MundoMotorizado.com

Vettes de almuerzo y muscle cars de cena.

[youtube]369h-SEBXd8[/youtube]

Señore s ese va hacer el futuro ....que rajado ese mae ...y la nave empuja de lo lindo..

que looocuraaa

algo ya muy conocido en el mundo de los R/C cars jajaja nada sale mas duro que un motor electrico... y mas si es brushless y con baterias de litio..

Siempre es bueno ver gente traveseando carros. Ahora, verde? amigable con el ambiente como menciona el narrador? nah.... en canadá al igual que en cualquier otro país se queman combustibles fósiles cuando las fuentes más baratas no alcanzan, así que ojalá nadie le enseñe esto a este muchacho sino se nos agüeva:

In 2003, Canada generated 569 terawatt-hours (TWh) of electricity, from a total generating capability of 108,533 megawatts. This was generated by Hydroelectric (58%), coal (19%), nuclear (12%), natural gas (6%) , and fuel oil (3%),

http://en.wikipedia.org/wiki/Electricit ... _in_Canada

Que bueno esta ese carrito!

Camina que da gusto y no contamina

Como camina esa vara

vacion! pero no me gusta... no se le puede poner yoyo y hacer Grrrrrrrmmmmmmmmmmmm psssssssssssshh!!!!!!!!

jajajaja

Accord escribió:Siempre es bueno ver gente traveseando carros. Ahora, verde? amigable con el ambiente como menciona el narrador? nah.... en canadá al igual que en cualquier otro país se queman combustibles fósiles cuando las fuentes más baratas no alcanzan, así que ojalá nadie le enseñe esto a este muchacho sino se nos agüeva:

In 2003, Canada generated 569 terawatt-hours (TWh) of electricity, from a total generating capability of 108,533 megawatts. This was generated by Hydroelectric (58%), coal (19%), nuclear (12%), natural gas (6%) , and fuel oil (3%),

http://en.wikipedia.org/wiki/Electricit ... _in_Canada

ok, pero en terminos de polucion al aire, si seria apreciable la diferencia, ahora, donde botar las baterias, eh ahi el dilema.

Los Hibridos son financiados por ? cuando perderan, nunca, por lo menos no en esta vida.

La baterias Li-ion son reciclables. La gente llevaria su bateria vieja como requisito para comprar una nueva.
Tambien podria recargar el carro con paneles solares y generadores de viento para casa.

Eso de que los carros electricos son mas rapidos en aceleracion que los de gasolina, es ya algo muy conocido, por las cuestiones del torque desde 0, aca hay un video de un Ariel Atom electrico q en un cuarto de milla es mucho mas rapido que un Porsche Carrera GT, y un Ferrari 360, claro mucho es peso/potencia pero si las carreras fueran mas largas seria totalmente otra historia como los mismos creadores dicen

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Por supuesto... el torque de los motores eléctricos es otra vara... otra historia

Debe ser una sabrosera sentir cómo jala en la salida ese carro

Accord escribió:Siempre es bueno ver gente traveseando carros. Ahora, verde? amigable con el ambiente como menciona el narrador? nah.... en canadá al igual que en cualquier otro país se queman combustibles fósiles cuando las fuentes más baratas no alcanzan, así que ojalá nadie le enseñe esto a este muchacho sino se nos agüeva:

In 2003, Canada generated 569 terawatt-hours (TWh) of electricity, from a total generating capability of 108,533 megawatts. This was generated by Hydroelectric (58%), coal (19%), nuclear (12%), natural gas (6%) , and fuel oil (3%),

http://en.wikipedia.org/wiki/Electricit ... _in_Canada

Claro... bien sabido, pero creo que en una parte el mae dice que no le gusta definir el carro y todo como algo verde, sino que lo que le interesa es no causar contaminación con las emisiones que sí producen los motores de combustión.

