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Buenas gente ya tengo q cambiar el liquido de frenos y queria saber q me recomomendaban tengo vistos el motul RBF 600 y el 660 y me dijeron tambien de un SRF de Castrol.

Quiero lo mejor pura vida mi carro es un 206 2.0L gracias

andrelgz escribió:Buenas gente ya tengo q cambiar el liquido de frenos y queria saber q me recomomendaban tengo vistos el motul RBF 600 y el 660 y me dijeron tambien de un SRF de Castrol.

Quiero lo mejor pura vida mi carro es un 206 2.0L gracias

algo de los motul....

Motul 5.1
Líquido de frenos de larga duración
Miscible con DOT3 y DOT4
Especialmente diseñado para funcionar con sistemas ABS
Máximo rendimiento en ambientes semi-humedos o húmedos
Acción TOTALMENTE NEUTRA contra sellos del circuito de frenos
Anticorrosión
Se aconseja el camibio cada 12 o 24 meses
Punto ebullición seco: 270-518
Punto ebullición húmedo: 185-365

Motul DOT4
Lo mismo que el anterior pero:
No menciona que esté pensado para funcionar con ABS
Pone que es resistente a la absorción de la humedad, y recomiendan el cambio cada 12-24 meses, pero hacen incapié en acortar los periodos de sustitución en ambientes húmedos.
También en la conservación de los botes, por su mayor tendencia a absorber humedad que el 5.1
Punto ebullición seco: 245-473
Punto ebullición húmedo: 158-316

Motul RBF600 (DOT4)
Especifíca que es para competición
Para sistemas de freno de acero o carbón
No miscible
En este caso no pone que no afecte a los sellos del circuito de frenos ni que esté diseñado para trabajar con ABS
Hay que cambiarlo según constructor... o dependiendo de la severidad de uso.
También pone que se vaya con cuidado con los botes, ya que absorbe humedad.
Punto ebullición seco: 312-593
Punto ebullición húmedo: 216-420


castrol..

CASTROL SRF Racing Brake Fluid
Líquido de frenos sintético especial para competición. Cumple requisitos DOT 5.1 en el punto de ebullición+B33. No es compatible con líquidos de freno convencionales ya que puede reducir las prestaciones del producto.
SRF Racing Brake Fluid
Líquido de Frenos Sintético para Competición
________________________________________________________________________________

Aplicaciones; Aplicaciones

Castrol SRF Racing Brake Fluid es un líquido de frenos de alto rendimiento, especialmente diseñado para competición, donde se encadenan frenadas en condiciones extremas. Está recomendado tanto para los sistemas de frenos de disco como los de tambor utilizados en competición, excepto aquellos que requieran un fluido mineral.

No se recomienda mezclar Castrol SRF Racing Brake Fluid con líquidos de frenos convencionales, ya que puede reducir las prestaciones del producto. Por lo tanto, se recomienda que los circuitos con producto convencional se vacíen completamente antes de utilizar Castrol SRF.

Este producto está recomendado para su utilización en circuitos de frenos en los que el fabricante requiera utilizar un producto que cumpla la especificación DOT 4.


________________________________________________________________________________

Principales Ventajas; Principales Ventajas

Castrol SRF Racing Brake Fluid proporciona las siguientes ventajas:

Elevado punto de ebullición húmedo y seco, dando un mayor margen de seguridad antes de terminar el
periodo normal de servicio, o en condiciones de elevada humedad,
Excelente resistencia a la reducción del punto de ebullición debido a la absorción de humedad,
Compatible con las piezas de caucho,
Compatible con fluidos con la misma especificación y con todos los componentes del sistema de frenos,
Su punto de ebullición excepcionalmente elevado (por encima de 300º C) lo hace recomendable para su
utilización en condiciones muy severas, como es la competición



de ti depende la decision...de repente puedas usar un castrol dot 4 que no sea sintetico...y son buenos...saludos

andrelgz escribió:Buenas gente ya tengo q cambiar el liquido de frenos y queria saber q me recomomendaban tengo vistos el motul RBF 600 y el 660 y me dijeron tambien de un SRF de Castrol.

