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Publicado: 03 Dic 2009 10:49
Confirma asesor internacional de la OMS y la OPS
MÁXIMO DE ALCOHOL PERMITIDO A CHOFERES DEBE SER DE 0,3 GRAMOS
• IAFA insistirá a diputados para que 0,5 gramos sea el tope de consumo permitido
Gerardo Ruiz Ramón
gruiz@diarioextra.com
Roy Rojas, asesor en seguridad vial de la Organización Mundial de la Salud, afirmó que los países más desarrollados del mundo aplican el límite de 0,5 gramos por litro de sangre para los conductores.
El asesor internacional en seguridad vial de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), Roy Rojas, aseguró que la media internacional de consumo máximo de alcohol permitido a los conductores es de 0,50 gramos por cada litro de sangre.
Consultado por DIARIO EXTRA, el experto costarricense y ex director del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) afirmó, vía correo electrónico desde México, que aumentar ese consumo máximo hasta 0,75 gramos por litro de sangre implica un riesgo elevado de que aumente la incidencia de accidentes de tránsito con víctimas mortales por culpa del licor.
PROMOTORA
La diputada independiente Andrea Morales adelantó que insistirá en subir a 0,75 gramos el consumo máximo de licor entre choferes.
La moción la planteará Morales cuando el Plenario inicie la discusión final del proyecto de reforma a la Ley de Tránsito. La legisladora ya había insistido en el tema, sin éxito, durante el trámite del plan en una comisión especial que lo dictaminó el viernes pasado.
El asesor de la OMS y la OPS advirtió de los peligros que implicaría el límite sugerido por Morales: “La mayoría de los accidentes con víctimas se concentran entre 0.5 y 0.7 gramos, sobre todo en conductores jóvenes o en conductores con poca experiencia”.
Roy Rojas agregó que la evidencia científica recabada en estudios, prueba que a partir de 0,3 gramos de alcohol por litro de sangre, el chofer empieza a experimentar alteraciones en su comportamiento y en su capacidad de juicio para conducir. “La media internacional (de consumo máximo de alcohol permitido a choferes), según el Informe Mundial que la OMS publicó en junio pasado, es de 0,5 gramos por litro de sangre. Subirlo más significa que se llega cada vez más tarde en la efectividad de la prevención de accidentes de tránsito”, fundamentó.
Rojas explicó que en Brasil se aprobó al mismo tiempo que en Costa Rica, hace un año, una reforma a la Ley de Tránsito donde se implementó el principio de cero tolerancia al consumo de licor en conductores.
Los resultados, comentó el experto, fueron una reducción del 50% en las muertes por accidentes de tránsito y en otros hechos violentos. Europa, según Roy Rojas, también ha logrado reducir exitosamente los percances viales al aplicar el límite de 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre.
“España, por ejemplo, que siempre fue el ‘patito feo’ de Europa en prevención del consumo de alcohol, disminuyó en un 20% la ingesta de vino y esto ha contribuido a disminuir en un 50% su mortalidad en sus carreteras“, apuntó Rojas.
El ex director del Cosevi y asesor internacional en materia vial, subrayó que la reforma a la Ley de Tránsito que fue aprobada hace un año por el Congreso es motivo de análisis y sirve de modelo en naciones latinoamericanas como Colombia, Chile, México, Panamá y Uruguay, países que están en procesos de reforma de sus normativas viales.
Por su parte Giselle Amador, presidenta del Instituto sobre Alcoholismo y Farmacodependencia (IAFA), aseguró que la entidad planea la estrategia para impedir que el grado de alcohol avalado para los choferes pase de 0,50 a 0,75.
“Este es un tema de salud pública. Aquí están en juego las vidas de muchas personas y especialmente de jóvenes entre 15 y 25 años de edad, que son los que más toman y manejan”, afirmó.
Amador, con base en datos de la OMS, refutó los argumentos utilizados por la diputada Andrea Morales para justificar sus intenciones de permitir un mayor consumo de alcohol a los choferes: “Alcoholemias entre 0,50 y 0,80 gramos por litro de sangre conllevan riesgos muy altos para quienes circulan en nuestras carreteras. Sin una ley rígida vamos a tener una incidencia de accidentes grande. La diputada Morales, lo que está diciendo, es que una persona totalmente intoxicada de alcohol no es un riesgo para la integridad propia y de los demás”, subrayó.
COMPORTAMIENTO DE CHOFERES SEGÚN EL CONSUMO DE ALCOHOL
CONSUMO CAMBIOS (en grados de alcohol)
0,30 A 0,50:
- Exitabilidad emocional
- Disminución de la agudeza mental
- Relajación y sensación de poder
- Deterioro de movimientos oculares
0,50 A 0,80:
- Alteración de los reflejos
- Inicio de la perturbación motriz Euforia
- Disminución emocional
- Reflejos lentos
Más 0,80:
- Pérdida de control preciso de
- Problemas serios de concentración
- Disminuye estado de alerta del chofer
Fuentes: IAFA. y DIARIO EXTRA
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MÁXIMO DE ALCOHOL PERMITIDO A CHOFERES DEBE SER DE 0,3 GRAMOS
• IAFA insistirá a diputados para que 0,5 gramos sea el tope de consumo permitido
Gerardo Ruiz Ramón
gruiz@diarioextra.com
Roy Rojas, asesor en seguridad vial de la Organización Mundial de la Salud, afirmó que los países más desarrollados del mundo aplican el límite de 0,5 gramos por litro de sangre para los conductores.
