Aston Martin
Publicado: 13 Ene 2006 16:11
Para los amantes de los coches deportivos, el nombre Aston Martin evoca imágenes de exóticas máquinas super rápidas, ingeniería exclusiva británica, victorias en carreras de Le Mans y el transporte personal de James Bond. ¿El coche equipado con ametralladora en “Goldfinger”, el que tenía eyector en el asiento? Ese sería el Aston Martin DB5 del 007.
Aquellos que realmente conocen a los Aston Martin desde hace años tienen una imagen más amplia que incluye carburadores quisquillosos, idiosincrasia difícil y repugnancia por la lluvia.
El Aston Martin V8 Vantage 2006 promete una diferencia. A la vez que es el coche menos potente en la actual gama de Aston Martin, es también el coche menos caro que la compañía ha vendido en décadas y será construido en números mucho mayores que cualquiera antes de él. Y lo que es más importante, está diseñado para ser manejado de manera cotidiana, si un propietario así lo desea, con la facilidad de uso y la funcionalidad práctica (un termino relativo) que los entusiastas esperan de los coches deportivos de confección como el Porsche Boxster o el Nissan 350Z.
No se forme una idea equivocada. Con un precio de entrada que empieza por encima de los $100,000, el V8 Vantage es cualquier cosa excepto barato. Y es gloriosamente rápido (¿Son 174 mph suficientemente rápido?). Acelera con el entusiasmo de un disparo de cañón, gira con la agilidad de un patinador artístico y se detiene como un F14 Tomcat en el portaviones USS George Washington. En resumen, el V8 Vantagae 2006 es tan sexy como cualquier cosa con cuatro ruedas tiene derecho a ser. Es el tipo de máquina que cualquier entusiasta de los coches debería poder manejar por lo menos una vez en su vida.
Comprar un coche como el Aston Martin V8 Vantage, es cualquier cosa excepto una decisión puramente racional, así que las comparaciones con otros exóticos coches deportivos como el Ferrari F430, el Ford GT o incluso el Porsche 911, pueden ser discutibles. Aunque más de 400 millas al volante de un V8 Vantage, incluido algún tipo de manejo que el típico propietario de un coche deportivo podría considerar abusivo, sugieren que éste podría ser efectivamente un Aston Martin para el uso cotidiano. Sin embargo el V8 Vantage es más un coche deportivo que el DB9, el cual es más un coche gran turismo construido sobre una distancia entre ejes más larga. El conductor del V8 Vantage se siente más conectado al camino, la marcha tiene un extremo más firme y entra más ruido en la cabina. Esto quiere decir que el V8 Vantage no es un coche deportivo minimalista.
El V8 Vantage 2006 representa una nueva dirección para Aston Martin, la cual es ahora una empresa subsidiaria poseída completamente por Ford Motor Co. Los anteriores V8 Vantage en los 91 años de historia de Aston Martin (a finales de los sesenta y finales de los noventa) eran los coches más potentes en la línea de modelos de la compañía. Ahora el nuevo V8 Vantage es el menos potente y el menos caro. La idea de que un coche de $110,000 puede ser el coche de nivel inicial es ridícula sin duda, pero el V8 Vantage está valorado en $60,000 menos que el DB9, el cual es el siguiente superior en la jerarquía Aston Martin. Será construido al ritmo de 3000 por año. Aston Martin construyó más prototipos para probar y desarrollar este V8 Vantage que las copias que hizo del original sobre su corrida de producción completa.
Gama
El Aston Martin V8 Vantage 2006 de dos asientos y con tracción trasera ($110,000) está disponible en un modelo, con un motor de 380 caballos y una transmisión. El precio incluye generosamente el cargo por destino y el impuesto por alto consumo de gasolina. Los conductores que quieran un automático deben seleccionar otro reportaje, porque la transmisión del V8 Vantage es una transmisión manual convencional de seis velocidades con clutch operado con el pie.
El equipamiento estándar incluye interior en piel con línea del techo en piel Alcantara y adornos de aluminio real, asientos ajustables de 10 posiciones, control automático de clima, estéreo AM/FM/6CD, computadora de viaje, faros proyectores de halógeno, calaveras LED, alarma y rines de aleación de aluminio de 18 pulgadas y siete brazos.
El equipo opcional incluye sistema de navegación por satélite ($2,265), un interior en dos tonos totalmente en piel realmente maravilloso ($1,900), rines de aleación de 19 pulgadas ($1,595), sistema de audio categoría premium ($1,595), faros de alta intensidad de descarga ($795), control de crucero ($450) y asientos con calefacción ($450). Unas dos docenas más de opciones permiten un alto grado de personalización, empezando con metales interiores de platino ($475) y placas personalizadas en los alfeizares de las puertas ($295). También puede igualar la mirada penetrante color avellana de su amor verdadero con la pintura exterior personalizada ($1,595).
No hay escasez de equipamiento de seguridad, ya sea para los ocupantes o el coche. El V8 Vantage comienza con un armazón de aluminio extruido que es uno de los más firmes en producción en serie. Tiene airbags frontales y de impacto lateral, control de tracción, la última generación de ABS y un sofisticado sistema electrónico de estabilidad para ayudar a controlar los derrapes. Sin embargo, no tiene los airbags para protección de la cabeza instalados en el Porsche 911, el cual es su competidor principal.
