pmontero escribió:diay pero entonces cómo es la vara... uno le cree a Remy o a Rommel?
La categoría Light como estaba en el reglamento modificaba la N4 en los siguientes puntos.
Número de llantas 6 por rally.
Electrónica de Fabrica.
Restringido el uso de Cajas de piñones rectos, se permitía las cajas originales de fábrica del modelo.
Combustible Súper suplido por la asociación.
Adónde íbamos con esto.
Llantas= cuidar manejo para rendirlas y con esto se reduce costos de la compra en el número no así en la diferencia de performance de una marca y compuesto a otro.
Electrónica de Fábrica= Evitar costos de contratar un programador para estar dando la puesta a punto según el rally q se fuese a correr. Costo muy importante pues el conocimiento siempre se paga aparte de las horas de equipo y lugares para la puesta a punto (Dyno).
Cajas de piñones rectos= reducir el costo de entrada para un vehículo y q sea competitivo pues es un hecho q el usar cajas de competencia mejora de sobre medida el rendimiento del vehículo.
Combustible= reducción del costo de un combustible de competencia, uso de gas de Bomba garantiza en gran medida q alguien se va a poner a hacer loco o a brincarse el reglamento haciendo trucos con la electrónica de fabrica por miedo a dañar el motor, eso desde mi punto de vista.
Con esto en papel se arranco la clase; semanas antes a la primera fecha ya con el reglamento listo se me convoca a una reunión pues se me comunica q el reglamento ocupa cambios a solicitud de uno de los participantes.
El cambio es en la electrónica pues el subaru no puede usar electrónica de fábrica, no entendí el porqué pero me dicen q es q tienen q volver a rehacer todo el cableado y si esto no se cambia no puede correr según lo q me dijeron.
Somos muy pocos y con tal de q participasen yo les dije q estaría de acuerdo
si se mantenía el uso de gas suplida por AORA de bomba y no se admitiera el uso de antilag para reducir el costo de recambio de turbos como estaba estipulado en un principio; esa noche quedamos en ponernos de acuerdo para poder enviar alguna solicitud a AORA; cosa q nunca se llegó a un consenso pues mi respuesta es la misma hasta ahora pues además de la electrónica querían poner combustible libre, yo no podía estar de acuerdo en aumentar el costo de la categoría por lo propio y pensando en no limitar o hacer parecer más cara la clase para personas q valoren iniciarse en un proyecto de N4 y ese es el detalle más importante pues si se debe mantener la intención de la clase para las personas q valorar subir a esta y q a mi punto de vista están dejando ver q sucede el primer año para ver el efectivo de la puesta en marcha de la categoría, pudiendo con un auto muy stock ser bastante competitivos.
Porqué insistir en gas de bomba, eso limita en gran medida el programa de la electrónicas q se pueda meter aun pudiendo hacer programaciones todos los rallyes y haciendo efectiva una mayor paridad entre competidores q quieran meterse en la N4 con electrónica de fabrica y no tener q invertir en electrónica pues aun con el uso de ella con gas de bomba la diferencia no es tan significativa como cuando se usa un combustible de competencia. Gas de avión ¿? No se puede garantizar nada con esto pues no todo mundo puede acceder a ella y creo q hay prohibición en su distribución así q este tipo de combustible no es una opción real para todos y para mí. Cuidar el motor, si uno quiere cuidar el motor hace un programa para la gas q tiene y listo q no arriesgue ni comprometa el mismo.
Así las cosas se envió una solicitud de cambio en el reglamento sin mi consentimiento y a nombre de los competidores de la clase N4, cuya solicitud original día de hoy no la he podido ver pues no estaba disponible cuando la solicité. Se liberó la gasolina y la electrónica afectando la manera de preparar el vehículo. AORA envió el cambio a asamblea y pasaron el cambio, cuando a mi s e me dijo q de no estar de acuerdo todos no se producía ningún cambio. Mi sorpresa y decepción ver correcciones al reglamento publicado antes de la primera fecha sin un consenso de clase y ver cómo el costo de entrada se hiso más alto para nuevas tripulaciones interesadas y ver cómo es de difícil querer quedarle bien a todos aparte de invertir en un vehículo y ahora le cambian el reglamento.
Cosas por hacer, revisar una vez más el presupuesto, q ya estaba bien comprometido y si se pasó los cambios ver ahora como hay una tripulación q no puede optar por el título de este año pues no va a poder correr todas las fechas en conclusión correr porque si es lo que quiero hacer con el carro lastimosamente solo las fechas que se pueda y no las q se quiere.
That Sucks! 
