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La comisión de Obama encargada de supervisar a la Industria Automotriz en USA está preparando a Chrysler para la bancarrota pues solo les quedarían 7 días para terminar la abierta de patas, ehh digo la "alianza" con Fiat, o sea, no va a pasar.

Mas info:
http://jalopnik.com/5224970/report-auto ... tcy-filing
http://www.nytimes.com/2009/04/24/busin ... ml?_r=1&hp

Y mae que Gacho... Bueno todos a comprar Chrysler porque dentro de 7 dias pasan a ser clásicos...

Saludos Pvida

y con q plata!

lastima, porque la verdad los diseños valen la pena, desde que lo agarro Daimler mejoro un monton, pero ni modo, la confiabilidad puede mas que el look.

Y quien sigue...............................

escholl escribió:lastima, porque la verdad los diseños valen la pena, desde que lo agarro Daimler mejoro un monton, pero ni modo, la confiabilidad puede mas que el look.

Y quien sigue...............................

General Motors, no importa cuanta plata le vuelvan a dar, esa empresa es la historia de una muerte anunciada, tiene que reinventarse para poder salir del hueco en el que esta, y no esta siguiendo los pasos correctos

Ellos pueden pedir bancarrota y seguir funcionando, esa es la gracia... la bancarrota es excelente para Chrysler, pésimo para sus proveedores. Es una protección.

Y marcas como Chrysler, Dodge y Jeep jamás van a morir. Probablemente esta quiebra sea lo mejor que le pudo haber pasado, les sirve como una purga y les permitirá convertirse en un fabricante de carros de verdad, sin enredos sindicales ni contratos sodomitas.

No hay manera en el mundo que les pase lo de AMC, pues todavía tiene plataformas de fabricación y ventas muy solidas que a un buen precio cualquiera se las desea.

Lo mismo es con GM, las acciones pueden terminar costando $0, pero su continuidad no es solo importante para GM en sí, sino que es de vital importancia para la seguridad y economía estadounidense.

Es que la bancarrota (capitulo 11) no quiere decir que se acabo, es reestructuracion. GM tambien se va a tirar a la bancarrota para reestructurarse.
Creo que a Chrysler no la van a salvar porque es una empresa que no produce productos que valgan la pena, o sea van a pasar a la liquidacion y ahi si es chau.

el tema es complicado


como dijeron, declarandose en bancarrota no significa q cerraron y no se hacen mas autos, ellos se acogen a una ley de bancarrota q permite seguir funcionando y hacerle frente a las deudas mas importantes

de hecho, existen muchos casos de hasta aerolineas q fueron declaradas en bancarrotas pero luego se rentabilizan y salen del status de bancarrota



el problema de la industria americana no es la capacidad ni la tecnologia para hacer autos de mejor rendimiento y calidad, como sus pares japoneses (aunq han mejorado, un producto dodge de los ultimos 10 a;os es por lejos superior a uno de hace 20)

el problema principal, es el bendito sindicato de obreros y todas las prebendas q tienen, un sindicato q volvio, desde los a;os 70 la industria automotriz americana una pi;ata en donde buscan sacarle todo lo q puedan

entonces, es simple logica, si tienes un sindicato con obreros q cobran salarios superiores a los obreros de plantas como honda, aun en norteamerica, con obreros q cobran seguros, beneficios y tantos otros altos beneficios, entonces tienes una cia q le cuesta el doble producir un auto del mismo estandar q un similar japones

por eso los obreros recien declinaron a un monton de beneficios de salud a ver si con eso lograban arreglar el asunto, pero el problema es tan grave q no es suficiente


si declaran en bancarrota, terminan con todos estos sindicatos y las obligaciones q son ya impagables, tendran mas posibilidades de surgir, como estan ahora.. solamente es una muerta lenta y agonica

Führer_Edward_GTR escribió:Y Dodge?, cómo queda frente a esta situación, también se va con Chrysler?

Chrysler tiene varia divisiones, dentro de ella esta la misma chrysler, dodge y la jeep entre las mas importantes


es posible, dentro de una reorganizacion por declararse en bancarrota, q cierre alguna de estas divisiones y los autos "salvables" con mejores ventas de esa division les metan un rebadge y listo, se sigan vendiendo pero con otro logo, por ejemplo el chrysler town and country y el 300 q son buenos autos dentro de su categoria, eso de q no tienen nada bueno no se de donde lo sacan siceramente, totalmente fuera de la realidad (pero ciertamente tienen autos debiles)



lo q tienen q hacer es simplificar operaciones, deshacerse de launion de trabajadores actuales

en mi opinion, una vez q hagan esto y logren reducir los costos de operacion, veremos mejores productos chrysler/dodge/jeep


