"Muchas gracias amigos foreros de MM" - Marco Castro
Publicado: 19 Abr 2009 09:05
Hola Amigos,
Ahora sí... estoy en el lounge de espera de Iberia en el aeropuerto de Frankfurt y con tamaño rato antes del vuelo a Madrid. Así que me tomo un rato para contarles los detalles de la carrera. Pero antes, quiero hacer tres reconocimientos importantísimos...
Primero a mi patrocinador SOYCostarricense.con. Que orgullo fue rodar en Nürburgring con nuestro logo en primera plana del carro!! Fue un orgullo también tener nuestro banner junto a las banderas de Costa Rica en el área de box. Mil gracias a ustedes por hacer esta aventura toda una realidad!!
Por otro lado, quiero y debo reconocer el enorme esfuerzo de una gran persona, un gran conocedor del automovilísmo, un estupendo promotor de nuestro talento automovilístico centroamericano, y un gran amigo personal. Me refiero a Johan Koning... o como se le conocerá de ahora en adelante... Johan "Briatore" Koninig!! Mil gracias compadre por ayudarnos a cumplir este sueño y a crear una robusta plataforma para el concepto del Costa Rica Racing Team. Mil gracias también por tu gran hospitalidad y por hacernos sentir siempre en casa. Desde ya empezaremos las gestiones para estar de regreso en Mayo del 2010 para el siguiente paso... las 24 Horas. Vamos con nuestros buenos amigos de Cardiff, y vamos a pelear la SP3.
Finalmente quiero reconocerlos a ustedes... lectores y amigos que han seguido esta aventura y que siempre muestran un gran apoyo a la Escudería MCM Racing. MUCHAS GRACIAS AMIGOS!!!!!
Ahora si... vamos a la carrera... experiencia inolvidable de mucho, mucho aprendizaje. Y como lo he mencionado antes... una cátedra de humildad para todos. La sección del GP F1 del trazado si bien es cierto es imponente por su infaestructura en la pista y graderías... permite acomodarse bastante rápido. Pero la sección de Nordschleife arrodilla a cualquiera, y en particular en las condiciones que enfrentamos. Un trazado con todas las situaciones jodidas que puedan imaginar... secciones muy trabadas, secciones muy rápidas, columpios y curvas ciegas de gas a fondo, neblina en paleta, lluvia torrencial, mucho aceite en la pista debido a los frecuentes accidentes, un mundo de carros en pista en forma simultánea, etc.
Mariano inicia la carrera y permanece en pista una hora y cuarto aproximadamente. Se inicia con una tempratura muy baja y con mucha neblina pero con pista seca. No obstante, luego de dos o tres vueltas se viene el baldazo y le indican a Mariano que ingrese a pits para cambiar llantas... aquello parecía un circo romano... 200 carros haciendo cambio casi en forma simultánea... si no lo ven no lo creen!! Veníamos poco a poco avanzando a pesar del serio problema eléctrico que no se pudo solucionar. Al llegar a las 6Krpms empezaba un fuerte cacareo y una pérdida de potencia... en ocasiones no entraba el VTEC y en otras sí pero luego de las 7.5Krpms. Al cierre de la primera hora, el crew chief de Cardiff da la orden de iniciar la última vuelta antes del primer cambio. Cuando esto sucede me piden preparame, me pongo el tilichero y me ubico en el pitlane en espera de Mariano. Entra y procedemos con el cambio que se realizó bastante rápido considerando que pusimos combustible para el largo tirón que me esperaba. Por cierto... el carro tenía una posición de manejo muy cómoda... me llevo varias ideas para el Civic... pero era todo un acto de contorcionismo el que se necesitaba para salir e ingresar rápido!!
