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Teletica:Gobierno pretende traspasar a empresa privada ferrocarriles urbanos

El gobierno pretende traspasar a la empresa privada los ferrocarriles urbanos que están en funcionamiento.

Se trata de una concesión que vale 350 millones de dólares, más de lo que costó la carretera a Caldera.

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a ja ja aj YA OLIERON LA PLATA!!!!!!! pero como sea OJALA se haga

excelente, el transporte publico siempre a estado consecionado y asi a funcionado bien! con el gobierno se enreda mucho la cosa

ya veo en un futuro , RTV-Alterra-autopistasdelsol version 2, capitulo 5, versiculo 29

ojala que no y se que se tomen las previsiones para que no sea un atropello para nadie, que tampoco sea el chorizo de unos pocos y que tampoco sea un excusa mas de esas que hay para que muchos nos bloqueen el transito a los demas

Eran momentos (avisado desde antes de hecho) para que ahora que se vio que si funciona la idea de un tren urbano entonces empiecen a salir las "ideotas" de dar en concesión lo que ha echado a andar el Incofer con tan buen suceso. Claro que sería buenísimo el tren eléctrico metropolitano pero a qué costo? Si con mucho menos plata se podría habilitar una red ferroviaria que cubra el país de Este a Oeste... yo creo que si le dieran contenido presupuestario y libertad de acción (léase: REINVERSIÓN) al Incofer perfectamente nos podría dar un excelente servicio urbano en un lapso de tiempo mucho menor al que se tomaría hacer todo un proyecto de concesión.

Pero es claro que ya a alguien se le ocurrió que era mejor eso en manos particulares... justamente lo que se veía venir desde que clausuraron la operación ferroviaria en el gobierno de Figuerillos.

Que conste que no tengo nada en contra de la concesión per se, pero cuando hay una institución donde las cosas se están haciendo bien... no la dejan trabajar.

Estimados Amigos:

He seguido con interés el proceso de resucitación del sistema ferroviario de Costa Rica y me parece que ha sido totalmente exitoso. INCOFER ha sido una empresa estatal eficiente (contrario a lo que pasa regularmente con las empresas estatales).

Todos los paises industrializados están rehabilitando su red ferroviaria para estar acordes con las demandas de la globalización y Costa Rica tiene la gran ventaja de que ambos oceanos están unidos por el ferrocarril, aunque no esté totalmente rehabilitado, pero con la eficiencia que ha trabajado INCOFER, se debiera de dar la oportunidad para que lo sigan haciendo bien.

Durante algunos años, yo estuve en cargo similar al del Director de INCOFER, Sr. Miguel Carabagiaz y creánme que el asunto de las concesiones es muy delicado y les puede salir el tiro por la culata, como sucedió aquí en Guatemala, que fué un total fracaso.

Es cierto que nuestros paises centroamericanos adolecen del defecto de que sus sistemas ferroviarios son de via estrecha (en Guatemala 914 mm y en Costa Rica 1067 mm), pero el futuro exige trenes confiables para el manejo de altos volúmenes de carga. Es posible la conversión de los sistemas ferroviarios a vía standard internacional (1435 mm) pero tambièn se podría rehabilitar con trenes de vía estrecha con tecnología de punta como la trocha métrica de Europa ó 1067 mm de Japón. Incluso, los trenes Apolo recién estrenados en Costa Rica y reconstruidos en España, eran del sistema métrico de FEVE (Ferrocarril Español de Via Estrecha), que corre en el norte de España, con un éxito rotundo.

Mi criterio de decir "NO" a las concesiones está influido en el fracaso que se tuvo en Guatemala en ese sentido, pero lo que es innegables que se necesita del ferrocarril por razones estratégicas, de capacidad logística, globalización, economías en consumo de combustibles, economías en uso y mantenimiento de carreteras, etc, etc,.

Pedro, todo bien con tu comentario, pero tambien hay que hacerle numeros al asunto de que si se deja en manos del gobierno, esto significaria una carga mas al presupuesto y a la planilla, con esto no quiero decir que este mal que este en manos del gobierno, si no que seria quitarse ese clavo de encima.