mas q que "acabar" con chrysler, lo q realmente ocurrira es una verdadera depuracion y reorganizacion de estas cias q por decadas vienen sufriendo de males endemicos por decadas, lo que menos necesitan los norteamericanos es despedir a cientos de miles de empleados de la industria automotriz, q en total representan como un 3.. 4% del empleo total en norteamerica, como creen q Obama va a autosuicidarse?...seria ilogico, seria ponerle el clavo final a la maltrecha economia americana, todo por lo contrario... el efecto sera otro


si por ejemplo, la Gm logra hacer autos como el Z06 aun con su pauperrima situacion financiera y organizativa vendiendolos a esos precios tan competitivos, pues imaginense lo q podra hacer GM en buenas condiciones

en el caso de GM dentro de la restructuracion pensada estan jugnado con la opcion de deshacerse de marcas como Pontiac, HUMMER, Buick y hasta tal vez GMC para quedarse solo con Chevrolet y cadillac.

todo lo antes expuesto es muy cierto, el chapter 11 es una gran herramienta para sacar a companias en stress financiero adelante, grandes magnates como Donald Trump han estado dentro del chapter 11 mas de una vez y gracias a eso vuelven a resurgir con fuerza.

dentro de algunos de los beneficios del UAW (el sindicato de trabajadores) tienen un beneficio que cuando un empelado es despedido la compania esta obligada a pagarle un 95% de su salario por un cierto periodo de tiempo, o sea, que al despedirlo igual le sigue pagando por un buen tiempo todavia, con esa clase de costos, los gringos no tienen como competir

Chrysler protagoniza la primera bancarrota del motor en 76 años
# • Obama critica el papel jugado por los fondos de inversión acreedores
# • La compañía sella el pacto con Fiat para una reestructuración "rápida y eficiente"

on 40 grupos de inversión y hedge funds o fondos de inversión libre. Tenían en sus manos el 30% de los 5.200 millones de euros de deuda de Chrysler y, con su resistencia a ceder en las negociaciones, han forzado la primera bancarrota en una compañía automovilística estadounidense desde 1933. Y así han creado un mapa para la industria del motor que, si en algún sitio se debe estudiar con intensidad es en General Motors, que dispone de un mes más para plantear sus opciones de reestructuración para evitar seguir el mismo camino que Chrysler.
Pese a haber logrado importantes avances en las negociaciones con los trabajadores y con los cuatro grandes bancos que poseen el 70% restante de la deuda de Chrysler (dispuestos a aceptar los 1.700 millones de euros ofrecidos por el Tesoro) y pese a tener asegurado un pacto de asociación con Fiat, la tercera empresa automovilística de EEUU agotó ayer el plazo que le había dado el Gobierno para presentar un plan de viabilidad.
Por eso inició en un tribunal de Nueva York los pasos para reestructurarse bajo las protecciones del capítulo 11 de la ley de bancarrota. Eso hará que la mayoría de las plantas paren a partir del lunes y que no recobren el ritmo normal de producción hasta después de salir de la bancarrota. No era la opción por la que apostaba la Casa Blanca y el enfado por la resistencia de parte de los acreedores a sacrificarse brotó con fuerza ayer en el presidente de EEUU Barack Obama. "Es insostenible e inaceptable que un pequeño grupo de especuladores pusiera en peligro el futuro de Chrysler", dijo.
Obama aseguró también que la reorganización bajo la ley de bancarrota "no es un signo de debilidad sino un paso hacia el resurgimiento" de Chrysler y prometió que el proceso será "rápido, eficiente y controlado". Su Administración espera que no lleve más de 60 días.

APORTACIÓN DEL TESORO
El Tesoro proveerá inicialmente hasta 2.600 millones de euros para permitir a Chrysler seguir operando normalmente y 3.400 millones más una vez que esté reestructurada. El Gobierno canadiense aportará un dólar por cada tres de Washington, con lo que Chrysler puede sumar otros casi 2.000 millones de ayuda.
La italiana Fiat, por su parte, no aporta financiación pero tomará parte en la gestión, proveerá operaciones técnicas y construirá al menos un vehículo en fábricas de Chrysler. Robert Nardelli, actual consejero delegado de la automovilística, abandonará el cargo cuando la compañía salga de la bancarrota y se nombrará una nueva dirección que incluirá a representantes de Fiat y de los trabajadores. GMAC, actual brazo financiero de General Motors, financiará a Chrysler.

Führer_Edward_GTR escribió:Y Dodge?, cómo queda frente a esta situación, también se va con Chrysler?

+1!!! yo tengo dodge!

Q raro yo vivo aqui y no he escuchado nada de quiebra y cerrar de esta compa;ia.........

Spec escribió:Q raro yo vivo aqui y no he escuchado nada de quiebra y cerrar de esta compa;ia.........

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