Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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OscarF21
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Sebastien Buemi estrenará el KERS en Sepang

Aunque no estaba previsto introducir el KERS hasta finales de la temporada, los recientes progresos realizados en Faenza, en las instalaciones de I + D, ha hecho posible que la Scuderia Toro Rosso utilice ahora el Sistema de Recuperación de Energía Cinética en sus coches en Sepang, para la segunda ronda Campeonato del Mundo.

En aras de maximizar la fiabilidad de los coches con las altas temperaturas y la humedad habitual en Malasia, el sistema KERS no utilizará la energía recuperada para aumentar la potencia del motor en la manera habitual. En cambio, el plan es utilizar el KERS como un sofisticado SARP (Sistema de Ayuda para Refrigerar al Piloto.)

“Estamos en deuda con el profesor Hugh Masterby-Jerrkin del Imperial College de Londres y su departamento por impulsar este proyecto con tanta rapidez”, comentó Wayne Kerr, Jefe del KERS de Toro Rosso. “Con el equipo corriendo en Melbourne, acudió directamente a Kuala Lumpur para evaluar el sistema en condiciones reales y para ello contó con la ayuda inestimable del Departamento de Energía Térmica de la Facultad Politécnica de Kuala Lumpur, en particular, el jefe del departamento, el doctor Ku Lin Pretao.”

La energía recuperada durante la frenada se utilizará para mantener frío al piloto y su entorno. El KERS está conectado al mono del piloto, así que cuando el piloto pulsa el botón del KERS (durante un máximo de 6 segundos por vuelta) un líquido frío se distribuye a su alrededor para la reducción de su temperatura corporal. Los estudios han demostrado que con un aumento de la temperatura corporal de tan sólo 1 grado, el piloto puede sufrir una bajada de su rendimiento de hasta un 23%, por lo que mientras este sistema no mejore significativamente su rendimiento en los adelantamientos, seguirá utilizándose de otras maneras.

Sébastien Buemi ha reconocido ante los medios de comunicación, el reportero de su pueblo natal, estar orgulloso de ser el primer piloto en probar esta ingeniosa aplicación, que además utilizará para mantener frescas sus tabletas de chocolate.
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OscarF21
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Bob Bell, ING Renault F1 Team

Bob, ¿cuál es su valoración sobre el rendimiento del equipo el pasado fin de semana en Australia?
Creo que no estuvimos a la altura de las expectativas que nos habíamos fijado para Australia. Pensábamos que seríamos más competitivos que los resultados que efectivamente conseguimos, aunque sospecho que en parte es debido a la naturaleza de la pista. Albert Park es un circuito que realmente no se adapta a las características del coche, por lo que sospecho que este fue el motivo de nuestro difícil fin de semana. Ahora tenemos que trabajar para tratar de entender por qué pasó y rectificar, para que podamos conseguir un mejor resultado en Malasia.

¿Le sorprendió la igualdad de todos los equipos? ¿Este podría ser el resultado de la nueva reglamentación 2009?
Sí, fue una sorpresa ya que había un grupo de equipos detrás de los coches de Brawn que fueron particularmente muy similares. Eso es sorprendente, ya que esperaba que la nueva normativa dispersara un poco más al pelotón, que es lo que sucede normalmente a raíz de un cambio en los reglamentos. Normalmente sólo tenemos esa paridad cuando los reglamentos han llevaban un año o así, ya que permite a los equipos que converjan en el diseño de soluciones óptimas. Es sorprendente lo apretado de Melbourne y será interesante ver si esto continúa en Sepang, este fin de semana.

El equipo tiene que mejorar su competitividad, ¿cómo se puede hacer esto?
No creo que tengamos un problema específico. Creo que tenemos que mejorar nuestro juego en varias zonas para conseguir más rendimiento de la aerodinámica del coche. También tenemos que llegar a que el equilibrio del coche esté un poco más gusto de los pilotos y trabajar en la afinación del sistema KERS para sacarle más provecho. Por lo tanto, se trata de una cuestión de maximizar lo que ya tenemos, en todos los ámbitos, más que un problema concreto a resolver.