Quiero lo mejor pura vida mi carro es un 206 2.0L gracias

Mae honestamente yo con motul he tenido muy buenos resultados, sin embargo ese castrol es bastante bueno, asi q cualquiera de las 2 opciones le va servir bastante..

Por aqui en los foros esta la gente de autofreak, y ellos tienen todo lo de motul a muy buen precio, o bien en valverde Racing, yo he usado RBF600 con pastillas OEM de nissan y con ROSS en los interclubes y cero broncas

Quien vende aqui ese castrol??

Saludos

Bueno, que te dire!!! ...yo con el MOTUL no he tenido como muy buenos momentos como para recomendarlo.

El que si recomiendo, y lo uso en GT3, TS, ST y hasta en los carros de Trabajo, es el SUPER BLUE RACING. y hasta es mas barato que el Motul.

Este lo consigues en ventas de Repuestos de BMW y Mercedes. En el puente de los Anonos o frente a la Toyota en Zapote.


EL PRECIO RONDA DE 9 A 12 MIL, el Litro.

Yo tambien mae le recomiendo el Liquido de frenos Azul muy bueno cero quejas...... yo lo uso en mi carro y la verdad es como andar el normal de fabria pero en color azul jejejejejeje.....

Te lo recomiendo......................

pura vida maes, mas comentarios sobre estos motul , castro y super blue racing

Super Blue Racing... 100% recomendado

Super Blue Racing... 100% recomendado

+ 1 En mi caso he tenido la oportunidad de probarlo en 2 heats de la inter y 0 quejas.

Tanto el ATE SBR como los Motul 5.1 y 600 dan muy buen rendimiento para uso de calle.

La pregunta seria que es lo que queres lograr? Usando cualquiera de estos liquidos vas a reducir el " fade " generado por la ebullicion del mismo por su alto punto de ebullicion y por su bajo indice hidroscopico, entonces vas a poder frenar a un rango fuerte por mas tiempo antes de que pierdas efectividad.
Si lo que estas buscando es mejorar la frenada en si, tenes que apuntar up poco mas alto y conseguir Lineas en acero para sustituir las originales de hule y conseguir fibras con un mejor coeficiente de frenado.
Tambien si podes enfriar mejor los frenos eso ayuda un monton.

PV

y conseguir Lineas en acero para sustituir las originales de hule y conseguir fibras con un mejor coeficiente de frenado.

+ 1

Buena aclaración, el sistema se complementa con esas modificaciones. Al igual que el compañero explica yo instale lineas de acero (y teflon por dentro) en vez de las originales de hule y esto junto con un overhaul al sistema de frenos y el liquido ATE super blue racing me mejoro montones el brake fade y en general la eficacia del sistema.

El BLUE RACING se puede usar en cualquier sistema de frenos,
A un porsche en estos dias se le calentaron los frenos, y debe de ser el liquido un poco viejo (liquido normal).

¡Cada cuanto tiempo es recomendable reemplazar? gracias

djmotorsport escribió:El BLUE RACING se puede usar en cualquier sistema de frenos,
A un porsche en estos dias se le calentaron los frenos, y debe de ser el liquido un poco viejo (liquido normal).

¡Cada cuanto tiempo es recomendable reemplazar? gracias

Si estas preguntando, Si, en la mayoria de los sistemas de frenos de hoy se puede usar el ATE.

En buena teoria se debe seguir las indicaciones del manual del auto para los servicios.
Yo en lo personal y tambien recomendado por la mayoria de los fabricantes de liquido de frenos lo hago cada año.
Aqui en tiquicia debido al clima tan cambiante y muy humedo es recomendable hacerlo a intervalos anuales para asi reducir al maximo la acumulacion de agua y tambien hay que recordar que el liquido se contamina con agentes internos de desgaste del mismo sistema de frenos.

GRACIAS!

PV

Al final me decidi por blue racing pura vida gente

andrelgz escribió:Al final me decidi por blue racing pura vida gente

ZLe va a gustar el liquido mae.......

suerte......

andrelgz escribió:Al final me decidi por blue racing pura vida gente

Excelente..

Ahí lo único a apuntar es que hay que cuidar y tener bien "ojeado" todo el sistema de frenos en caso de tener algunos añitos encima, pero fuera de eso, es una delicia ese líquido

Yo tambien, me decidi por el ATE.