Subaru Brat. Para los que nos gusta
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Subaru Brat. Para los que nos gusta
Specifications
The Subaru BRAT is a crossover car-truck that was essentially a precursor to the SUV's you see today. BRAT stands for "Bi-drive Recreational All-Terrain Transporter" in case you were wondering- it's a bit easier on your mouth to just say "BRAT." They were made from 1977-1987 with a a model revision partway through the production run. From 1977-1981 you have the Generation One Brat, with round headlights, and from 1982-1987 was Generation Two, with square headlights. In addition, each generation had two different trim levels- the DL and the GL. The DL had two headlights while the GL had four- they look identical except for the headlights. The Generation One BRATs had a 1.6L 4 cylinder engine, while the Generation 2 had a 73hp 1.8L or an optional 93 hp 1.8L turbo for the '83 and '84 model years. For a transmission, they had a 4 speed manual FWD/4WD High/4WD low or a 3 speed automatic with push button "on demand" 4WD. There were 92,445 Brats sold in America.
Dimensions and Capacities for a 1985 BRAT GL
Overall Length: 174.2 inches
Overall Width: 64.4 inches
Overall Height: 56.3 inches
Minimum Ground Clearance: 8.3 inches
Wheelbase: 96.7 inches
Fuel Tank: 14.5 US Gallons
Engine Oil: 4.2 US Quarts
Transmission Fluid (Manual Transmission): 3.0 US Quarts
Transmission Fluid (Automatic Transmission): 6.3 - 6.8 US Quarts
Engine Coolant: 5.8 US Quarts
Tire Size (Factory): 185/70SR13
Recommended Tire Pressure (Front): 26 psi
Recommended Tire Pressure (Rear): 26 psi (32psi under full load)
Engine and Transmission Data
Available Engines:
1800cc Carbureted OHV (EA-81)
Available Transmissions:
4-speed Manual Dual-Range 4WD
3-speed Automatic Pushbutton Single-Range 4WD
Engine Specifications: EA-81
Displacement: 1781cc/109 cu in.
Aspiration: 2-bbl Carburetor
Compression Ratio: 8.7:1
Horsepower: 73 at 4800 RPM
Torque: 94 at 2400 RPM
Spark Plug Type: BPR6ES-11
Plug Gap: .039 - .043 inches
Vehicle Identification
Note: X is a placeholder. It is a check-digit which can be any alphabetical character or number from 0 to 9.
BRAT GL (manual): JF1AT53BXFE
BRAT GL (automatic): JF1AT53BXFF
ALL ID's are appended with a 6-digit serial number. On these models, this number starts with 500001. The JF1 may also be replaced with JF2.
Factory Paint Colors
All Subaru colors are assigned a two or three digit color code from the factory. These will be appended to the end of the color name.
Extra Black - 74
Liberty White - 544
Twilight Blue - 646
Lucent Gray - 654
Mica Red - 685
Splendor Red - 726
Lake Blue - 736
Maple Beige - 748
Spice Brown - 749
Champagne Gold - 764
Moon Silver - 787
The Subaru BRAT is a crossover car-truck that was essentially a precursor to the SUV's you see today. BRAT stands for "Bi-drive Recreational All-Terrain Transporter" in case you were wondering- it's a bit easier on your mouth to just say "BRAT." They were made from 1977-1987 with a a model revision partway through the production run. From 1977-1981 you have the Generation One Brat, with round headlights, and from 1982-1987 was Generation Two, with square headlights. In addition, each generation had two different trim levels- the DL and the GL. The DL had two headlights while the GL had four- they look identical except for the headlights. The Generation One BRATs had a 1.6L 4 cylinder engine, while the Generation 2 had a 73hp 1.8L or an optional 93 hp 1.8L turbo for the '83 and '84 model years. For a transmission, they had a 4 speed manual FWD/4WD High/4WD low or a 3 speed automatic with push button "on demand" 4WD. There were 92,445 Brats sold in America.