¿Cuáles son sus expectativas para Malasia, qué demanda el circuito del coche?
El circuito de Sepang es muy suave, lo cual nos debería favorecer en comparación con la superficie bacheada que nos causó problemas en Melbourne. También creo que el sistema KERS nos beneficiará más que en Malasia, el circuito tiene un par de rectas largas, por lo que estoy confiado en que podamos hacer un mejor trabajo este fin de semana. Con las carreras de Australia y Malasia tan juntas, no se pueden introducir nuevos desarrollos en tan corto espacio de tiempo y por lo tanto tenemos que concentrarnos en obtener el máximo rendimiento de nuestro paquete existente.
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OscarF21
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Nelson Piquet, ING Renault F1 Team

Nelson, su carrera en Melbourne terminó pronto, pero hasta su retirada que le pareció …
Sí, tuve realmente un buen comienzo en la carrera y gané mucho terreno en la primera vuelta, pero después de que el coche de seguridad saliera empecé a tener algunos problemas con los frenos. Cuando se reinició la carrera yo estaba luchando con Rosberg y logré pasarlo, pero cuando toqué los frenos estos desaparecieron, lo que me causó terminar en la grava. Afortunadamente no golpeé nada y no hubo daños en el coche, pero es una lástima porque estaba en buena situación y creo que podría haber terminado en los puntos.

Háblenos del circuito de Sepang y lo que es la carrera de allí …
Es una pista muy amplia y abierta que ofrece varias y buenas oportunidades de adelantamiento y donde normalmente se dan apretadas y competitivas carreras. Hay dos largas rectas donde el KERS debe marcar la diferencia y ayudarnos a adelantar. En cuanto al calor, siempre es una carrera muy física para los pilotos, así como para el equipo, pero he estado entrenando duro durante el invierno, para preparar la temporada, por lo que el calor y la humedad no debe ser demasiado problema.

¿Cómo va a abordar la carrera de este fin de semana en Malasia?
Ya he olvidado Melbourne y estoy plenamente centrado en tener un gran fin de semana en Sepang. Sabemos que tenemos que mejorar nuestro desempeño, pero también aprendí mucho sobre el R29 en Melbourne y vamos a utilizar la información durante los entrenamientos libres para tratar de encontrar un mejor equilibrio del coche. El circuito de Sepang también nos dará una mejor idea de nuestra competitividad porque es una pista más convencional que la de Melbourne y estoy deseando conducir allí.
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OscarF21
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Brawn GP

Brawn GP espera continuar con el éxito de su fin de semana en Melbourne, cuando el equipo se colocó líder del Campeonato de Constructores con 18 puntos y Jenson Button como líder del Campeonato de Pilotos con 10 puntos.

Ross Brawn, Team Principal:

Un comienzo de temporada de ensueño en Australia. ¿Espera continuar con este nivel de rendimiento en Malasia?
“El fin de semana del Gran Premio de Australia fue una experiencia fantástica para nuestro equipo y el resultado del doblete de Jenson y Rubens fue más allá de nuestras esperanzas y expectativas para nuestra primera carrera. Sabemos que nuestros competidores no están aún a su nivel y que el desafío será cada vez más difícil a partir de ahora. Podemos afrontar ese reto y tenemos un coche muy bueno y estable, el coche debe ir bien en todo el circuito de Sepang. Al igual que en Australia, será necesario aprovechar al máximo el tiempo de entrenamiento que tenemos el viernes para desarrollar los reglajes, y nos enfrentaremos con los habituales problemas de fiabilidad causados por las altas temperaturas que nos esperan en Malasia. Como la carrera se celebra más tarde de lo habitual, en el calendario, y se llevará a cabo a una hora más tardía, esperamos algo de lluvia, lo que hará que la estrategia para el fin de semana sea muy interesante. ”

Jenson Button

Con un impresionante fin de semana inaugural, ¿cuáles son sus sensaciones antes de la segunda carrera de la temporada?