Aquellos que realmente conocen a los Aston Martin desde hace años tienen una imagen más amplia que incluye carburadores quisquillosos, idiosincrasia difícil y repugnancia por la lluvia.
El Aston Martin V8 Vantage 2006 promete una diferencia. A la vez que es el coche menos potente en la actual gama de Aston Martin, es también el coche menos caro que la compañía ha vendido en décadas y será construido en números mucho mayores que cualquiera antes de él. Y lo que es más importante, está diseñado para ser manejado de manera cotidiana, si un propietario así lo desea, con la facilidad de uso y la funcionalidad práctica (un termino relativo) que los entusiastas esperan de los coches deportivos de confección como el Porsche Boxster o el Nissan 350Z.
No se forme una idea equivocada. Con un precio de entrada que empieza por encima de los $100,000, el V8 Vantage es cualquier cosa excepto barato. Y es gloriosamente rápido (¿Son 174 mph suficientemente rápido?). Acelera con el entusiasmo de un disparo de cañón, gira con la agilidad de un patinador artístico y se detiene como un F14 Tomcat en el portaviones USS George Washington. En resumen, el V8 Vantagae 2006 es tan sexy como cualquier cosa con cuatro ruedas tiene derecho a ser. Es el tipo de máquina que cualquier entusiasta de los coches debería poder manejar por lo menos una vez en su vida.
Comprar un coche como el Aston Martin V8 Vantage, es cualquier cosa excepto una decisión puramente racional, así que las comparaciones con otros exóticos coches deportivos como el Ferrari F430, el Ford GT o incluso el Porsche 911, pueden ser discutibles. Aunque más de 400 millas al volante de un V8 Vantage, incluido algún tipo de manejo que el típico propietario de un coche deportivo podría considerar abusivo, sugieren que éste podría ser efectivamente un Aston Martin para el uso cotidiano. Sin embargo el V8 Vantage es más un coche deportivo que el DB9, el cual es más un coche gran turismo construido sobre una distancia entre ejes más larga. El conductor del V8 Vantage se siente más conectado al camino, la marcha tiene un extremo más firme y entra más ruido en la cabina. Esto quiere decir que el V8 Vantage no es un coche deportivo minimalista.
El V8 Vantage 2006 representa una nueva dirección para Aston Martin, la cual es ahora una empresa subsidiaria poseída completamente por Ford Motor Co. Los anteriores V8 Vantage en los 91 años de historia de Aston Martin (a finales de los sesenta y finales de los noventa) eran los coches más potentes en la línea de modelos de la compañía. Ahora el nuevo V8 Vantage es el menos potente y el menos caro. La idea de que un coche de $110,000 puede ser el coche de nivel inicial es ridícula sin duda, pero el V8 Vantage está valorado en $60,000 menos que el DB9, el cual es el siguiente superior en la jerarquía Aston Martin. Será construido al ritmo de 3000 por año. Aston Martin construyó más prototipos para probar y desarrollar este V8 Vantage que las copias que hizo del original sobre su corrida de producción completa.
Gama
El Aston Martin V8 Vantage 2006 de dos asientos y con tracción trasera ($110,000) está disponible en un modelo, con un motor de 380 caballos y una transmisión. El precio incluye generosamente el cargo por destino y el impuesto por alto consumo de gasolina. Los conductores que quieran un automático deben seleccionar otro reportaje, porque la transmisión del V8 Vantage es una transmisión manual convencional de seis velocidades con clutch operado con el pie.
El equipamiento estándar incluye interior en piel con línea del techo en piel Alcantara y adornos de aluminio real, asientos ajustables de 10 posiciones, control automático de clima, estéreo AM/FM/6CD, computadora de viaje, faros proyectores de halógeno, calaveras LED, alarma y rines de aleación de aluminio de 18 pulgadas y siete brazos.
El equipo opcional incluye sistema de navegación por satélite ($2,265), un interior en dos tonos totalmente en piel realmente maravilloso ($1,900), rines de aleación de 19 pulgadas ($1,595), sistema de audio categoría premium ($1,595), faros de alta intensidad de descarga ($795), control de crucero ($450) y asientos con calefacción ($450). Unas dos docenas más de opciones permiten un alto grado de personalización, empezando con metales interiores de platino ($475) y placas personalizadas en los alfeizares de las puertas ($295). También puede igualar la mirada penetrante color avellana de su amor verdadero con la pintura exterior personalizada ($1,595).
No hay escasez de equipamiento de seguridad, ya sea para los ocupantes o el coche. El V8 Vantage comienza con un armazón de aluminio extruido que es uno de los más firmes en producción en serie. Tiene airbags frontales y de impacto lateral, control de tracción, la última generación de ABS y un sofisticado sistema electrónico de estabilidad para ayudar a controlar los derrapes. Sin embargo, no tiene los airbags para protección de la cabeza instalados en el Porsche 911, el cual es su competidor principal.
es que este síbolillo tambien me gusta!
Mae se equivocó de símbolo.