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Vía de 80 kilómetros desde San José se inaugura el miércoles

Caldera está a una hora de viaje... 32 años después, Ruta se diseñó en 1978 y acumuló atrasos en contratos y expropiaciones

Nueva vía tiene carriles de ascenso y permite circular hasta 100km/h

Vanessa Loaiza N. | vloaiza@nacion.com
Publicado: 2010/01/24



La nueva carretera de 80 kilómetros que permitirá enlazar a San José con el puerto de Caldera en una hora se estrenará el miércoles... con 32 años de atraso.

Al igual que en su diseño original de 1978, el tramo Ciudad Colón - Orotina solo cuenta con un carril por sentido, pero tendrá vías de ascenso que le permitirán llegar al puerto del Pacífico entre 60 y 66 minutos aproximadamente.

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La garantía del Gobierno es que esta ruta le ahorrará 45 minutos de viaje en comparación con la vieja de 97 kilómetros por Desmonte (cerros del Aguacate).

La vía avanza desde La Sabana a Ciudad Colón y de ahí por Atenas y Orotina a Caldera, Esparza. La velocidad máxima permitida oscilará entre 80 y 100 kilómetros por hora, según el tramo de ruta.

En cambio, en el Aguacate, la velocidad promedio de circulación no supera los 30 kilómetros por hora, solo tiene un carril por sentido y los radios de curva y las enormes pendientes la convierten en una ruta peligrosa.

Se estima que por la nueva vía San José-Caldera transitarán 80.000 vehículos diarios, entre autos particulares, transporte público, camiones y furgones.

Circular por allí en un vehículo liviano le costará ¢1.930 desde La Sabana y hasta puerto Caldera.

Además, si viaja en un carro de 1.500 centímetros cúbicos, consumirá en promedio 10 litros de gasolina plus, que le costarán ¢5.310 por cada trayecto de 80 kilómetros.

La administración y mantenimiento durante las próximas dos décadas será responsabilidad de Autopistas del Sol, un consorcio de capital portugués, español y costarricense.

El contrato de concesión exige que la empresa debe mantener la superficie de rodaje de 13 centímetros de espesor en perfecto estado.

Además, se incluye asistencia en carretera con grúas, para remover de la vía vehículos varados o con desperfectos mecánicos.

Adelanto y carencias. La vía de $250 millones (¢142.000 millones) se concluyó con cinco meses de anticipación; su entrega estaba prevista para julio entrante.

Eso le permitirá a la concesionaria empezar a recuperar la inversión antes de tiempo, por medio del cobro de los peajes.

En la ruta principal habrá cuatro peajes: Escazú, San Rafael de Alajuela, Atenas y Pozón, Orotina.

Además, tiene cinco peajes adicionales en las rutas ramales: Ciudad Colón, La Guácima, Siquiares, rampa de Atenas y la salida a la Costanera Sur.

De estos últimos, no saldrán al cobro Ciudad Colón y La Guácima. El primero porque el Gobierno cedió a la presión de los vecinos de Santa Ana y Ciudad Colón, quienes se oponen al cobro de ¢160 por vehículo liviano.

El segundo, en La Guácima, Alajuela, no se cobrará porque el Consejo Nacional de Concesiones no completó las expropiaciones requeridas para construir la estación y las desviaciones.

Tenga en cuenta que desde Ciudad Colón y hasta Orotina (40 kilómetros) la vía aún no tiene servicios activos, no hay gasolineras, hoteles, sodas o restaurantes.

Tenga el atraso que tenga para los que vivimos en guanacaste es una excelente noticia.

OK

Ahora sí, a ver si la concesión valió la pena

La carretera en sí fue muy buena idea (de hace 30 años)... pero ahora hay que ver todo el mantenimiento que deben hacerle a la carretera y a esperar qué tan segura va a ser.

Por ahí escuchaba en las noticias un día de estos que falta señalización

Danenbs escribió:Por ahí escuchaba en las noticias un día de estos que falta señalización

... y algunas otras cosas más.

Pero las casetas de peaje están completamente terminadas y esperando funcionar el miércoles.


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Tranquilo, para que señalizacion si los ticos no sabemos leer o hacer caso, mientras el asfalto este en todas, ahi vamos.

Ojala y empiecen pronto la de Aeropuerto-San Ramon, esa si que da asco.

escholl escribió:Tranquilo, para que señalizacion si los ticos no sabemos leer o hacer caso, mientras el asfalto este en todas, ahi vamos.

Ojala y empiecen pronto la de Aeropuerto-San Ramon, esa si que da asco.

No me refería a la señalización, hay obras de importancia que no están concluidas...