“Después del increíble fin de semana que hemos experimentado en Melbourne, el equipo ha querido llegar a las carreras de Malasia y comenzar de nuevo. Sin embargo, el Gran Premio de Malasia es siempre una de las carreras más duras de la temporada y será un verdadero desafío para nuestro nuevo coche, con tan pocas pruebas realizadas. Malasia tiene un clima cálido y húmedo que realmente pone a prueba la durabilidad del coche y junto con las frecuentes lluvias torrenciales puede hacer que sea un impredecible fin de semana de carreras. Es un lugar difícil para los pilotos porque el calor en el cockpit puede ser insoportable y pone a prueba tu estado físico y tu concentración. Tienes que trabajar duro para encontrar un buen equilibrio para el coche en Sepang y hacer que los neumáticos trabajen bien durante toda la vuelta supone un reto. Malasia es un circuito especial para mí, porque logré aquí mi primer podio en 2004,¡espero que este fin de semana me deje mejores recuerdos! ”

Rubens Barrichello:

¿Cuáles son los desafíos del Gran Premio de Malasia?

“El Gran Premio de Malasia es siempre una carrera muy difícil, pero si puede hacer frente al calor y la humedad, es una pista en la cual los pilotos disfrutan. Es un verdadero desafío de ingeniería encontrar el equilibrio justo y necesario, y se necesita tener un coche con buena aerodinámica para hacer un buen tiempo de vuelta. El intenso calor pone presión sobre el motor, los frenos y los pilotos, ya que la temperatura puede superar los 50 grados en la cabina por lo que tienes que estar bien preparado y asegurarte de que estás completamente hidratado. Nuestro equipo tuvo un buen fin de semana en la carrera de Australia y el coche tuvo el rendimiento esperado, sin embargo esperamos que nuestros competidores estén más cerca de nuestros tiempos por lo que vamos a trabajar muy duro para mejorar nuestro rendimiento del pasado fin de semana. ”
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Marvin Jaén
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Échenle un ojo a esta página y no respondo si se comen las uñas...


http://espanol.weather.com/weather/10da ... g-MYXX0031

.
Cansado de ver como 57 VAGOS destruyen al país!!!!!!
Volk-sport
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Alguien sabra de algun link para ver la practicas en vivo?


saludos
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Accord
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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OscarF21 escribió:Imagen
Sebastien Buemi estrenará el KERS en Sepang

Aunque no estaba previsto introducir el KERS hasta finales de la temporada, los recientes progresos realizados en Faenza, en las instalaciones de I + D, ha hecho posible que la Scuderia Toro Rosso utilice ahora el Sistema de Recuperación de Energía Cinética en sus coches en Sepang, para la segunda ronda Campeonato del Mundo.

En aras de maximizar la fiabilidad de los coches con las altas temperaturas y la humedad habitual en Malasia, el sistema KERS no utilizará la energía recuperada para aumentar la potencia del motor en la manera habitual. En cambio, el plan es utilizar el KERS como un sofisticado SARP (Sistema de Ayuda para Refrigerar al Piloto.)

“Estamos en deuda con el profesor Hugh Masterby-Jerrkin del Imperial College de Londres y su departamento por impulsar este proyecto con tanta rapidez”, comentó Wayne Kerr, Jefe del KERS de Toro Rosso. “Con el equipo corriendo en Melbourne, acudió directamente a Kuala Lumpur para evaluar el sistema en condiciones reales y para ello contó con la ayuda inestimable del Departamento de Energía Térmica de la Facultad Politécnica de Kuala Lumpur, en particular, el jefe del departamento, el doctor Ku Lin Pretao.”

La energía recuperada durante la frenada se utilizará para mantener frío al piloto y su entorno. El KERS está conectado al mono del piloto, así que cuando el piloto pulsa el botón del KERS (durante un máximo de 6 segundos por vuelta) un líquido frío se distribuye a su alrededor para la reducción de su temperatura corporal. Los estudios han demostrado que con un aumento de la temperatura corporal de tan sólo 1 grado, el piloto puede sufrir una bajada de su rendimiento de hasta un 23%, por lo que mientras este sistema no mejore significativamente su rendimiento en los adelantamientos, seguirá utilizándose de otras maneras.