Aún así, el tema de la fuentes de energía elécticas sigue siendo todavía algo para discutir montones, yo espero que pronto veamos mejores soluciones para acabar casi que al 100% con cualquier tipo de contaminación que se pueda dar a raíz de estas mismas fuentes de energía.

escholl escribió:

Accord escribió:Siempre es bueno ver gente traveseando carros. Ahora, verde? amigable con el ambiente como menciona el narrador? nah.... en canadá al igual que en cualquier otro país se queman combustibles fósiles cuando las fuentes más baratas no alcanzan, así que ojalá nadie le enseñe esto a este muchacho sino se nos agüeva:

In 2003, Canada generated 569 terawatt-hours (TWh) of electricity, from a total generating capability of 108,533 megawatts. This was generated by Hydroelectric (58%), coal (19%), nuclear (12%), natural gas (6%) , and fuel oil (3%),

http://en.wikipedia.org/wiki/Electricit ... _in_Canada

ok, pero en terminos de polucion al aire, si seria apreciable la diferencia, ahora, donde botar las baterias, eh ahi el dilema.

Los Hibridos son financiados por ? cuando perderan, nunca, por lo menos no en esta vida.

Sí habría diferencia, pero no necesariamente positiva. Inclusive si la electricidad que usa viene de hidrocarburos, como ese link pareciera sugerir es posible, el carro de este mae podría contaminar mas que un carro de gas común y silvestre. Eso por las ineficiencias de trasladar la electricidad sobre cableado, más la ineficiencias a la hora de cargar y descargar (usar la energía de) las baterías. Imagino que si fuera un carro que no se carga en horas pico, pues tiene la grandísima ventaja de vivir en el país que genera más energía hidroeléctrica delplaneta, y sería 100% energía renovable. Pero igual, dependería de en qué momento se cargue el chunchito, por lo visto el mae lo tiene que cargar en la pista.
En menos palabras, la entrega de torque de un motor eléctrico, como ya alguien lo dijo aquí, no es nada nuevo. Lo que pasa es que sí es excesivamente caro montarlo a un carro y principalmente tenerle baterías listas con una vida útil decente, por eso no se ve mucho. Eso sin siquiera estar pensando en el costo de desecho o reciclaje de la batería.
Tons, en vez de usar hidrocarburos para cargar baterías caras y pesadas, y por lo tanto contaminar más que con un carro normal; mejor invierte esa plata en un carro de gasolina y lo que le sobra se lo gasta en confites (si quiere contaminar menos) o paneles solares para la choza (si quiere contaminar todavía menos).

Habria que ver si el sacar el petroleo del suelo hace mas daño que el consumo del mismo.

No por nada todo esto es top secret, y los esfuerzos de hace 20-25 años se quedaron en eso, en el esfuerzo.

No creo que un conjunto de baterias de este tipo requiera mas energia para recargar que la que puede generar un molino domestico.

La tela no se ha rajado aun, quien sabe cuando.

escholl escribió:Habria que ver si el sacar el petroleo del suelo hace mas daño que el consumo del mismo.

No por nada todo esto es top secret, y los esfuerzos de hace 20-25 años se quedaron en eso, en el esfuerzo.

No creo que un conjunto de baterias de este tipo requiera mas energia para recargar que la que puede generar un molino domestico.

La tela no se ha rajado aun, quien sabe cuando.

No se si te entendí, pero bueno, el petroleo hay que sacarlo de cualquier forma y refinarlo, que lo transporte a gasolineras y se lo eché directamente al carro o a una planta y lo envíe por cableado y cargue baterías sería la cuestión.

Que sería un molino doméstico? a veces tendemos a subestimar la energía que en realidad contiene digamos un litro de gasolina, estamos hablando de aprox. 45 megajulios por cada uno, en tan sólo un poco más de 725 gramos de peso, de los cuales un carro de gasolina aprovecharía un poco menos de 15 MJ.
El problema no es cuánta energía requieran las baterías para cargarse, sino cuanta energía ocupa el carro. Un molino? de qué tipo? cuanto tiempo requeriría para cargar esas baterías?