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El Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos (CFIA) embargó hoy lunes 25 de enero las cuentas de AUTOPISTAS DEL SOL...






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Pero entonces como esta el enrredo?

cuando ya esta oficialmente abierta?

ya esta terminado todo como para irme el viernes por ahi?

Marvin Jaén escribió:El Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos (CFIA) embargó hoy lunes 25 de enero las cuentas de AUTOPISTAS DEL SOL...






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OK... y ahora ??

Hay más noticias al respecto ??

Ahora la Municipalidad de Santa Ana no dio el aval para que se inaugure la carretera.

Ojo el por que?

"Gerardo Oviedo, alcalde municipal indicó que “se están dejando temas como la seguridad vial en ciertos puntos del cantón que pueden poner en peligro a los vecinos y a todas las personas que transiten por los lugares”.

Puentes sin barandas como el ubicado en Barrio Los Ángeles en Brasil de Santa Ana, falta de semáforos y de señalización y aceras sin iluminación son algunos de los problemas mencionados por los vecinos y representantes municipales."
Patricia Recio G.
arecio@aldia.co.cr

Que ganas de figurar, en lugar de concertar, mejor nos oponemos.

Marvin Jaén escribió:

Danenbs escribió:Por ahí escuchaba en las noticias un día de estos que falta señalización

... y algunas otras cosas más.

Pero las casetas de peaje están completamente terminadas y esperando funcionar el miércoles.


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Ya funcionan, el viernes pague peaje en playa jaco

djmotorsport escribió:

Marvin Jaén escribió:

Danenbs escribió:Por ahí escuchaba en las noticias un día de estos que falta señalización

... y algunas otras cosas más.

Pero las casetas de peaje están completamente terminadas y esperando funcionar el miércoles.


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Ya funcionan, el viernes pague peaje en playa jaco

Asi es como dice Deniss, el sabado me toco pagar peaje para entrar a Jaco y peaje para entrar a Orotina ¢ 970 y que iba en moto

Desde diciembre yo pague para salir de orotina a caldera el 31 de diciembre

Caldera será la primera carretera moderna del país
• Recorrer los 77 kilómetros que mide la moderna vía costará ¢1.930

Danny Canales
dcanales@larepublica.net

La nueva carretera a Caldera, que se pondrá en operación en su totalidad este miércoles, será el primer proyecto vial de Primer Mundo que tendrá el país.
La ventaja de una vía moderna con respecto a una tradicional, es que la primera atenúa a los usuarios los dolores de cabeza que producen situaciones tan acongojantes como la de quedarse varado en medio recorrido.
Lo anterior porque inmediatamente que un conductor reporte ante la empresa que operará la carretera que su auto sufrió un desperfecto mecánico, recibirá el auxilio de una unidad de asistencia que estará disponible las 24 horas, los 365 días del año.
Incluso la ayuda podría llegarle de forma ágil aun si no tiene un teléfono móvil para solicitar apoyo, pues un sistema de vigilancia que contará con 47 cámaras a lo largo del camino registraría el vehículo varado, lo que le permitirá a la administración del camino aplicar el protocolo de asistencia.
En caso de que los técnicos de apoyo consideren que el daño del auto es mayor, entonces solicitarán una grúa para trasladar el vehículo hacia un sitio seguro mientras el conductor llama su propia grúa o a su mecánico.
De sufrir un accidente de tránsito o un quebranto de salud, el usuario de la nueva ruta dispondrá además de una ambulancia con paramédicos que dará soporte básico mientras llegan las unidades de emergencia estatales.
Algo muy importante es que el costo de estos servicios de valor agregado que se ofrecerán en el nuevo camino están incluidos en la tarifa de peaje que pagarán los usuarios por transitar esta vía.
El costo inicial por recorrer toda la carretera será de ¢1.930 por sentido, distribuidos en cuatro estaciones de cobro. El monto será ajustado cada tres meses de acuerdo con la inflación, según dispone el contrato.
Los servicios de valor agregado que se ofrecerán en la ruta a Caldera tienen dos propósitos: ayudar al usuario en problemas a despejar la vía de forma rápida, y a la vez evitar molestias al resto de los conductores, explicó Cristian Sandoval, gerente general de Autopistas del Sol, empresa a cargo del proyecto vial.
Otra ventaja de la nueva ruta es que en caso de tener una necesidad fisiológica, le ofrecerá al usuario servicios sanitarios en algunos tramos del camino y, para más adelante, está contemplada la construcción de restaurantes, tienda de conveniencia y gasolinera, que serán operadas por la empresa a cargo de la obra.
La seguridad al conducir es otro punto a favor de la moderna vía, tanto por el mayor agarre que tendrán los autos debido a los materiales utilizados, como por el relieve bastante plano y la poca presencia de curvas cerradas que contempla el diseño.
También en seguridad, pero ciudadana, el sistema de cámaras —que se colocará una cada 1,3 kilómetros permitirá combatir robos, junto con las lámparas de iluminación que se colocarán en la sección entre San José y Ciudad Colón y en las intersecciones que se construirán en el resto del camino.
El cobro automático de peaje es otro punto alto de la nueva vía, ya que permite al conductor ahorrarse 1 minuto con 25 segundos en el pago de la tarifa, lo que se traduce en cinco minutos a lo largo de todo el trayecto a Caldera, tomando en cuenta que contará con cuatro estaciones.
En cuanto al ahorro de tiempo, los cálculos preliminares apuntan a que viajar a Caldera por la nueva carretera significará entre una o una hora y media más rápido que hacerlo por las rutas alternas que son el Monte del Aguacate o Cambronero.
Para el usuario, el ahorro en el tiempo de recorrido le significará unos cuatro litros de gasolina menos por sentido, según estimaciones preliminares realizadas por Autopistas del Sol.
Sin embargo, hay elementos negativos del proyecto, como el hecho de que en el nuevo tramo de la carretera —entre Ciudad Colón y Orotina— contará con 19 kilómetros que tendrán solo un carril por sentido, lo que genera la desilusión de que se supere pronto su capacidad.
El temor de un pronta saturación fue descartada por la empresa a cargo del proyecto, pues Sandoval aseguró que el tránsito promedio diario esperado está muy por debajo de la capacidad que tendrá la vía.
La capacidad máxima de cada carril es de 1.600 vehículos que circularían a una velocidad de 40 kilómetros por hora, pero el tránsito promedio que se espera es de 5 mil autos por día, detalló Sandoval.
El acto de inauguración del último tramo pendiente del nuevo camino, entre Ciudad Colón y Orotina, se dará este miércoles al mediodía a la altura de Escobal, Atenas.
Para poder transitar hacia Caldera por una carretera, los costarricenses debieron esperar más de tres décadas. Este proyecto fue el primero que se desarrolló mediante la figura de concesión de obra pública.

