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Nacion escribió:MOPT da ultimátum por atraso en vía a San Ramón
El proyecto fue adjudicado en el 2005, pero se encuentra paralizado
Constructora pide mayor tiempo para amarrar crédito internacional

Vanessa Loaiza N. | vloaiza@nacion.com
Publicado: 2009/08/12


El Consejo Nacional de Concesiones le dio un mes de plazo a la firma Autopistas del Valle para obtener el dinero necesario para empezar la ampliación de la vía San José - San Ramón.

La información la confirmó ayer Karla González, ministra de Obras Públicas y Transportes.

Aunque Autopistas del Valle obtuvo la concesión para construir más carriles en la ruta de 59 kilómetros desde abril del 2005, hasta ahora no ha obtenido el dinero requerido.

El último ajuste en el precio de la obra dice que el proyecto cuesta $350 millones.

“La ruta uno (Interamericna Norte, incluye San Ramón) es la más importante del país y sabemos que está en tan mal estado que el Gobierno no puede seguir esperando a que la concesionaria siga buscando el crédito”, advirtió ayer la Ministra.

González dijo que el ultimátum lo lanzó desde principios de agosto, pero que ayer la concesionaria pidió “un poco más de tiempo” para cumplir el requisito.

Según la funcionaria, Autopistas del Valle le envió ayer una carta pidiéndole tiempo hasta mediados de setiembre para presentar las ofertas financieras que está analizando.

La empresa tendría ofertas de financiamiento del Banco Centroamericano de Integración Económica y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

También, de los bancos comerciales Citibank, Scotiabank y Credit Swiss.

Sin embargo, la Ministra confirmó que el BCIE solo ofreció $60 millones de los $350 millones.

Además, el contrato exige que Autopistas del Valle aporte un 25% de capital propio ($70 millones) para la construcción.

Dividir proyecto por etapas. González dijo que esta situación obliga al Gobierno a valorar si se autoriza que la concesionaria siga con el proyecto mientras obtenga varios créditos para construir el tramo San José - San Ramón por etapas.

Eso significa que a mediados de setiembre, la firma debe tener al menos $120 millones para financiar el “tramo más urgente”, que va de la Agencia Datsun (en Sabana este) al Aeropuerto Juan Santamaría.

“No tiene sentido para el Estado seguir con la concesión si no obtienen al menos ese monto. Sería más fácil para el MOPT recurrir a licitaciones públicas o contrataciones directas”, dijo Karla González.

Aún así, la Ministra expresó que aceptó extender el plazo para que Autopistas del Valle presente la oferta financiera, porque se sabe que “tiene alternativas ciertas de financiamiento”.

En la carta, la concesionaria se compromete a presentar las ofertas reales de financiamiento y la garantía de iniciar obras a más tardar en enero del 2010.

Ese es el plazo máximo concedido por el Gobierno para que comience la construcción.

De lo contrario, el Consejo Nacional de Concesiones podría recurrir a un finiquito anticipado del contrato, por la incapacidad del concesionario de obtener el dinero requerido para las obras.

Nacion escribió:El proyecto en fechas y en cifras

Abril, 2005: la Contraloría refrenda el contrato para que Autopistas del Valle asuma la ampliación de la carretera San José - San Ramón. La concesión es por 25 años.

Mayo, 2006: los trabajos no arrancan por atrasos del MOPT en la expropiación de terrenos.

Enero, 2007: proyecto se vuelve a postergar cuando la concesionaria pide un ajuste de $53 millones en el precio de las obras.

Noviembre, 2008: el proyecto se encarece en $100 millones por atraso en construcción.

Febrero, 2009: bancos no tienen financiamiento para la vía.

El proyecto: la obra contempla la ampliación del tramo La Sabana-Aeropuerto de seis a ocho carriles, mientras que el trayecto Aeropuerto-Manolos tendrá cuatro.

Expectativa: se prevé que la ampliación reducirá de 34 a 15 minutos el tiempo de viaje entre San José y Alajuela (17 kilómetros), durante las horas “pico”, y de 100 a 45 minutos entre la capital y San Ramón (59 kilómetros).

Incluye: radial de 8,3 km que comunique Río Segundo con la vía Belén-Santa Ana, la cual también será ampliada a cinco carriles.

escholl escribió:Tipico, durante el periodo de concesion, toda la plata del mundo, pero cuando ya la tienen, no tienen respaldo bancario y nos jodemos todos, a veces creo que es hasta a proposito, calle nueva significa peaje mas caro.

Seguimos haciendo el ridiculo en temas de concesion.

Bperez escribió:Yo no creo en la concesion de obra publica. Siempre es lo mismo atrasos falta de financiamiento problemas por todos lados y al final despues de muchos años la obra se queda botada y los perjudicados nosotros.

Ya es hora de que el mopt retome la construccion de obras publicas ya que al fin para eso fue creado.

Pedro Huguet escribió:Es cuestión nada mas que bperez y Diablo se vayan a sentar con el ministro de Haciendo para explicarle de donde sacar la plata para la carretera del presupuesto nacional. Hablando se entiende la gente.

PH

Pedro Huguet escribió:Es cuestión nada mas que bperez y Diablo se vayan a sentar con el ministro de Haciendo para explicarle de donde sacar la plata para la carretera del presupuesto nacional. Hablando se entiende la gente.

PH