Mientras me están "amarrando" Mariano confirma rápidamente que hay fuertes problemas de visibilidad y que el problema del VTEC perisiste (se intentaron unos ajustes eléctricos de último momento antes de la salida pero evidentemente no habían funcionado). Arranco y me enfilo por la línea de pits... paso la línea blanca y el semáforo... me dan el OK de salida los comisarios y MAJO. Una sinfonía de sonido y potencia. Me enfilo por la línea blanca y al final logro tirarme a la izquierda luego de que pasara un grupo compacto de varios Porsches. Nunca olvidaré ese momento... viendo la torre Mercedes al fondo con la neblina moviendose y el estruendo de las frenadas/compresiones de mi carro y un poco de Porsches para preparar la entrada a la primera curva que es de tercera marcha. Tomo la curva y empiezo a acelerar fuerte y valido la falla electrónica... una vaina pero así había que correr. Muy enfocado en consistencia y también en mantenerme en pista lo cual no es nada sencillo. Mucha mucha neblina sobre todo en las partes altas de la pista. El aguacero incesante hasta las últimas dos vueltas en donde mermó un poco. Pero el spray de los Audis, Porsches y demás aviones, sumando a la neblina obligaba a tener mucho, mucho cuidado para no darse de frente con alguien o bien perder la línea. En la larga recta lográbamos fácilmente superar los 250Km/hr pero las carros más rápidos nos pasaban como si estuviéramos parados!!
Luego de dos horas, recibo la orden de entrar a pits para el último cambio con la idea de que Mariano terminara los últimos 45min de carrera. Recuerdo que en la última vuelta no pude evitar pensar que no sería la última en ese circuito!! Creo que me picó el zacundo del Nordschleife y tengo el virus bien pegado!!! Mariano hace las últimas vueltas y logramos lo que no pensábamos posible por el tema eléctrico... terminar nuestra primera fecha de la VLN en ese mítico circuito!! QUE TUANIS !! Además logramos remontar muchas posiciones en la absoluta... 49 para ser exactos. Y además logramos la octava posición (entiendo que podríamos estar ya confimados en el sexto lugar por un tema de penalizaciones) luego de salir en la onceava posición de la SP3. Sí tuvimos muchos problemas y las condiciones de carrera fueron las más complicadas que permiten los jueces, pero Mariano y yo nos sentimos muy satisfechos. Vamos por las 24 Horas en el 2010!!
Esta semana que viene empezamos a preparar la segunda fecha de kartismo sprint que se correré el próximo domingo en Multiplaza del Este. La semana siguiente de cabeza en la escudería preparando las 3 Horas y el debut de nuestro nuevo Civic 68 bajo la bandera de SOYCostarricense!! Nos vemos en La Guácima y nuevamente muchas, muchas gracias a todos por su gran apoyo de siempre.
Marco Castro
SOYCostarricense.con & MCM Racing Team
Ahora sí... estoy en el lounge de espera de Iberia en el aeropuerto de Frankfurt y con tamaño rato antes del vuelo a Madrid. Así que me tomo un rato para contarles los detalles de la carrera. Pero antes, quiero hacer tres reconocimientos importantísimos...
Primero a mi patrocinador SOYCostarricense.con. Que orgullo fue rodar en Nürburgring con nuestro logo en primera plana del carro!! Fue un orgullo también tener nuestro banner junto a las banderas de Costa Rica en el área de box. Mil gracias a ustedes por hacer esta aventura toda una realidad!!
Por otro lado, quiero y debo reconocer el enorme esfuerzo de una gran persona, un gran conocedor del automovilísmo, un estupendo promotor de nuestro talento automovilístico centroamericano, y un gran amigo personal. Me refiero a Johan Koning... o como se le conocerá de ahora en adelante... Johan "Briatore" Koninig!! Mil gracias compadre por ayudarnos a cumplir este sueño y a crear una robusta plataforma para el concepto del Costa Rica Racing Team. Mil gracias también por tu gran hospitalidad y por hacernos sentir siempre en casa. Desde ya empezaremos las gestiones para estar de regreso en Mayo del 2010 para el siguiente paso... las 24 Horas. Vamos con nuestros buenos amigos de Cardiff, y vamos a pelear la SP3.
Finalmente quiero reconocerlos a ustedes... lectores y amigos que han seguido esta aventura y que siempre muestran un gran apoyo a la Escudería MCM Racing. MUCHAS GRACIAS AMIGOS!!!!!
Ahora si... vamos a la carrera... experiencia inolvidable de mucho, mucho aprendizaje. Y como lo he mencionado antes... una cátedra de humildad para todos. La sección del GP F1 del trazado si bien es cierto es imponente por su infaestructura en la pista y graderías... permite acomodarse bastante rápido. Pero la sección de Nordschleife arrodilla a cualquiera, y en particular en las condiciones que enfrentamos. Un trazado con todas las situaciones jodidas que puedan imaginar... secciones muy trabadas, secciones muy rápidas, columpios y curvas ciegas de gas a fondo, neblina en paleta, lluvia torrencial, mucho aceite en la pista debido a los frecuentes accidentes, un mundo de carros en pista en forma simultánea, etc.