Ademas que todos los costos de mantenimiento, modernizacion y gasto energetico, recaerian en la empresa concesionaria y no al presupuesto del gobierno, que al ser caja unica, recaeria sobre todos los demas que no somos usuarios, de momento.

A lo que hay que ponerle ojo, es al detalle en si de la concesion, mas que nada a los plazos de revision de la tarifa, este punto es el que siempre queda al garete y despues es un leñazo.

Villamas escribió:El gobierno pretende traspasar a la empresa privada los ferrocarriles urbanos que están en funcionamiento.

De acuerdo... PERO que paguen lo que REALMENTE VALE esa infraestructura y los terrenos.

Lo que va a pasar es que la licitación la van a hacer a la carrera para que salga la adjudicación antes de que TERMINE este gobierno y a la carrera nada sale bien.

Espero equivocarme pero creo que no será en este caso, van a hacer otra "CHAMBONADA" de licitación y el país será el perdedor...


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escholl escribió:Pedro, todo bien con tu comentario, pero tambien hay que hacerle numeros al asunto de que si se deja en manos del gobierno, esto significaria una carga mas al presupuesto y a la planilla, con esto no quiero decir que este mal que este en manos del gobierno, si no que seria quitarse ese clavo de encima.

Ademas que todos los costos de mantenimiento, modernizacion y gasto energetico, recaerian en la empresa concesionaria y no al presupuesto del gobierno, que al ser caja unica, recaeria sobre todos los demas que no somos usuarios, de momento.

A lo que hay que ponerle ojo, es al detalle en si de la concesion, mas que nada a los plazos de revision de la tarifa, este punto es el que siempre queda al garete y despues es un leñazo.

no se me acelere demasiado esculapio... que ojo que para eso puse que le dieran al Incofer libertad de acción... o sea que tenga capacidad de endeudamiento por cuenta propia (tipo el ICE) para hacerle frente a los proyectos, además de la capacidad de reinversión de los fondos recaudados, porque con la cantidad de pasajeros que están usando el servicio cada día (y en aumento) pues algo debe de quedar... no? En ese sentido no creo que sea conveniente incluirlo dentro del presupuesto central del gobierno, estoy de acuerdo con que el Estado tenga a su cargo algunos sectores estratégicos para el país (tipo Estado Empresario), pero no de un estado paternalista que sabemos que en pasado nos dejó tanta renquera cuando las cosas se pusieron feas... o sea no subsidiar un Incofer con dineros de otros lados... ni viceversa.

Tuanis mae... que la disfrute allá en la llanura.

que monton de genios habemos por estos lados, no sias tan barbaro.

Ojala que realmente veamos el punto de partida de algo promisorio, yo tengo fe que poco a poco se va a ir cambiando el rumbo de este pais, solo me deja un sin sabor el hecho de la inseguridad, pero sin una carcel de verdad, mejor ni hablar.

Te extraño San Lucas...........

Y cual es el problema? Concesionar el transporte en trenes es lo mejor que podrian hacer. Incofer no tiene la experiencia ni la capacidad que si tiene una firma alemana, francesa, inglesa, etc etc.

Presidente Arias puso freno a la conceción de ferrocarriles.

Titular de TELENOTICIAS (CANAL 7)



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Marvin Jaén escribió:Presidente Arias puso freno a la conceción de ferrocarriles.

Titular de TELENOTICIAS (CANAL 7)



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Ah ganas de andar experimentando con la plata del pueblo y de ver las mismas cochinadas de siempre que acostumbra hacer el gobierno.

Bueno, pues ojalá que se de todo... no importa si es con conseciones, pero que se de bien, y que se de justo

A fin de cuentas, lo que se quiere y lo que importa es que el plan del ferrocarril siga teniendo el exito que ya tiene gracias al INCOFER.

Por otro lado, si las cosas han ido bien con el INCOFER, por qué no seguir con ellos?? Pero bueno, ya habrán más temas por ahí en cuestión que no estaré tomando en cuenta yo y sí los toman en cuenta los que mandan.