Como Leer un neumático???
Publicado: 18 Abr 2006 14:33
Un poco de todas las cosas que aparecen en una llanta:
A : Código de velocidad
La letra es el simbolo y el numero los km/h, suponemos que cuanta mayor sea la velocidad soportada mejores cualidades tendra el nuematico a costa de gastarse antes:
K - 110 km/h
L - 120
M - 130
N - 140
P - 150
Q - 160
R - 170
S - 180
T - 190
H - 210
V - 240
W - 270
Y - 300
D: Homologación D.O.T.
los puntos B y C se explican solos, el D, la homologación D.O.T. (Departament Of Transportation), certifica que esos neumaticos cumplen las especificaciones para EEUU y Canada, es obligatorio en EEUU para poder vender neumaticos alli, pero no en Europa.
E: Semana y año de producción.
F: Homologación E.C.E.
es la homologación obligatoria para poder vender neumaticos en Europa, seria el equivalente a la DOT americana.
G: Clasificación U.T.Q.G.
Uniform Tyre Quality Grading system, esto nos da una muy buena idea lo lo bueno o menos bueno que debiese ser un neumaticos, se especifican tres puntos:
Treadwear: es la resistencia al desgaste, si pone 180, entonces su resistencia sera de un 80% superior al neumatico que se tome como referencia. He leido en una web de goodyear que este valor depende de la casa que fabrique el neumatico, vamos, que no se pueden comparar gomas de distintas marcas porque cada una usa su propia referencia.
Tracción: pues eso, capacidad de tracción en las ruedas motrices, de mejor a peor pueden ser AA, A, B y C.
Temperatura: mide la resistencia a temperaturas elevadas, comparandola de nuevo con una referencia, pueden ser A, B y C.
H: Tipo de estructura
hoy en dia creo que son todos radiales (en tursimos), mas que nada porque no veo otro que no sean esos por ahi, pero no lo se, las cuerdas de la tela de carcasa corren de talon a talon en el sentido radial por eso se llama asi. antiguamente eran de estructura diagonal.
I: Maxima carga y presion
-Max Load: nos indica la carga maxima sobre el neumatico en libras (1 libra son 0.45359 kg).
-Max Pressure: presion maxima de inflado en PSI
L : Composición de la estructura
indica la composicion de la banda de rodaje y la carcasa:
-Tread Plies: tipo de material y numero de telas que forman la banda de rodaje, incluyendo la carcasa, en el ejemplo rayon (no se lo que es), acero y nylon.
-Sidewall Plies: lo mismo pero solo para la carcasa.
I: Maxima carga (II)
este formato nos va a sonar mas porque es la que vemos por aqui (Europa quiero decir), por ejemplo 205/55/16-91Y, el 91 es el indice de carga, van del 71 al 126, y se pueden consultar en el enlace de abajo su equivalencia en libras:
http://www.tiresafety.com/espanol/size_ ... e_nav2.htm
M: Indicadores de desgaste
O: Dimensiones
bueno, la N y la Q nos las saltamos y vamos con las dimensiones, cojamos el ejemplo, 165/70/R13:
-165: nos da la anchura en milimetros.
-70: nos da la altura (perfil) de la rueda, pero hace referencia a un porcentaje sobre la anchura, en este caso el perfil seria el 70% de 165.
-13: la medida de la llanta en pulgadas, otra medida importante es la garganta de la llanta, no es lo mismo poner una gome de 215 de ancho en una garganta de 7.5" que en una de 6.5", aunque las dos sean de 16" por ejemplo.
fuente: debates.coches.net
A : Código de velocidad
La letra es el simbolo y el numero los km/h, suponemos que cuanta mayor sea la velocidad soportada mejores cualidades tendra el nuematico a costa de gastarse antes:
K - 110 km/h
L - 120
M - 130
N - 140
P - 150
Q - 160
R - 170
S - 180
T - 190
H - 210
V - 240
W - 270
Y - 300
D: Homologación D.O.T.
los puntos B y C se explican solos, el D, la homologación D.O.T. (Departament Of Transportation), certifica que esos neumaticos cumplen las especificaciones para EEUU y Canada, es obligatorio en EEUU para poder vender neumaticos alli, pero no en Europa.
E: Semana y año de producción.
F: Homologación E.C.E.
es la homologación obligatoria para poder vender neumaticos en Europa, seria el equivalente a la DOT americana.
G: Clasificación U.T.Q.G.
Uniform Tyre Quality Grading system, esto nos da una muy buena idea lo lo bueno o menos bueno que debiese ser un neumaticos, se especifican tres puntos:
Treadwear: es la resistencia al desgaste, si pone 180, entonces su resistencia sera de un 80% superior al neumatico que se tome como referencia. He leido en una web de goodyear que este valor depende de la casa que fabrique el neumatico, vamos, que no se pueden comparar gomas de distintas marcas porque cada una usa su propia referencia.
Tracción: pues eso, capacidad de tracción en las ruedas motrices, de mejor a peor pueden ser AA, A, B y C.
Temperatura: mide la resistencia a temperaturas elevadas, comparandola de nuevo con una referencia, pueden ser A, B y C.
H: Tipo de estructura
hoy en dia creo que son todos radiales (en tursimos), mas que nada porque no veo otro que no sean esos por ahi, pero no lo se, las cuerdas de la tela de carcasa corren de talon a talon en el sentido radial por eso se llama asi. antiguamente eran de estructura diagonal.
I: Maxima carga y presion
-Max Load: nos indica la carga maxima sobre el neumatico en libras (1 libra son 0.45359 kg).
-Max Pressure: presion maxima de inflado en PSI
L : Composición de la estructura
indica la composicion de la banda de rodaje y la carcasa:
-Tread Plies: tipo de material y numero de telas que forman la banda de rodaje, incluyendo la carcasa, en el ejemplo rayon (no se lo que es), acero y nylon.
-Sidewall Plies: lo mismo pero solo para la carcasa.
I: Maxima carga (II)
este formato nos va a sonar mas porque es la que vemos por aqui (Europa quiero decir), por ejemplo 205/55/16-91Y, el 91 es el indice de carga, van del 71 al 126, y se pueden consultar en el enlace de abajo su equivalencia en libras:
http://www.tiresafety.com/espanol/size_ ... e_nav2.htm
M: Indicadores de desgaste
O: Dimensiones
bueno, la N y la Q nos las saltamos y vamos con las dimensiones, cojamos el ejemplo, 165/70/R13:
-165: nos da la anchura en milimetros.
-70: nos da la altura (perfil) de la rueda, pero hace referencia a un porcentaje sobre la anchura, en este caso el perfil seria el 70% de 165.
-13: la medida de la llanta en pulgadas, otra medida importante es la garganta de la llanta, no es lo mismo poner una gome de 215 de ancho en una garganta de 7.5" que en una de 6.5", aunque las dos sean de 16" por ejemplo.
fuente: debates.coches.net