El asesor internacional en seguridad vial de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), Roy Rojas, aseguró que la media internacional de consumo máximo de alcohol permitido a los conductores es de 0,50 gramos por cada litro de sangre.
Consultado por DIARIO EXTRA, el experto costarricense y ex director del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) afirmó, vía correo electrónico desde México, que aumentar ese consumo máximo hasta 0,75 gramos por litro de sangre implica un riesgo elevado de que aumente la incidencia de accidentes de tránsito con víctimas mortales por culpa del licor.
PROMOTORA
La diputada independiente Andrea Morales adelantó que insistirá en subir a 0,75 gramos el consumo máximo de licor entre choferes.
La moción la planteará Morales cuando el Plenario inicie la discusión final del proyecto de reforma a la Ley de Tránsito. La legisladora ya había insistido en el tema, sin éxito, durante el trámite del plan en una comisión especial que lo dictaminó el viernes pasado.
El asesor de la OMS y la OPS advirtió de los peligros que implicaría el límite sugerido por Morales: “La mayoría de los accidentes con víctimas se concentran entre 0.5 y 0.7 gramos, sobre todo en conductores jóvenes o en conductores con poca experiencia”.
Roy Rojas agregó que la evidencia científica recabada en estudios, prueba que a partir de 0,3 gramos de alcohol por litro de sangre, el chofer empieza a experimentar alteraciones en su comportamiento y en su capacidad de juicio para conducir. “La media internacional (de consumo máximo de alcohol permitido a choferes), según el Informe Mundial que la OMS publicó en junio pasado, es de 0,5 gramos por litro de sangre. Subirlo más significa que se llega cada vez más tarde en la efectividad de la prevención de accidentes de tránsito”, fundamentó.
Rojas explicó que en Brasil se aprobó al mismo tiempo que en Costa Rica, hace un año, una reforma a la Ley de Tránsito donde se implementó el principio de cero tolerancia al consumo de licor en conductores.
Los resultados, comentó el experto, fueron una reducción del 50% en las muertes por accidentes de tránsito y en otros hechos violentos. Europa, según Roy Rojas, también ha logrado reducir exitosamente los percances viales al aplicar el límite de 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre.
“España, por ejemplo, que siempre fue el ‘patito feo’ de Europa en prevención del consumo de alcohol, disminuyó en un 20% la ingesta de vino y esto ha contribuido a disminuir en un 50% su mortalidad en sus carreteras“, apuntó Rojas.
El ex director del Cosevi y asesor internacional en materia vial, subrayó que la reforma a la Ley de Tránsito que fue aprobada hace un año por el Congreso es motivo de análisis y sirve de modelo en naciones latinoamericanas como Colombia, Chile, México, Panamá y Uruguay, países que están en procesos de reforma de sus normativas viales.
Por su parte Giselle Amador, presidenta del Instituto sobre Alcoholismo y Farmacodependencia (IAFA), aseguró que la entidad planea la estrategia para impedir que el grado de alcohol avalado para los choferes pase de 0,50 a 0,75.
“Este es un tema de salud pública. Aquí están en juego las vidas de muchas personas y especialmente de jóvenes entre 15 y 25 años de edad, que son los que más toman y manejan”, afirmó.
Amador, con base en datos de la OMS, refutó los argumentos utilizados por la diputada Andrea Morales para justificar sus intenciones de permitir un mayor consumo de alcohol a los choferes: “Alcoholemias entre 0,50 y 0,80 gramos por litro de sangre conllevan riesgos muy altos para quienes circulan en nuestras carreteras. Sin una ley rígida vamos a tener una incidencia de accidentes grande. La diputada Morales, lo que está diciendo, es que una persona totalmente intoxicada de alcohol no es un riesgo para la integridad propia y de los demás”, subrayó.
COMPORTAMIENTO DE CHOFERES SEGÚN EL CONSUMO DE ALCOHOL
CONSUMO CAMBIOS (en grados de alcohol)
0,30 A 0,50:
- Exitabilidad emocional
- Disminución de la agudeza mental
- Relajación y sensación de poder
- Deterioro de movimientos oculares
0,50 A 0,80:
- Alteración de los reflejos
- Inicio de la perturbación motriz Euforia
- Disminución emocional
- Reflejos lentos
Más 0,80:
- Pérdida de control preciso de
- Problemas serios de concentración
- Disminuye estado de alerta del chofer
Fuentes: IAFA. y DIARIO EXTRA
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