Nürburgring es un autódromo ubicado alrededor del pueblo y castillo medieval de Nurburgo en las montañas Eifel, Alemania. Considerado como el circuito más difícil y agotador del mundo, se le conoce como Grüne Hölle o "infierno verde", apelativo inventado por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart.
El circuito original se concibió como lugar de pruebas de las marcas alemanas de automóviles. La construcción del circuito, diseñado por Otto Creutz, se inició en septiembre de 1925. En esta época existía un único trazado de 28.3 km (17.5 millas) de 6.7 m de ancho y estaba formado por dos secciones, la sección sur, Südschleife, de 7.5 km, y la sección norte, Nordschleife, de 22.8 km. El primer Campeonato Mundial de Motociclismo se disputó en esta pista el 19 de junio de 1927 y un mes más tarde, el primer Gran Premio de Alemania.
En 1929 se utilizó por última vez el circuito completo en competiciones internacionales. Los pilotos que consiguieron recordar cada curva y ganar fueron llamados Ringmeister ("maestro del anillo"), como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari y Bernd Rosemeyer.
Las competiciones de Fórmula 1 se iniciaron en 1951 y desde el principio incluyeron el Gran Premio de Alemania (en 1959 se disputó en AVUS, en Berlín). Surgieron nuevos Ringmeister, tales como Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, John Surtees, Jackie Stewart y Jacky Ickx. A finales de los años 1960, la pista era cada vez más peligrosa debido al aumento constante de velocidad de los Formula 1, por lo que en 1970 el Gran Premio de Alemania se mudó temporalmente al Hockenheimring mientras se reconstruía la sección norte. Se eliminaron obstáculos y se instalaron barreras de seguridad, pero esto fue suficiente por pocos años. Desde 1976, la pista ya no cumplía con las nuevas regulaciones de seguridad y, por sus dimensiones, tampoco se adaptaba el espectáculo en televisión - era imposible cubrir el recorrido entero mediante cámaras de televisión. Un accidente casi fatal de Niki Lauda, uno de los mayores oponentes al circuito, precipitó la salida del Nürburgring de las competencias de Fórmula 1.
Entre 1981 y 1984, se reconstruyó el circuito, en parte sobre el antiguo trazado, con una longitud reducida a 4,5 km. Éste fue completado en 1984 con lo que la Fórmula 1 regresó al Nürburgring ese año, en 1985 y luego desde 1995. Se ha llamado Gran Premio de Europa pero también Gran Premio de Luxemburgo. En 1999 las lluvias intermitentes hicieron que muchos fanáticos creyeran que el "fantasma del Nordschleife" había vuelto - durante unos minutos una zona de la pista estaba absolutamente mojada, y la otra totalmente seca.
El Nordschleife se utiliza en competencias especiales, como las 24 Horas de Nürburgring, y como pista de pruebas. Además cualquier persona puede pagar para correr en ella con su automóvil, sea un turismo de baja potencia o un superdeportivo.
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DATOS
Longitud
5.148 km
Número de vueltas
60 (308.863 Km)
Número de curvas
15 (izquierda:6) (derecha:9)
Velocidad máxima
325 Km/h
Compensación línea de salida
17 m
Carga aerodinámica
medium
Tiempo en 2006
seco
Mejor vuelta
M. Schumacher - 1'29''468
(2004, Ferrari)
Mejor pole
M. Schumacher - 1'28''351
(2004, Ferrari)
Pole 2006
F. Alonso - 1'29''819
(Renault)
Podium 2006
1. M. Schumacher
2. F. Alonso
3. F. Massa
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PALMARÉS
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2005 F. Alonso (Renault)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 R. Schumacher (Williams)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2001 M. Schumacher (Ferrari)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
1999 J. Herbert (Stewart)
1998 M. Hakkinen (McLaren)
1997 J. Villeneuve (Williams)
1996 J. Villeneuve (Williams)
1995 M. Schumacher (Benetton)
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CURVAS
01 - Castrol S
02 - Mercedes
03 - Ford 04 - Dunlop
05 - Audi
06 - Michelin 07 - Bit Kurve
08 - Hatzenbach
09 - NGK
10 - Coca Cola
Este año, el piloto inglés Lewis hamilton(McLaren), llega a Nurburgring liderando la clasificación después de que los dos últimos años lo hubiera hecho su compañero, el español fernando Alonso.
El inglés cuenta con 70 puntos en su haber. 12 más que su compañero de equipo, fernando Alonso, con 58 puntos.
Completa el Top-3 el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) con 52 puntos, solo uno más que su compañero de equipo el brasileño Felipe Massa.
Además, el equipo McLaren lidera la clasificación de constructores con 128 puntos. Seguidos de estos, los italianos de Ferrari con tan solo 103 puntos. Completa el top-3 el sorprendente equipo de BMW Sauber con 56 puntos.
Aún con el dominio impuesto por McLaren durante la temporada, fue el equipo Ferrari quien se hizo con la victoria en el pasado Gran Premio de Francia de manos del pilotos finlandés Kimi raikkonen. Los italianos parecen haber mejorado y que mejor que reivindicarlo en el circuito alemán de Nurburgring, en el Gp Europa.
Eso sí, nada fácil lo tendrán con el equipo que ha ganado cuatro carreras de las nueve disputadas hasta ahora.
Pronto sabremos lo que pasará, concretamente el Sábado dia 21 en la sesión clasificatoria para la carrera que se disputará el dia despues, Domingo 22 de Julio.
1. McLaren 128
2. Ferrari 103
3. BMW 56
4. Renault 31
5. Williams 13
6. Toyota 9
7. Red Bull 6
8. Super Aguri 4
9. Honda
1. 2 Hamilton 70
2. 1 Alonso 58
3. 6 Raikkonen 52
4. 5 Massa 51
5. 9 Heidfeld 33
6 10 Kubica 22
7. 3 Fisichella 17
8. 4 Kovalainen 14
9. 17 Wurz 8
10. 12 Trulli 7
11. 16 Rosberg 5
12. 14 Coulthard 4
13. 21 Sato 4
14. 11 R.Schumacher 2
15. 15 Webber 2
16. 10 Vettel 1
17. 7 Button 1
