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INFO DEL CIRCUITO CAMPEONATO

Me sentiría bien si Alonso le quita unos tres puntos a Hamilton, y por supuesto feliz si le quita el primer lugar.

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Monza, un circuito único en el Mundial

Junto con el Gran Premio de Gran Bretaña, el Gran Premio de Italia es el único que ha figurado siempre en el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 desde su creación en 1950 y 56 de las 57 ediciones se han celebrado en el histórico Autodromo Nazionale di Monza, construido en 1922.

También se trata de la carrera más cara del año para los equipos, ya que las especiales características del trazado italiano requieren el desarrollo y el diseño de un conjunto aerodinámico específico. Además de representar un desafío único para el chasis, Monza supone todo un reto para los motores V8. Y aunque el trazado pueda parecer simple para los pilotos, no es así, ya que para encontrar los límites en esta pista hace falta tiempo y un gran talento al volante.

Chasis: Aerodinámica: Monza es el circuito más rápido del calendario, con un media de velocidad de aproximadamente 250 km/h. Aunque los equipos utilizan una configuración de baja carga aerodinámica en Canadá y Estados Unidos, Monza requiere el desarrollo de un conjunto aerodinámico específico para poder alcanzar velocidades punta de hasta 340 km/h. A menudo se habla de conjunto de "ultra baja carga aerodinámica", pero el parámetro crítico es el del rozamiento, es decir, intentar reducirlo al máximo para poder alcanzar la mayor velocidad posible. En el túnel de viento, los equipos se centran en la evaluación de diseños de alerones ultra eficientes, que normalmente son muy distintos entre unos equipos y otros. Naturalmente, estos alerones tan específicos también generan un menor apoyo aerodinámico.
El conjunto aerodinámico para Monza genera aproximadamente un 20% menos de apoyo aerodinámico a 250 km/h que el que se utiliza en Mónaco.

Suspensión: El agarre mecánico, la estabilidad y la capacidad para negociar determinadas zonas del circuito son los aspectos más importantes de la puesta a punto del coche en Monza. El agarre mecánico es esencial por los bajos niveles de carga aerodinámica con los que se corre. Una buena estabilidad en las frenadas es básica, ya que los pilotos se pasan el 15% de la vuelta utilizando los frenos. Y por último, es imprescindible que los pilotos puedan negociar de forma agresiva los bordillos de las chicanes para poder marcar un buen tiempo. El coche también debe responder bien a los cambios de dirección en las chicanes de baja y media velocidad, y disponer de una potente tracción para la salida de las curvas lentas. Igualmente, una buena estabilidad en las frenadas es necesaria para que los pilotos puedan atacar las fuertes frenadas del circuito con confianza. Los ingenieros intentan configurar los coches con la altura mínima posible para obtener así el máximo rendimiento aerodinámico. Pero para evitar que el monoplaza pueda tocar el asfalto en las zonas más rápidas, se utilizan unas gomas sobre las que el coche se asienta cuando soporta las mayores presiones.

Frenos: Los coches están durante un 15% de la vuelta frenando, lo que implica que se trata de un aspecto en el que se puede ganar tiempo por vuelta. La puesta a punto mecánica debe ir dirigida a mejorar la confianza de los pilotos con una buena estabilidad en las frenadas, además de prestar una atención especial al sistema de frenos en si mismo. Los frenos trabajan y mucho en Monza, especialmente en la entrada a la curva 1, donde los coches deben bajar unos 300 km/h y se experimentan fuerzas que llegan a los 4,5G. También hay que prestar una especial atención a la refrigeración de los frenos para asegurarse de un óptimo rendimiento.

Motor: Rendimiento: Monza es el circuito de motor por excelencia. Los motores completan el 77% de la vuelta a máximo régimen, es decir, claramente por encima de la media de la temporada que está en un 61%. Además, el motor debe ser capaz de trabajar a pleno rendimiento sobre los 275 km/h, aunque se llega a una velocidad punta de 340 km/h en la recta de meta y se baja hasta los 65 km/h en la primera chicane. El periodo más largo de aceleración máxima es de aproximadamente 15,5 segundos, desde la salida de la Parabolica hasta la frenada de la primera chicane. El mapa motor debe permitir a los pilotos disponer de una buena potencia a baja velocidad y también de un motor flexible y potente para la salida de curvas como la Parabolica.

Fiabilidad: Además de las tremendas cargas que soporta el motor en Monza, las lentas chicanes ponen a prueba su fiabilidad. Los pilotos se suben de forma muy agresiva a los bordillos de las chicanes y existe el riesgo de que el motor se pase de vueltas cuando el coche pierde el contacto con el asfalto, además de poder dañar la transmisión cuando las ruedas aterrizan sobre la pista. Elementos secundarios del motor también deben ser seguidos muy de cerca por el equipo para asegurarse de que no se ven afectados por las tremendas exigencias del circuito.

Marvin Jaén escribió:Me sentiría bien si Alonso le quita unos tres puntos a Hamilton, y por supuesto feliz si le quita el primer lugar.

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Y por supuesto yo me sentiria MUY feliz si Ferrari le quita unos 18 puntos a las McLatas y el primer lugar en el campeonato de constructores... por ahora.

