Candidatos dispuestos a dejar a Riteve sin monopolio
Publicado: 06 Ene 2010 11:53
Rechazan renovar contrato en el 2012
Candidatos dispuestos a dejar a Riteve sin monopolio
Aspirantes estiman necesario dar servicio a varias empresas, nacionales o foráneas
Contrato actual se respetará para evitar consecuencias, dicen los cuatro principales
Álvaro Murillo | alvaromurillo@nacion.com
Publicado: 2010/01/06
Solo si los candidatos presdenciales cambian de opinión podría la firma Riteve SyC mantenerse como único operador para revisión de vehículos después del 2012.
Los cuatro principales aspirantes presidenciales manifestaron su intención de abrir el servicio para revisión técnica obligatoria de vehículos, de manera que los costarricenses puedan escoger entre varias empresas o talleres.
Esa postura la comparten Otto Guevara (Libertario), Laura Chinchilla (Liberación Nacional, PLN), Luis Fishman (Unidad Social Cristiana, PUSC) y Ottón Solís (Acción Ciudadana, PAC).
Los cuatro postulantes expresaron su rechazo a la posibilidad de prorrogar el contrato que tiene el Estado con la firma de capital español, el cual vence en junio del 2012.
Todos ellos, sin embargo, coincidieron también en que no romperían el contrato, por las altas sumas que cobraría la empresa como indemnización y para no proyectar un ambiente de inseguridad jurídica para la inversión extranjera.
Quien más ha insistido en romper el monopolio de Riteve es el libertario Guevara, el primero en hacer públicos anuncios sobre el tema en esta campaña.
“Ticos o extranjeros; debe haber varias empresas que den el servicio”, expresó.
Para la oficialista Laura Chinchilla, es necesario contar con varios proveedores que den un servicio de calidad, a diferencia del que se prestaba antes de la llegada de Riteve, en el 2002
La empresa inició operaciones al principio del Gobierno de Abel Pacheco, a pesar de numerosas protestas callejeras organizadas por dueños de talleres mecánicos y de grupos que se sentían afectados, como camioneros o taxistas.
La candidata incluso consideró conveniente que la empresa Riteve participe en un concurso abierto, para aprovechar la experiencia y la infraestructura.
Solo al comienzo, Riteve invirtió $23 millones y ha seguido dedicando más recursos en cada año. En el 2009, por ejemplo, dedicó $2,5 millones en equipo e instalaciones, aseveró ayer Fernando Mayorga, gerente general de la empresa.
Solís dijo que hará todo lo posible por dar el servicio a talleres costarricenses, “pero sin corrupción”
Luis Fishman, por su parte, opinó que con varios operadores podría incluso bajar las tarifa, que ahora ronda los ¢9.000 para un vehículos particular liviano.
Mayorga evitó ayer emitir comentarios con tinte electoral. “Somos respetuosos del Estado de Derecho costarricense y esperamos respeto de los actores políticos”.
Acerca de funcionar en el país más allá del 2012, Mayorga dijo que pretenden cumplir a cabalidad el contrato actual, pero dejó entre signos de pregunta los planes posteriores, aunque aseguró que la experiencia ha sido “enriquecedora”.
“Vamos a valorar las opciones. Si se abre un proceso serio que garantice la participación de operadores honestos, calificados y con experiencia, sí. Si se pretende volver a un modelo susceptible a la corrupción y se pervierte el sistema confiable por el que tanto hemos trabajado, sería muy difícil”.
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Candidatos dispuestos a dejar a Riteve sin monopolio
Aspirantes estiman necesario dar servicio a varias empresas, nacionales o foráneas
Contrato actual se respetará para evitar consecuencias, dicen los cuatro principales
Álvaro Murillo | alvaromurillo@nacion.com
Publicado: 2010/01/06
Solo si los candidatos presdenciales cambian de opinión podría la firma Riteve SyC mantenerse como único operador para revisión de vehículos después del 2012.
Los cuatro principales aspirantes presidenciales manifestaron su intención de abrir el servicio para revisión técnica obligatoria de vehículos, de manera que los costarricenses puedan escoger entre varias empresas o talleres.
Esa postura la comparten Otto Guevara (Libertario), Laura Chinchilla (Liberación Nacional, PLN), Luis Fishman (Unidad Social Cristiana, PUSC) y Ottón Solís (Acción Ciudadana, PAC).
Los cuatro postulantes expresaron su rechazo a la posibilidad de prorrogar el contrato que tiene el Estado con la firma de capital español, el cual vence en junio del 2012.
Todos ellos, sin embargo, coincidieron también en que no romperían el contrato, por las altas sumas que cobraría la empresa como indemnización y para no proyectar un ambiente de inseguridad jurídica para la inversión extranjera.
Quien más ha insistido en romper el monopolio de Riteve es el libertario Guevara, el primero en hacer públicos anuncios sobre el tema en esta campaña.
“Ticos o extranjeros; debe haber varias empresas que den el servicio”, expresó.
Para la oficialista Laura Chinchilla, es necesario contar con varios proveedores que den un servicio de calidad, a diferencia del que se prestaba antes de la llegada de Riteve, en el 2002
La empresa inició operaciones al principio del Gobierno de Abel Pacheco, a pesar de numerosas protestas callejeras organizadas por dueños de talleres mecánicos y de grupos que se sentían afectados, como camioneros o taxistas.
La candidata incluso consideró conveniente que la empresa Riteve participe en un concurso abierto, para aprovechar la experiencia y la infraestructura.
Solo al comienzo, Riteve invirtió $23 millones y ha seguido dedicando más recursos en cada año. En el 2009, por ejemplo, dedicó $2,5 millones en equipo e instalaciones, aseveró ayer Fernando Mayorga, gerente general de la empresa.
Solís dijo que hará todo lo posible por dar el servicio a talleres costarricenses, “pero sin corrupción”
Luis Fishman, por su parte, opinó que con varios operadores podría incluso bajar las tarifa, que ahora ronda los ¢9.000 para un vehículos particular liviano.
Mayorga evitó ayer emitir comentarios con tinte electoral. “Somos respetuosos del Estado de Derecho costarricense y esperamos respeto de los actores políticos”.
Acerca de funcionar en el país más allá del 2012, Mayorga dijo que pretenden cumplir a cabalidad el contrato actual, pero dejó entre signos de pregunta los planes posteriores, aunque aseguró que la experiencia ha sido “enriquecedora”.
“Vamos a valorar las opciones. Si se abre un proceso serio que garantice la participación de operadores honestos, calificados y con experiencia, sí. Si se pretende volver a un modelo susceptible a la corrupción y se pervierte el sistema confiable por el que tanto hemos trabajado, sería muy difícil”.
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