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Habra que ver que tal sera el producto final:



km77.com
Son los modelos de mayor potencia de la gama KIA cee'd. Habrá uno con carrocería de cinco puertas y otro de tres puertas (pro_cee`d). De momento, KIA no ha facilitado imágenes de su aspecto definitivo, sino dos dibujos.

Estarán a la venta a mediados de 2013 y llevarán un motor de gasolina de 1,6 litros de cilindrada y 207 caballos de potencia (152 kW) y una caja de cambios manual de seis relaciones. La tracción es en las ruedas delanteras.

De momento, el único dato de prestaciones disponible es la aceleración desde parado hasta 100 kilómetros por hora, medición que cubren en 7,9 segundos. El coeficiente aerodinámico es diferente para cada caso (0,33 para el KIA pro_cee'd y de 0,32 para el cee´d).

Las ruedas son de medidas 225/40 R18 y no hay una de repuesto (sino un conjunto de elementos para reparar pinchazos). Los discos de freno de las ruedas delanteras son ventilados y de 300 mm de diámetro y los posteriores de 262 mm. Los delanteros tienen el mismo diámetro que los de cualquier KIA cee'd de más de 100 caballos, mientras que los traseros son, curiosamente, de menor tamaño.

KIA cee'd GT y pro_cee'd GT. Modelo 2013Estos modelos de altas prestaciones de distinguen por algunos detalles. Así, las pinzas de freno están pintadas, las luces de marcha diurna de diodos son específicas y los asientos son del fabricante Recaro.

El motor lleva turbocompresor de doble entrada («twin-scroll») e inyección directa de gasolina. Es similar al que utiliza el Hyundai Veloster Turbo (no disponible en España) aunque su potencia es inferior, 201 caballos (ficha técnica). El Hyundai Veloster más potente disponible en España lleva una variante de este motor de 186 CV (ficha técnica).

Carlo Abarth escribió:Definitivamente Peter Schreyer está diseñando obras de arte!

Ahora es cuando VAG se está dando cuenta de lo que perdió en sus filas!

No es cuento, lo que ha evolucionado la marca en presencia con el trabajo de Peter Schreyer, no en vano Automobile Magazine lo nombró personaje del año.

http://www.automobilemag.com/features/a ... _schreyer/

Pero lo de Kia no es sólo diseño, verdaderamente han evolucionado mucho en la parte técnica, aunque repetidamente se les critica que todavía no logran ese balance de calidad de marcha, handling y dirección, repetitivamente salen en cada reportaje de las revistas especializadas. Pero para la gente que no está tan pendiente de esas cosas, que es mucha gente, la combinación diseño/contenido/precio/garantía es sumamente atractiva.

En cuanto a lo que decías de VAG, Walter de Silva es un genio, tiene un portafolio impresionante y diseños que han sobrellevado el paso del tiempo, pero esta última generación de VW se está quedando como un poquito falta de inspiración... será eso fruto de demasiado comité ejecutivo para aprobar los diseños con esa obsesión de ser em fabricante número 1? Las otras marcas del grupo van muy bien en diseño, mejor que otros grupos automotrices en general, pero hace falta un poco más de picante en la marca que lleva el estandarte del grupo. Es más, me hacen falta algunos de los diseños de Murat Günak como el Passat CC que es una de las cosas más lindas que haya visto con 4 puertas.

pmontero escribió:

Carlo Abarth escribió:Definitivamente Peter Schreyer está diseñando obras de arte!

Ahora es cuando VAG se está dando cuenta de lo que perdió en sus filas!

No es cuento, lo que ha evolucionado la marca en presencia con el trabajo de Peter Schreyer, no en vano Automobile Magazine lo nombró personaje del año.

http://www.automobilemag.com/features/a ... _schreyer/

Pero lo de Kia no es sólo diseño, verdaderamente han evolucionado mucho en la parte técnica, aunque repetidamente se les critica que todavía no logran ese balance de calidad de marcha, handling y dirección, repetitivamente salen en cada reportaje de las revistas especializadas. Pero para la gente que no está tan pendiente de esas cosas, que es mucha gente, la combinación diseño/contenido/precio/garantía es sumamente atractiva.

En cuanto a lo que decías de VAG, Walter de Silva es un genio, tiene un portafolio impresionante y diseños que han sobrellevado el paso del tiempo, pero esta última generación de VW se está quedando como un poquito falta de inspiración... será eso fruto de demasiado comité ejecutivo para aprobar los diseños con esa obsesión de ser em fabricante número 1? Las otras marcas del grupo van muy bien en diseño, mejor que otros grupos automotrices en general, pero hace falta un poco más de picante en la marca que lleva el estandarte del grupo. Es más, me hacen falta algunos de los diseños de Murat Günak como el Passat CC que es una de las cosas más lindas que haya visto con 4 puertas.

de hecho, los nuevos modelos de SEAT están bien volados, muy lindos, lástima que acá nadie los traiga

Esta claro que VAG se ha quedado resagada en romper esquemas con nuevos diseños y mucho se le ha criticado en Europa por esa monotonía. A Da Silva lo conozco muy bien por su trabajos en Alfa Romeo sobre todo el 147 y obviamente en Audi.