Sébastien Buemi ha reconocido ante los medios de comunicación, el reportero de su pueblo natal, estar orgulloso de ser el primer piloto en probar esta ingeniosa aplicación, que además utilizará para mantener frescas sus tabletas de chocolate.
Jaja, pero suave suave que ya april's fool pasó, aunque de pronto me surge la duda de si agarraron a algún periodista con esta...
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OscarF21
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Accord escribió:
OscarF21 escribió:Imagen
Sebastien Buemi estrenará el KERS en Sepang

Aunque no estaba previsto introducir el KERS hasta finales de la temporada, los recientes progresos realizados en Faenza, en las instalaciones de I + D, ha hecho posible que la Scuderia Toro Rosso utilice ahora el Sistema de Recuperación de Energía Cinética en sus coches en Sepang, para la segunda ronda Campeonato del Mundo.

En aras de maximizar la fiabilidad de los coches con las altas temperaturas y la humedad habitual en Malasia, el sistema KERS no utilizará la energía recuperada para aumentar la potencia del motor en la manera habitual. En cambio, el plan es utilizar el KERS como un sofisticado SARP (Sistema de Ayuda para Refrigerar al Piloto.)

“Estamos en deuda con el profesor Hugh Masterby-Jerrkin del Imperial College de Londres y su departamento por impulsar este proyecto con tanta rapidez”, comentó Wayne Kerr, Jefe del KERS de Toro Rosso. “Con el equipo corriendo en Melbourne, acudió directamente a Kuala Lumpur para evaluar el sistema en condiciones reales y para ello contó con la ayuda inestimable del Departamento de Energía Térmica de la Facultad Politécnica de Kuala Lumpur, en particular, el jefe del departamento, el doctor Ku Lin Pretao.”

La energía recuperada durante la frenada se utilizará para mantener frío al piloto y su entorno. El KERS está conectado al mono del piloto, así que cuando el piloto pulsa el botón del KERS (durante un máximo de 6 segundos por vuelta) un líquido frío se distribuye a su alrededor para la reducción de su temperatura corporal. Los estudios han demostrado que con un aumento de la temperatura corporal de tan sólo 1 grado, el piloto puede sufrir una bajada de su rendimiento de hasta un 23%, por lo que mientras este sistema no mejore significativamente su rendimiento en los adelantamientos, seguirá utilizándose de otras maneras.

Sébastien Buemi ha reconocido ante los medios de comunicación, el reportero de su pueblo natal, estar orgulloso de ser el primer piloto en probar esta ingeniosa aplicación, que además utilizará para mantener frescas sus tabletas de chocolate.
Jaja, pero suave suave que ya april's fool pasó, aunque de pronto me surge la duda de si agarraron a algún periodista con esta...
:alien:
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Volk-sport
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Volk-sport escribió:Alguien sabra de algun link para ver la practicas en vivo?


saludos

Alguien con esta info___::::;;;?????
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Estebanv
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Volk-sport escribió:
Volk-sport escribió:Alguien sabra de algun link para ver la practicas en vivo?


saludos

Alguien con esta info___::::;;;?????
Me uno a la petición!
Se vende banco de medición: viewtopic.php?f=24&t=29361
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Accord
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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[justin]dimoni[/justin]
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Audio bbc

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Estebanv
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Accord escribió:[justin]dimoni[/justin]
Tuanis! :ok:
Se vende banco de medición: viewtopic.php?f=24&t=29361
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Nada serio, pero parece que se le activó el extintor a Kimi... ¿problemas con el KERS?
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Alberto Jiménez Bákit
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Williams se llevó la práctica, seguidos de Button.
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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pmontero
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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bueno ya para la P2 Ferrari ha logrado poner mejor sus carros. Igual siguen rápidos los Brawn, Williams y Red Bull, mientras BM y McLaren no logran colarse entre los tiempos de vanguardia. Aquí están los tiempos:


