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2006 SUBARU IMPREZA® WRX®
WRX TR Sedan WRX Sedan WRX Sport Wagon
WRX Limited Sedan WRX Limited Sport Wagon
Specifications
Body Styles 5-passenger sedan 5-passenger wagon (except WRX TR)
Engine Horizontally opposed (“boxer”), turbocharged/intercooled
Block Specially reinforced die-cast aluminum with integral cast iron cylinder liners,
five main bearings, semi-closed deck cylinder block design
Cylinders 4
Displacement 2,457 cc (150 cu. in.)
Bore x Stroke 99.5 x 79 mm (3.92 x 3.11 in.)
Heads/Valvetrain Aluminum alloy cylinder heads with double overhead belt-driven camshafts (DOHC),
four valves per cylinder, Subaru AVCS (Active Valve Control System) variable valve
timing and sodium-filled exhaust valves
Compression ratio 8.4:1
Max. boost pressure 13.5 psi
Horsepower 230 @ 5,600 rpm
Torque 235 @ 3,600 rpm
Fuel/Induction Sequential multi-port fuel injection (MFI) with multi-spray injectors and Tumble
Generator Valves, Electronic Throttle Control (ETC) system, turbocharger, intercooler
Ignition Direct with iridium-tipped sparkplugs
Firing order 1-3-2-4
Emission control system Low Emission Vehicle (LEV) standard, 50-state certified
CA LEV 1 / Fed Bin 10
Fuel requirement 91 octane minimum
Alternator rating 12V, 110 Amps
Drivetrain Symmetrical All-Wheel Drive
Transmission types Standard: 5-speed manual transmission Optional: 4-speed electronic automatic with
lockup torque converter (WRX Limited models only)
Man. trans. All Wheel
Drive
Viscous-coupling locking center differential
Auto trans. All Wheel
Drive

Variable Torque Distribution (VTD) using planetary center differential and
electronically managed continuously variable transfer clutch
Gear ratios 5-speed manual 4-speed electronic automatic
1
2
3
4
5
R
3.454
1.947
1.366
0.972
0.738
3.333
2.785
1.545
1.000
0.694
--
2.272
Final drive 3.70 with viscous limited-slip rear
differential
3.90 with viscous limited-slip rear
differential
Chassis Unitized body construction with Ring-Frame Reinforced structure, hydroformed front
subframe and tailored blank-welded side sills and B-pillars
Suspension 4-wheel independent, sport-tuned (sedans with wider front track)
Front MacPherson-type struts with steel lower L-arms, aluminum transverse links, liquid
filled L-arm rear bushings, coil springs, stabilizer bar and negative-scrub geometry
Rear MacPherson-type struts with coil springs, trailing arms, twin aluminum parallel links
and stabilizer bar and negative-scrub geometry
Brakes Power assisted 4-wheel disc with 4-channel, 4-sensor anti-lock brake system (ABS)
and Electronic Brake-Force Distribution (EBD)
2006 Subaru Impreza WRX Specifications / 2
Front disc size 11.5 in. x 0.94 in., ventilated with 4-piston fixed-position calipers
Rear disc size 11.3 in. x 0.71 in., ventilated with 2-piston fixed-position calipers
Steering Rack-and-pinion with engine-speed controlled variable power assist and load-sensing
valve

Ratio 15.0:1
Turns, lock-to-lock 2.7
Turning circle 35.4 ft. curb to curb
Wheels 17 x 7.0JJ aluminum alloy
Tires 215/45 R17 91W Bridgestone RE92 all-season
Exterior Dimensions
Coefficient of drag (Cd) Sedan: 0.33 Sport Wagon: 0.37
Wheelbase 99.4 in.
Length 175.8 in.
Height Sedans: 56.7 in. Sport Wagons: 57.7 (58.5 inc. roof rails)
Width Sedans: 68.5 in. Sport Wagons: 66.7
Track (f/r) Sedans: 58.5 in. / 58.3 in. Sport Wagons: 57.7 / 57.3
Ground clearance 6.1 in.
Curb weight (lbs.) 5-speed manual 4-speed automatic
WRX TR Sedan NA NA
WRX Sedan 3,192 NA
WRX Sport Wagon 3,252 NA
WRX Limited Sedan 3,239 3,296
WRX Limited Sport
Wagon
3,294 3,347
Interior Dimensions
Headroom (f/r) Sedans (ex. Limited) : 38.6 in./36.7 in. Limited Sedan (moonroof): 36.3 in./36.6 in.
Sport Wagon: 39.7 in./37.3 in. Limited Sport Wagon (moonroof):
36.3/in./36.6 in.
Legroom (f/r) Sedan: 42.9 in./33.0 in. Sport Wagon: 42.9 in./33.7 in.
Hip room (f/r) Sedan: 53.3 in./51.9 in. Sport Wagon: 53.3 in./51.7 in.
Shoulder room (f/r) 52.7 in./52.9 in.
Trunk volume, sedan 11.0 cu. ft.
Cargo volume, Sport
Wagon
EPA rear seat up: 18.0 cu. ft. SAE rear seat down: Pending
EPA interior volume Sedan – 87.6 cu. ft. Sport Wagon – 90.4 cu. ft.
Capacities
Fuel 15.9 gal.
Engine oil capacity 5.0 qt. w/ filter
Coolant capacity 8.1 qt. (8.0 qt. with automatic)
Towing capacity 2,000 lbs. (Class 1), 200-lb. tongue weight
Fuel Efficiency 5-speed manual 4-speed automatic
EPA city mpg 20 21
EPA highway mpg 26 26

Definitivamente un carro muy bonito y con especificaciones muy buenas, Subaru logró un muy buen paquete con este carro.