Mariano inicia la carrera y permanece en pista una hora y cuarto aproximadamente. Se inicia con una tempratura muy baja y con mucha neblina pero con pista seca. No obstante, luego de dos o tres vueltas se viene el baldazo y le indican a Mariano que ingrese a pits para cambiar llantas... aquello parecía un circo romano... 200 carros haciendo cambio casi en forma simultánea... si no lo ven no lo creen!! Veníamos poco a poco avanzando a pesar del serio problema eléctrico que no se pudo solucionar. Al llegar a las 6Krpms empezaba un fuerte cacareo y una pérdida de potencia... en ocasiones no entraba el VTEC y en otras sí pero luego de las 7.5Krpms. Al cierre de la primera hora, el crew chief de Cardiff da la orden de iniciar la última vuelta antes del primer cambio. Cuando esto sucede me piden preparame, me pongo el tilichero y me ubico en el pitlane en espera de Mariano. Entra y procedemos con el cambio que se realizó bastante rápido considerando que pusimos combustible para el largo tirón que me esperaba. Por cierto... el carro tenía una posición de manejo muy cómoda... me llevo varias ideas para el Civic... pero era todo un acto de contorcionismo el que se necesitaba para salir e ingresar rápido!!
Mientras me están "amarrando" Mariano confirma rápidamente que hay fuertes problemas de visibilidad y que el problema del VTEC perisiste (se intentaron unos ajustes eléctricos de último momento antes de la salida pero evidentemente no habían funcionado). Arranco y me enfilo por la línea de pits... paso la línea blanca y el semáforo... me dan el OK de salida los comisarios y MAJO. Una sinfonía de sonido y potencia. Me enfilo por la línea blanca y al final logro tirarme a la izquierda luego de que pasara un grupo compacto de varios Porsches. Nunca olvidaré ese momento... viendo la torre Mercedes al fondo con la neblina moviendose y el estruendo de las frenadas/compresiones de mi carro y un poco de Porsches para preparar la entrada a la primera curva que es de tercera marcha. Tomo la curva y empiezo a acelerar fuerte y valido la falla electrónica... una vaina pero así había que correr. Muy enfocado en consistencia y también en mantenerme en pista lo cual no es nada sencillo. Mucha mucha neblina sobre todo en las partes altas de la pista. El aguacero incesante hasta las últimas dos vueltas en donde mermó un poco. Pero el spray de los Audis, Porsches y demás aviones, sumando a la neblina obligaba a tener mucho, mucho cuidado para no darse de frente con alguien o bien perder la línea. En la larga recta lográbamos fácilmente superar los 250Km/hr pero las carros más rápidos nos pasaban como si estuviéramos parados!!
Luego de dos horas, recibo la orden de entrar a pits para el último cambio con la idea de que Mariano terminara los últimos 45min de carrera. Recuerdo que en la última vuelta no pude evitar pensar que no sería la última en ese circuito!! Creo que me picó el zacundo del Nordschleife y tengo el virus bien pegado!!! Mariano hace las últimas vueltas y logramos lo que no pensábamos posible por el tema eléctrico... terminar nuestra primera fecha de la VLN en ese mítico circuito!! QUE TUANIS !! Además logramos remontar muchas posiciones en la absoluta... 49 para ser exactos. Y además logramos la octava posición (entiendo que podríamos estar ya confimados en el sexto lugar por un tema de penalizaciones) luego de salir en la onceava posición de la SP3. Sí tuvimos muchos problemas y las condiciones de carrera fueron las más complicadas que permiten los jueces, pero Mariano y yo nos sentimos muy satisfechos. Vamos por las 24 Horas en el 2010!!
Esta semana que viene empezamos a preparar la segunda fecha de kartismo sprint que se correré el próximo domingo en Multiplaza del Este. La semana siguiente de cabeza en la escudería preparando las 3 Horas y el debut de nuestro nuevo Civic 68 bajo la bandera de SOYCostarricense!! Nos vemos en La Guácima y nuevamente muchas, muchas gracias a todos por su gran apoyo de siempre.
Marco Castro
SOYCostarricense.con & MCM Racing Team