Previo del equipo Williams
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=A9JqMLqKpcQ[/youtube]

pmontero escribió:

Marvin Jaén escribió:Me sentiría bien si Alonso le quita unos tres puntos a Hamilton, y por supuesto feliz si le quita el primer lugar.

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Y por supuesto yo me sentiria MUY feliz si Ferrari le quita unos 18 puntos a las McLatas y el primer lugar en el campeonato de constructores... por ahora.

No me simpatizas...


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Primera libre...

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:22.446 20
2 5 Felipe Massa Ferrari 1:22.590 0.144 17
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.618 0.172 18
4 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:22.840 0.394 12
5 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:23.472 1.026 21
6 7 Jenson Button Honda 1:23.668 1.222 21
7 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:23.671 1.225 22
8 10 Robert Kubica BMW 1:23.703 1.257 22
9 9 Nick Heidfeld BMW 1:23.886 1.440 17
10 12 Jarno Trulli Toyota 1:23.965 1.519 29
11 4 Heikki Kovalainen Renault 1:24.076 1.630 21
12 8 Rubens Barrichello Honda 1:24.564 2.118 19
13 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:24.587 2.141 15
14 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:24.595 2.149 22
15 11 Ralf Schumacher Toyota 1:24.660 2.214 20
16 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:24.689 2.243 29
17 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:24.694 2.248 17
18 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:24.810 2.364 19
19 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:25.130 2.684 24
20 19 Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:25.439 2.993 25
21 21 Sakon Yamamoto Spyker-Ferrari 1:25.448 3.002 25
22 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:25.762 3.316 25

Segunda Libre
Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:22.386 30
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.209 0.823 33
3 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:23.584 1.198 38
4 10 Robert Kubica BMW 1:23.599 1.213 44
5 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:23.679 1.293 33
6 5 Felipe Massa Ferrari 1:23.722 1.336 27
7 9 Nick Heidfeld BMW 1:23.821 1.435 38
8 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:23.833 1.447 12
9 4 Heikki Kovalainen Renault 1:23.848 1.462 32
10 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:23.881 1.495 32
11 12 Jarno Trulli Toyota 1:23.919 1.533 39
12 11 Ralf Schumacher Toyota 1:23.922 1.536 29
13 7 Jenson Button Honda 1:24.137 1.751 36
14 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:24.328 1.942 31
15 8 Rubens Barrichello Honda 1:24.462 2.076 40
16 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:24.605 2.219 31
17 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:25.328 2.942 27
18 19 Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:25.459 3.073 36
19 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:25.531 3.145 24
20 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:25.567 3.181 26
21 21 Sakon Yamamoto Spyker-Ferrari 1:25.863 3.477 40
22 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:26.021 3.635 6

se pusieron rudos los ferraris y les respondieron los mclaren......

esta buenisima esta carrera

que exito un triunfo de los ingleses en terreno italiano.. eso seria un duro golpe para los caballos rojos

Me parece que se nos va repetir el podio anterior, al menos en colores....

Alonso con el mejor crono de las practicas, pero detras muy cerca los FERRARI así que mañana en la pole va estar duro entre estos tres.

Horarios....


SATURDAY 8 SEPTEMBER

03:00-04:00 Saturday Free Practice Session 3
06:00-07:00 Qualifying Session


SUNDAY 9 SEPTEMBER


06:00-08:00 Race : Monza Grand Prix

salu2

Fuerte accidente de Kimi en los libres 3

Libres 3

Kimi

ALONSO da el primer golpe al ego de los colorados...


Veremos en que termina esto, por supuesto espero que gane ALONSO.






PD: verán la reacción...

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G.P. De Italia · Parrilla de salida
1º. Alonso (ESP) McLaren 1:21.997
2º. Hamilton (ING) McLaren 1:22.034
3º. Massa (BRA) Ferrari 1:22.549
4º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:23.174
5º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:23.183
6º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:23.446
7º. Kovalainen (FIN) Renault 1:24.102
8º. Rosberg (ALE) Williams 1:24.328
9º. Trulli (ITA) Toyota 1:24.555
10º. Button (GBR) Honda 1:25.165
11º. Webber (AUS) Red Bull 1:23.166
12º. Barrichello (BRA) Honda 1:23.176
13º. Wurz (AUS) Williams 1:23.209
14º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:23.274
15º. Fisichella (ITA) Renault 1:23.325
16º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:23.351
17º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:23.749
18º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:23.787
19º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:23.886
20º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:24.019
21º. Sutil (ALE) Spyker 1:24.699
22º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:24.084

Marvin Jaén escribió:ALONSO da el primer golpe al ego de los colorados...


Veremos en que termina esto, por supuesto espero que gane ALONSO.

PD: verán la reacción...

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Ja ja

Don Marvin no ande de RVA por que se le vienen los tifosi, a como anda esta vara del escándalo del espionaje, francamente me preocupa que nos quiten la posibilidad de batirlos sobre la pista, aunque anden usando los reglajes del bólido rojo y todo eso pero es comprensible........

Ja ja ja

Bien ganada la pole, 0 excusas, ahora espero que el negrito se le olvide usar el freno en la primera curva.


Saludos

MM.COM escribió:

Que valientes, en Italia para esta época del año para nada está frío.

MM.COM escribió:

ja ja ja

Que bueno !!!!!!!