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Rafa(RAVM) escribió:Esta medida lo que va a hacer es trasladar las presas a otros sectores

Marvin Jaén escribió:Lo que se desea es desestimular el uso de una persona por carro... entonces lo ponen difícil para que se utilicen más los buses.

En mi opinión dudo que lo logren.

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Gabrol escribió:

Rafa(RAVM) escribió:Esta medida lo que va a hacer es trasladar las presas a otros sectores

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Coincido con usted... lo que van a hacer es presas en otros sectores de la capital...

No creo que la ganancia por esta medida sea tan grande como ellos creen; estoy de acuerdo en tomar medidas pero esta no es una de las mejores....

beto70 escribió:Aqui en el pais mientras no pongan un buen y agil servicio publico, un tren de verdad, un metro o algo bien bueno, las presas siempre seguiran, ademas de los famosos bulevares

pascal escribió:Esta no es la solución de los problemas, aparte q con un parte de 2500 pesos muchos se la seguiran jugando

La Nacion escribió: Diagnóstico vial

En solo tres días, en un sector restringido de la capital, en pocas horas y entre un número reducido de vehículos, se han documentado 2.594 infracciones

Estas infracciones, planificadas de antemano, revelan el grado de incultura vial existente en el país

La restricción del ingreso de vehículos en un anillo periférico en San José, que incluye la carretera de circunvalación, las rotondas, un tramo de la radial La Uruca y la calle principal de Calle Blancos, ha servido de diagnóstico para valorar la conducta vial en el país. Debe tenerse en cuenta que se trata de una zona reducida y del control diario de dos números terminales de placa, así como que abarca un lapso de dos horas y media en la mañana y en la tarde. El control se ejerce, asimismo, sobre los furgones, en el mismo horario, y solo en las principales vías de ingreso o salida a la capital.

Pese a estas limitaciones de horario, número de vehículos y área afectada, la Policía de Tránsito ha sancionado, en tres días, a 2.594 conductores de vehículos livianos y 75 conductores de furgones. A cada uno de estos infractores se le impone una multa de ¢5.000, más el 30% del impuesto en beneficio del Patronato Nacional de la Infancia, en total ¢6.500, un monto irrisorio en muchos países, donde las infracciones de las normas de tránsito se sancionan como debe ser. Conviene tener en cuenta, asimismo, que la información y publicidad sobre estos horarios ha sido abundante, por lo que nadie puede alegar ignorancia de la ley.

Estos datos nos confirman en un hecho que, a lo largo de los años, ha sido público, notorio y trágico: el déficit imperante en el campo de la educación vial o, mejor dicho, en el sentido moral y legal frente al cumplimiento del deber tanto en el orden personal como social. Ahí están las estadísticas anuales de accidentes de tránsito, con su estela de muertes y lesiones, orfandad, viudez, pobreza, pérdida del trabajo, discapacidad permanente o temporal, que no logra penetrar en la conciencia y en la conducta de las personas. Esta comparación con el número total de accidentes de tránsito exige, sin embargo, una matización o graduación. Las multas impuestas en estos días, en el circuito descrito, se originan en infracciones planeadas, en las que no se puede aducir negligencia, emotividad, desperfectos mecánicos, ni siquiera licor.

En estas condiciones, desde que el conductor sale de su casa, tiene conocimiento pleno –para ejemplo de su familia– de la falta en que está incurriendo y de las artimañas de las que ha de echar mano para evadir la autoridad. Si esta mentalidad se extiende a todo el sistema vial del país, no queda duda sobre el sinnúmero de infracciones cometidas cada día ni de la incultura vial prevaleciente. La tarea, por lo tanto, de las autoridades de Tránsito para contener esta inundación diaria de desafueros desborda totalmente su capacidad técnica o administrativa.

De aquí se concluye, como lo demuestra la experiencia de otros países que han logrado avances objetivos en esta labor de civilidad, que el mejor aliado de la educación vial, siempre lenta, son las sanciones. Y sanciones quiere decir una Ley de Tránsito que funcione legal y moralmente.

Un ejemplo patente de las consecuencias de la impunidad en nuestro país es la costumbre de “pasar en rojo”. Lo que en otros países se castiga, de inmediato, aquí se ha tornado en norma social aceptada. Ya sabe que, cada vez que el color rojo asoma en el semáforo, varios vehículos pueden seguir su curso. Cuando se lleve a cabo un plan de control en estos lugares, los ingresos por multas verificarán la magnitud de la incultura vial. Y, mientras estas faltas se toleren a todo lo ancho y largo del país, como ha ocurrido, cada semáforo seguirá siendo un promotor del desprecio de la ley y de los derechos de las personas. El diagnóstico de estos días no solo debe servir para engrosar las estadísticas.

Danenbs escribió:Mozotada y media me eché