Excelentes prestaciones para un carro del rango de $30 000, aunque a mi parecer se ve muy alto, cada vez a los Subaru Impreza los hacen ver menos deportivos...

Si se a perdido mucho lo deportivo. Es una lastima! Creo que podria ser mejor

creo que para eso nacio el sti, para que sea mas del lado deportivo!!! y el wrx puede ser un carro rapido con performance y a la ves comodo y con mas confort.
Ademas el Sti es un buena plataforma para que uno le haga lo que quiera a ese carro!!! y sea lo mas sport que quiera!!!

Mariohdz escribió:Si se a perdido mucho lo deportivo. Es una lastima! Creo que podria ser mejor

Eso es muy cierto.
Pero igual es un carro impresionante!! sin comentarios :eek: :eek: :D

Que madre, nunca me han gustado los Imprezas, pero me encanta como suenan!!!

Saludos
SBP

Impreza es Impreza por mas feo que sea es un chuzo de nave

Sin palabras!!

Se me salen las babas al ver este carro!!


Me muero por tener uno!

'Hot' Accessories for the Face-Lifted Subaru Impreza

esta tuanis esta colita!! :lol:

Sergio escribió:Que madre, nunca me han gustado los Imprezas, pero me encanta como suenan!!!

Saludos
SBP

JAJA a mí me pasa lo mismo, que rico suenan esos boxer. :D :D :D

dagosr escribió:

Sergio escribió:Que madre, nunca me han gustado los Imprezas, pero me encanta como suenan!!!

Saludos
SBP

JAJA a mí me pasa lo mismo, que rico suenan esos boxer. :D :D :D

Amigos la prueba es gratis para que vean que no solo suenan rico

Je je je si el otro dia me dieron una de un STi!!! uuuffffffff!!!!!!!
En sexta a 230km y parecia que ibamos a 120km. Super estable y seguro, y se agarra como un moco a la calle, je je :lol:

Que rico! Y le falto pista para llegarle a mas!

Como dice Derek, la prueba es gratis. No solo suenan rico. Se mueven como el DIABLO! :lol: :lol: :lol:

Impreza007

No lo dudo yo se que esos carros son unas bestias, lo que pasa es que no son mis bestias favoritas, además hay un Subaru que si me gusta mucho, el Impreza GT turbo, es demasiado chuzo. :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Claro no me importaría ir a esa prueba gratis ya que nunca me he montado en uno. :D :D :D

Si la prueba es gratis......... cuando me dan una vueltika!!!!!!!!!

Solo los he visto, nunca me he montado en uno! Debe de ser de lo mejor! :D que envidia...de la buena! y si suenan rikísimo!

Roberto Calderon E. escribió:Excelentes prestaciones para un carro del rango de $30 000, aunque a mi parecer se ve muy alto, cada vez a los Subaru Impreza los hacen ver menos deportivos...

Concuerdo con el compañero, aqui por el trabajo pasa un carajo que cada vez que cambian la linea del Impresa el cambia la nave, hace dos meses andaba la linea anterior y definitiva mente es mas deportiva que el nuevo, cada vez lo hacen pareser más un sedan convencional. :?

dagosr escribió:No lo dudo yo se que esos carros son unas bestias, lo que pasa es que no son mis bestias favoritas, además hay un Subaru que si me gusta mucho, el Impreza GT turbo, es demasiado chuzo. :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Claro no me importaría ir a esa prueba gratis ya que nunca me he montado en uno. :D :D :D

Y tampoco en un EVO?

Impreza007

Impreza 007 escribió:

dagosr escribió:No lo dudo yo se que esos carros son unas bestias, lo que pasa es que no son mis bestias favoritas, además hay un Subaru que si me gusta mucho, el Impreza GT turbo, es demasiado chuzo. :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Claro no me importaría ir a esa prueba gratis ya que nunca me he montado en uno. :D :D :D

Y tampoco en un EVO?

Impreza007

No, he estado a la par, los he tocado, visto por todo lado, pero nunca me he montado en ninguno de los dos. :D :D :D

Estimado Derek

me anoto como el debutante #1 en tu Impreza, cuando y donde?

hagan fila papuchos.

No me desilusione, un hombre de verdad es aquel que muere fiel a su palabra, eso me lo enseñó mi difunto y querido abuelo.

espero su llamado, 832-1676.


gracias

jaja que embarcada se pego derek, va a tener que repartir numeritos :lol:

Di voy ahi yo tambien pongame de # 2, para montarme en ese mounstro :D

dagosr escribió:

Impreza 007 escribió:

dagosr escribió:No lo dudo yo se que esos carros son unas bestias, lo que pasa es que no son mis bestias favoritas, además hay un Subaru que si me gusta mucho, el Impreza GT turbo, es demasiado chuzo. :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Claro no me importaría ir a esa prueba gratis ya que nunca me he montado en uno. :D :D :D

Y tampoco en un EVO?

Impreza007

No, he estado a la par, los he tocado, visto por todo lado, pero nunca me he montado en ninguno de los dos. :D :D :D

Ummm ya. Bueno Derek tendra que servirles porque el carro de nosotros esta en el taller como por 1 semana. Ayer se quedo sin mufla en un muerto y quedo sonando como un legitimo V8. Ademas las calles de nuestro pais aflojan todo adentro del carro!

Impreza007