Dimensions and Capacities for a 1985 BRAT GL
Overall Length: 174.2 inches
Overall Width: 64.4 inches
Overall Height: 56.3 inches
Minimum Ground Clearance: 8.3 inches
Wheelbase: 96.7 inches
Fuel Tank: 14.5 US Gallons
Engine Oil: 4.2 US Quarts
Transmission Fluid (Manual Transmission): 3.0 US Quarts
Transmission Fluid (Automatic Transmission): 6.3 - 6.8 US Quarts
Engine Coolant: 5.8 US Quarts
Tire Size (Factory): 185/70SR13
Recommended Tire Pressure (Front): 26 psi
Recommended Tire Pressure (Rear): 26 psi (32psi under full load)
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Available Transmissions:
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Engine Specifications: EA-81
Displacement: 1781cc/109 cu in.
Aspiration: 2-bbl Carburetor
Compression Ratio: 8.7:1
Horsepower: 73 at 4800 RPM
Torque: 94 at 2400 RPM
Spark Plug Type: BPR6ES-11
Plug Gap: .039 - .043 inches
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BRAT GL (manual): JF1AT53BXFE
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Boxer engine
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Última edición por subaru 1800 el 04 Oct 2005 10:09, editado 2 veces en total.
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Que navezota. La versión turbo era una cosa increible. Los jumper seats se le veian demasiado bien y esos quemacocos como de alas tambien.
Me cuenta que mi padre que los pick ups mas bravos en CR eran los Saveiro y los Brats. Ya me imagino que clase de piques!
Ya en mi epoca actual, nunca se me va a olvidar cuando yo iba todos los lunes en la noche y hubo un tiempo que Ronny Orozco le daba parejo a todo mundo con Una CRX que no se si es la misma que anda ahora. Nadie le daba contra el porque era una gorreada, hasta que llego el BRAT-PREZA y Ciao Ciao!!!
Impreza007
Me cuenta que mi padre que los pick ups mas bravos en CR eran los Saveiro y los Brats. Ya me imagino que clase de piques!
Ya en mi epoca actual, nunca se me va a olvidar cuando yo iba todos los lunes en la noche y hubo un tiempo que Ronny Orozco le daba parejo a todo mundo con Una CRX que no se si es la misma que anda ahora. Nadie le daba contra el porque era una gorreada, hasta que llego el BRAT-PREZA y Ciao Ciao!!!
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EsteImpreza 007 escribió:Ya en mi epoca actual, nunca se me va a olvidar cuando yo iba todos los lunes en la noche y hubo un tiempo que Ronny Orozco le daba parejo a todo mundo con Una CRX que no se si es la misma que anda ahora. Nadie le daba contra el porque era una gorreada, hasta que llego el BRAT-PREZA y Ciao Ciao!!!
Impreza007
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Nose si uds se acuerdan de uno q corria antes en rally!! q era deHOTEL EL SITIO , era chuzisimo ese carro!!y me da tanta lastima, xq ahora esta ahi en el HOTEL como carro d mandados :? es una lastima!! me acuerdo q aca se corrieron varios brats en rally!!.. si alguno tiene fotos de esos q corrieron en rally , seria muy tuanis! :twisted:
También estaba el blanco de los maes de Aserrí... de verdad en eso fue a parar el del hotel... carro de mandados? :oclaudio v.s escribió:Nose si uds se acuerdan de uno q corria antes en rally!! q era deHOTEL EL SITIO , era chuzisimo ese carro!!y me da tanta lastima, xq ahora esta ahi en el HOTEL como carro d mandados :? es una lastima!! me acuerdo q aca se corrieron varios brats en rally!!.. si alguno tiene fotos de esos q corrieron en rally , seria muy tuanis! :twisted:
BUCK FERNIE
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yo que tengo uno puedo decir que los brats o 1800 como quieran estan en muy buen estado (pocos) o hechos leña descuidados y sin algunas partes!!! es una lastima, deberia ser un carro para cuidarlo y reconstruirlo aunque fue varato en el sentido de un modelo economico, marco mucha diferencia con la competencias en su momento y tambien como un auto innovador con el 4wd on demand para la epoca de produccion!!
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El motor que tenia el Brat-Preza no era un 2.5 Litros de STi era un EJ20 con intercooler de STi.mau989 escribió:Que chuzos estan los dos ultimos
Saldra muy caro montar un motor de STI a un Bart???
No creo que deba de ser tan caro montarlo, carisimo es encontrar las piezas, ya que se ocupa: el motor, el arnes y la ecu, ahhh y por supuesto, la caja!
Impreza007
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