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Insiste con mi tata que se compre un Hilux pa la finca que tenemos en pital, el mae queria un Isuzu y fue tanta mi jodedera que se compro el vendito HILUX, conclusion 3 dias despues se torcio el chasis a la mitas en un caminito de jugete... la vrd una basura de PICK UP!

gracias...

FOTOS???

who cares?

Eso le pasa por no consultar antes de comprar. Su tata es mas conocedor, seguro le queria llegar a un dmax <-- buena nave. (suponiendo que lo compro nuevo)

Rafa(RAVM) escribió:who cares?

Pongase una fotos, nada tiene!!

La lata del dmax es peor o igual q el hilux... el hilux, dmax, l200 todos esos son una basura completa... no es mas q para jugar de vivo . Quiere un carro deverdad comprese una RAM o un TITAN o un Hilux de los viejos q si son deverdad.
Tambien depende todo como lo maneje, porq para doblar el chasis le cuento q no es q usted se sube a una gran montaña y le pasa eso...

El dmax es el unico pick up de verdad que queda(japones eso si)...

Los ram solo sirven para jalar ganado y gastar diesel jajaja

ALGO PARA HOMBRES UN CHEVROLT Z71 Y SE LE ACABAN LOS PROBLEMAS A VOS Y A TU TATA , OJO Y MUCHO MAS BARATO

Habría que ver que le hicieron al carro caballero y hay una diferencia entre partir y doblar .... ¿Qué modelo era? O es

Mandese con las fotos a ver q y cuente mas es un carro nuevo o q¿?¿?

fotos fotos, para ver como quedo el jailucks.

no es la primera historia asi que escucho...

LUISRO ZD30 escribió:no es la primera historia asi que escucho...

esa historia yo tambien la he escuchado mas de una ves, pero nunca he visto uno doblado o partido.
Y la verdad es q como dijo Santo Tomas " hasta no meter el dedo... " asi que si el mopri tiene fotos, he can make me a believer!!

yo e escuchado de chasises torcidos, que por eso trajeron el tal Hilux T que supuestamente es lo mismo solo que con otro logo

Si quiere un pick up de verdad ni lo piense...

TOYOTA LAND CRUISER

CUANTA CARGA Y QUE LLEVABA?

Diay Tys, las fotos ? Será cierto ??????

Ya todo el mundo sabe q esos hilux no sirven para nada...fotos a ver como quedó?

y aqui vamos de nuevo!!!




Discusión número 3849 cual es el mejor pick up ???

no es solo lo de la "Discusión número 3849 ", sino que casi todas empiezan igual con un solo post, despues todo el mundo se agarra de las mechas, y el del post original no vuelve a aparecer ni en pintura...

HKS escribió:y aqui vamos de nuevo!!!




Discusión número 3849 cual es el mejor pick up ???

WAKA escribió:no es solo lo de la "Discusión número 3849 ", sino que casi todas empiezan igual con un solo post, despues todo el mundo se agarra de las mechas, y el del post original no vuelve a aparecer ni en pintura...

CIERTO...



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Se pureteo este mae con las fotos.

Yo tengo una referencia, que si bien no fue de trabajo de carga, fue en cuanto a capacidad en varios tipos de carreteras y caminos.

En diciembre anduve en un gira de trabajo por nicaragua, por la zona de San Carlos, fue una gira algo larga y se anduvo por asfalto, lastre y barro. Para que se den una idea del estado de los últimos, se duraba casi 4 horas para recorrer 60 kilómetros.

El grupo era algo grande, unos 16 carros de varias marcas y tipos, ninguno tenia llantas o suspensión especiales. Todos eran carros de empresas y algunos alquilados.

Los Hilux y L200 nuevos, cuando se circulaba en carreteras de lastre en buen estado, era notable el movimiento exajerado de la batea, los frontier muy buenos pero no eran turbo y se veian un tanto lentos, un RAM 2500 modelo reciente, nunca se atoró, pero llamó la atención, la cantidad de veces que pincho llantas, unas 4 veces en 3 dias. De todos la RAM fue la única que no tuvo problemas con pegar algo por abajo, el resto en algun momento algun golpe se dieron.

Los únicos carros que no tuvieron problemas con atorarse o enterrarse en barro fueron un Hi-Lux, Runner y Prado de las versiones previas tipo 2003, un L200 modelo similar 2002-2003 y un Beego, aunque resulte dificil de creer, tal vez el poco peso lo favorecio, la facilidad de maniobrar por zonas y espacios que a los más grandes le costaba y la verdad, no se notaba mayor diferencia en el espacio libre debajo de carro con respecto a otros más grandes.

Se que están hablando de capacidad de trabajo, estos andaban sin nigún tipo de carga. Solo que me parecio un aporte interesante al tema

charlie escribió:Yo tengo una referencia, que si bien no fue de trabajo de carga, fue en cuanto a capacidad en varios tipos de carreteras y caminos.

En diciembre anduve en un gira de trabajo por nicaragua, por la zona de San Carlos, fue una gira algo larga y se anduvo por asfalto, lastre y barro. Para que se den una idea del estado de los últimos, se duraba casi 4 horas para recorrer 60 kilómetros.

El grupo era algo grande, unos 16 carros de varias marcas y tipos, ninguno tenia llantas o suspensión especiales. Todos eran carros de empresas y algunos alquilados.

Los Hilux y L200 nuevos, cuando se circulaba en carreteras de lastre en buen estado, era notable el movimiento exajerado de la batea, los frontier muy buenos pero no eran turbo y se veian un tanto lentos, un RAM 2500 modelo reciente, nunca se atoró, pero llamó la atención, la cantidad de veces que pincho llantas, unas 4 veces en 3 dias. De todos la RAM fue la única que no tuvo problemas con pegar algo por abajo, el resto en algun momento algun golpe se dieron.

Los únicos carros que no tuvieron problemas con atorarse o enterrarse en barro fueron un Hi-Lux, Runner y Prado de las versiones previas tipo 2003, un L200 modelo similar 2002-2003 y un Beego, aunque resulte dificil de creer, tal vez el poco peso lo favorecio, la facilidad de maniobrar por zonas y espacios que a los más grandes le costaba y la verdad, no se notaba mayor diferencia en el espacio libre debajo de carro con respecto a otros más grandes.

Se que están hablando de capacidad de trabajo, estos andaban sin nigún tipo de carga. Solo que me parecio un aporte interesante al tema

muy buen aporte Charlie !!!