En cuanto a la calidad ya lo mostró Martin Winterkorn cuando, en un salón del automóvil, estaba analizando un auto Hyundai y le preguntaba a su acompañante porqué no hace ruido el ajuste de la columna de dirección!

El nuevo Forte/Cerato 2014 es otra obra de arte que habrá que admirar cuando llegue a CR.

Forte Koup K3 2014


Una obra de arte!

Si mínimo llevara unos 200HP con un 1.6T o 2.0T patearia traseros! -----(toyo/baru KILLA!!!)

Ese koup va a ser RWD?

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Cachivache escribió:Ese koup va a ser RWD?

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Por las proporciones del diseño no parece RWD, que es lo que necesitaría ser para competir con el Toyobaru. Además si es basado en el Forte claramente sería FWD, como más bien para competir con el Toyota "Gelas"

Pues mas bien parece del segmento del civic entonces... si lo traen en GDI estaria genial

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Hehehe no creo que sea RWD.... pero si lo fuera seria la "#$%&/()!!

A Kia le hace falta un "Genesis Coupe" en sus lineas.....

A donde me anoto para que me traigan uno?!?!?!?

Estos modelos de kia no los han traído a cr cierto?

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1.6Turbo, es decir el mismo motor del Veloster turbo...

Si la agencia no se pone en ... como grupo Q que dice que no lo trae por problemas de gasolina, sería un buen modelo de bonitas prestaciones

pascal escribió:como grupo Q que dice que no lo trae por problemas de gasolina, sería un buen modelo de bonitas prestaciones

Ah no le creo, en serio dijeron eso? De veras creen que nos chupamos el dedo. ..
Y entonces como hará la subaru con los impreza?

Están solos esta gente

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Eso de los combustibles tiene su cosa,

Un compa tiene una Hilux 2.5T, con el diesel de tiquicia no humea, pero fuimos a la forntera y como muchos piensan, la vaina era echar diesel de panamá, erorr, el carro empezó a humear como máquina de dengue y tardó mas de 1 hora en cortar la humareda. al final decidimos sacar el diesel y regalarselo a un senor en la bomba de PZ y echar diesel tico.

MI cuñado que vivía en PTY, tenía un Mazda 6 y le pasó algo parecido, tuvo que llevarlo a un taller y cuando le pusieron el scanner, había parámetros que no usan allá, me cuesta creer que importen carros específicos para cada país, pero son historias 100 % verdaderas.

Desde hace algunos años los coreanos decidieron salirse del montón...

escholl escribió:Eso de los combustibles tiene su cosa,

Un compa tiene una Hilux 2.5T, con el diesel de tiquicia no humea, pero fuimos a la forntera y como muchos piensan, la vaina era echar diesel de panamá, erorr, el carro empezó a humear como máquina de dengue y tardó mas de 1 hora en cortar la humareda. al final decidimos sacar el diesel y regalarselo a un senor en la bomba de PZ y echar diesel tico.

MI cuñado que vivía en PTY, tenía un Mazda 6 y le pasó algo parecido, tuvo que llevarlo a un taller y cuando le pusieron el scanner, había parámetros que no usan allá, me cuesta creer que importen carros específicos para cada país, pero son historias 100 % verdaderas.

Si creo que eso sea verídico, aunque imagino que eso no debe de pasar. Pero imagínense ustedes que complicado lograr motores que toleren las diferentes calidades de combustibles de tantos países

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psicoaccent escribió:

escholl escribió:Eso de los combustibles tiene su cosa,

Un compa tiene una Hilux 2.5T, con el diesel de tiquicia no humea, pero fuimos a la forntera y como muchos piensan, la vaina era echar diesel de panamá, erorr, el carro empezó a humear como máquina de dengue y tardó mas de 1 hora en cortar la humareda. al final decidimos sacar el diesel y regalarselo a un senor en la bomba de PZ y echar diesel tico.

MI cuñado que vivía en PTY, tenía un Mazda 6 y le pasó algo parecido, tuvo que llevarlo a un taller y cuando le pusieron el scanner, había parámetros que no usan allá, me cuesta creer que importen carros específicos para cada país, pero son historias 100 % verdaderas.

Si creo que eso sea verídico, aunque imagino que eso no debe de pasar. Pero imagínense ustedes que complicado lograr motores que toleren las diferentes calidades de combustibles de tantos países

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Mae yo lo que creo es que lo que quieren es un dolor de cabeza menos, la agencia prefiere ahorrarse broncas que vayan a generar carros en el taller y clientes insatisfechos, segun entiendo los motores que no traen o traian a Tiquicia es la gama de los GDI (The Hyundai Gamma engine was introduced in the 2010 Hyundai Accent concept car to replace the existing Hyundai Alpha engine in the Hyundai Accent and Kia Rio. There are 1.4L and 1.6L versions of this engine.)

Hace unos años me habian dicho que los audi Q7 tenian mucha bronca por el diesel criollo

Y eso que compramos los combustibles "refinados"

Entonces en conclusión, no estaban intentando agarrar de mono al compa en grupo Q?

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