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:35.707 40
2 3 Felipe Massa Ferrari 1:35.832 0.125 38
3 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:35.954 0.247 40
4 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:36.015 0.308 39
5 14 Mark Webber RBR-Renault 1:36.026 0.319 36
6 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:36.161 0.454 37
7 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:36.254 0.547 31
8 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:36.290 0.583 35
9 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:36.397 0.690 40
10 8 Nelsinho Piquet Renault 1:36.401 0.694 35
11 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.515 0.808 30
12 9 Jarno Trulli Toyota 1:36.516 0.809 34
13 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:36.628 0.921 32
14 10 Timo Glock Toyota 1:36.639 0.932 29
15 7 Fernando Alonso Renault 1:36.640 0.933 20
16 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:36.875 1.168 36
17 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:37.267 1.560 38
18 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:37.278 1.571 30
19 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:37.432 1.725 27
20 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:37.930 2.223 37
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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MM.COM escribió:
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Jalá copión que ya yo puse esos tiempos ja ja ja

mejor buscate fotos de Kimi con el humarascal por el circuito en la batería del KERS... quien dijo Magneti Marelli :?: ja ja juepuchas sistemas eléctricos italianos casi hacen un finlandés al pastor :!:
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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pmontero escribió:
MM.COM escribió:
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Jalá copión que ya yo puse esos tiempos ja ja ja

mejor buscate fotos de Kimi con el humarascal por el circuito en la batería del KERS... quien dijo Magneti Marelli :?: ja ja juepuchas sistemas eléctricos italianos casi hacen un finlandés al pastor :!:

No me asuste Pedrito, que yo no pude ver las prácticas! :o

Yo lo que estoy dudando es de la confiabilidad del Ferrari, ojalá Kimi haga un buen papel esta vez...
_______
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Acá el mentado "humarascal"


Aquí la vara es jalando!!!
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Los Técnicos de Ferrari, con máscaras y guantes de goma
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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que buenas fotillos QV, te sacaste una teja en la tarea!

Flakis, tranquila que no es pa tanto!

Para que vayan sabiendo, 5 puestos va Barrichello para atrás de lo que clasifique... le tuvieron que cambiar la caja a su BGP001 porque tenían serias dudas sobre sus posibilidades de sobrevivir a una segunda carrera consecutiva. En Brawn sienten que la caja puede ser su punto débil, más este año que montan el motor Mercedes que al parecer está "un toquecillo" más malcriado que el Honda del año pasado.
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

Mensaje sin leer por Quattrovalvole »

Vean que interesante lo que me encontré

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Con todo lo que se ha hablado ya de los dobles difusores, supongo que la mayoría somos ya casi expertos en la materia. Es más que evidente que el diseño del difusor condiciona el diseño aerodinámico de prácticamente todo el monoplaza, pues no deja de ser la “puerta trasera” que permite que el aire que ha pasado por el fondo del monoplaza salga del mismo, y por lo tanto, en función de cómo esté abierta esa puerta podremos abrir más o menos la de delante (alerón delantero).

Pero si tocamos el alerón delantero, entonces estamos alterando también seguramente el flujo que pasa por encima del monoplaza, y consecuentemente el que va hacia los pontones y alerón trasero. En definitiva, que toca rediseñar casi todo, o por lo menos ajustarlo en consecuencia, tarea nada sencilla teniendo en cuenta que no se permiten test esta temporada.

Al final, sin embargo, esa explicación técnica falta de todo rigor que he intentado realizar, tiene un fondo que es una evidencia: tocar el difusor, sobre todo para un cambio sustancial, conlleva modificaciones en todo el monoplaza, y eso requiere de dinero, y sobre todo, de tiempo. No se diseña e incorpora un difusor nuevo de la noche a la mañana. Y para muestra, un botón: en Ferrari se estima que la inversión necesaria para encajar un difusor doble al F60 asciende a ¡20 millones de euros! ¿Por qué?, pues porque están “teniendo que diseñar básicamente un coche nuevo”, según una fuente anónima del equipo.

Sin embargo, todos los grandes ya se han puesto manos a la obra, porque como dice Norbert Haug, “todo equipo que quiera ganar tiene que trabajar en el difusor”. No se puede esperar ni una semana para ver si son legales o no. Pero mucho cuidado, porque el balance del monoplaza variará sustancialmente, y esta temporada sin test es poco favorable para incorporar grandes cambios de “concepto”, como puede ser este nuevo difusor.
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Marvin Jaén
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Re: Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

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Bueno, a dormir temprano hoy y mañana.

Se imaginan estar despierto a las 3 a.m. y... que anuncien que la carrera se suspendió por las lluvias monzónicas... :alien: :alien: :alien:


http://espanol.weather.com/weather/10da ... g-MYXX0031


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