos de experiencia, la tomo y nadie salio herido ni nadie murio.

El Copiloto fue Armando Rojas y el Ing de Vuelo Hector Araya.