Vancho escribió:Desde diciembre yo pague para salir de orotina a caldera el 31 de diciembre

Sí ese que está por el cruce hacia Jacó funciona hace meses.

Pero me refiero a los 2 que están entre Colón y Orotina...



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hay 2 yo crei q solo el de ciudad colon y no habian mas
Quien sabe cuanto me costara llegar hasta orotina xq me imagino q en la salida a orotina me van a cobrar

Vancho escribió:hay 2 yo crei q solo el de ciudad colon y no habian mas
Quien sabe cuanto me costara llegar hasta orotina xq me imagino q en la salida a orotina me van a cobrar

Hasta Orotina como 1500.

Hasta Caldera un poco más de 1900...



PD: por cierto es miéRcoles...


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jaja buen detalle nadie le habia puesto atencion a bueno 3 rojitos seguro me voy a conocerla el fin de semana

Vancho escribió:jaja buen detalle nadie le habia puesto atencion a bueno 3 rojitos seguro me voy a conocerla el fin de semana

No, no... me expliqué mal, disculpas.

SAN JOSÉ - OROTINA: casi 1500.

SAN JOSÉ - CALDERA: un poco más de 1900. (OROTINA - CALDERA: 480)



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Marvin Jaén escribió:

Vancho escribió:jaja buen detalle nadie le habia puesto atencion a bueno 3 rojitos seguro me voy a conocerla el fin de semana

No, no... me expliqué mal, disculpas.

SAN JOSÉ - OROTINA: casi 1500.

SAN JOSÉ - CALDERA: un poco más de 1900. (OROTINA - CALDERA: 480)



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Solo de ida.......... y de vuelta el doble...

Correcto x eso decia san jose-orotina ida y vuelta como 3 rojos

Vancho escribió:Correcto x eso decia san jose-orotina ida y vuelta como 3 rojos

Así es, y al que no le cuadre q se vaya x el aguacate o cambronero... Y nada de caritas jejeje

pascal escribió:

Vancho escribió:Correcto x eso decia san jose-orotina ida y vuelta como 3 rojos

Así es, y al que no le cuadre q se vaya x el aguacate o cambronero... Y nada de caritas jejeje

Es correcto el q la quiere celeste q le cueste

2000 colones... Esta bien la verdad, vale la pena. Caro si cobraran 2000 en cada peaje

Marvin Jaén escribió:PD: por cierto es miéRcoles....

y si me gusta mas asi,

como hace uno


Ya lo arreglé, pelión.