MundoMotorizado.com

Vuelven los 'slick' a la F1 después de 10 años
(Test F1 Jerez - Día 1) Tras 10 años de ausencia, por primera vez hemos podido ver un F1 montando neumáticos totalmente lisos en el Circuito de Jerez. Bridgestone ha traído un compuesto de las gomas conocidas como 'slicks' para empezar a probar su rendimiento de cara al año 2009, cuando podrían regresar a la F1

En el Paddock de Jerez hemos podido ver de nuevo los neumáticos Slick

El GP de Europa de 1997 disputado en la pista de Jerez de la Frontera fue el último Gran Premio en el que los F1 usaron neumáticos totalmente lisos. Precisamente este circuito ha sido el encargado de albergar el retorno de los 'slick' a la Fórmula 1.

En los años 70 se usaron por primera vez los neumáticos completamente lisos en la Fórmula 1, el avance tecnológico supuso un paso adelante muy importante para la 'seguridad' de los pilotos ya que el agarre mejoraba notablemente al aumentar la superficie de contacto con el asfalto.

No hay una descripción disponibleEn 1997 dejaron de usarse 'slicks' y en 2009 quizas los veamos de nuevo

En 1997, tras más de 20 años en la F1, los neumáticos 'slick' hicieron su última aparición en el GP de Europa en el Circuito de Jerez, el GP estuvo marcado por el choque entre Villeneuve y Schumi que dio el título al canadiense. El primer GP de 1998 se usó la nueva normativa que aún se mantiene vigente y que obligaba a los equipos a disponer de unos neumáticos lisos marcados con unas estrias.

QUE NOTICIÓN!!!!!!



.

Deberian meterlos para este año por el control de traccion...pero bueno, me imagino ke se debe a su respectivo desarrollo!

Interesante.... no todo es malo en la F1 de ahora

deberian volver a slicks de una vez por todas.. cambiar a las "grooved tires" parece un mal chiste que ya lleva 10 años...

12:58 pm!!!
Mae silverstoniano!!! *** mae mas vago!!!! ponete a ver pacientes!!!
Después nos andan comiendo de que no breteamos!!!!!
JAJAJAJA

Varas mae, ojala que pase rápido tu convalescencia y estés al pie del cañón para las 3 horas...

guanabi escribió:12:58 pm!!!
Mae silverstoniano!!! *** mae mas vago!!!! ponete a ver pacientes!!!
Después nos andan comiendo de que no breteamos!!!!!
JAJAJAJA

Varas mae, ojala que pase rápido tu convalescencia y estés al pie del cañón para las 3 horas...

Diay mae, no puedo ver pacientes con solo un guacho. Estoy fregado así. Entonces, como no tengo nada mejor que hacer, me pongo a buscar noticias F1 y las pongo en el foro... hasta que se me acabe la incapacidad (espero que sea pronto). Y ojalá podamos ir este sábado a ver la clasificación.

Trulli: "Estaría muy contento si volviesen los slicks"

Jarno Trulli quiere que los slicks vuelvan cuanto antes a la Fórmula 1 porque está casi seguro de que se verá quienes son los mejores pilotos. Según el italiano, los neumáticos actuales no se le dan bien porque le obligan a cambiar su forma de pilotaje.

"Tuve la suerte de usar slicks en mi primer año en la Fórmula 1 y estaría muy contento si volviesen. Nunca me han gustado los neumáticos rallados de ahora, por la forma de conducir a la que obligan al piloto y por su comportamiento en pista".

"Cuando los neumáticos tienen graining y no pasas por un error de conducción sino por alguna característica del neumático, no hay nada que puedas hacer, sólo puedes esperar que se resuelva solo en unas pocas vueltas".

"Cuando esto ocurre hay que conducir de una forma antinatural, creo que algunos pilotos, que han encontrada la forma de rendir al máximo con estos neumáticos, lo harían mucho peor con slicks".

"Si hay pocos adelantamientos en la Fórmula 1 es en parte por los neumáticos. Y si quitan también el repostaje aun será mejor, porque conducir un coche con 200 kilos de gasolina y frenarlo será una buena manera de separar a los buenos pilotos del resto".

"La eliminación del control de tracción ha aumentado los problemas pero estaría bien si los slicks volviesen. ¿No podemos hacerlo antes de 2009?"

salu2

Heidfeld: "Los slicks me han sorprendido"

Nick Heidfeld ha probado los slicks en la primera jornada de entrenamientos en Jerez y ha marcado el mejor tiempo con ellos. Reconoce que le apetecía probarlos con un Fórmula 1 y que está bastante sorprendido del rendimiento.

"La última vez que usé slicks fue cuando estaba en la Fórmula BMW. Pero fue en un evento post- carrera. Corriendo la última vez sería en F3000. En 2000 ya había rallados, así que sería en 1999. Ha pasado mucho tiempo".

"Fue muy emocionante, cuando los neumáticos venían cubiertos estaba emocionado, y cuando los destaparon fue algo raro. Creí que estaba en el pasado, me sentía extraño. Obviamente había más grip, era más fácil llevar el coche. Parece más fácil corregir los errores que con los rallados. Son más predecibles, pero sólo los usé en 10 vueltas".

"Esperaba que hubiese mucha diferencia en las curvas lentas y poca diferencia en las rápidas, pero la diferencia en lentas no era tan grande y en las rápidas era más de lo que yo creía, fue bastante sorprendente".

salu2

esos maes van a salir volando, si ya con grooved bajan tiempos todos los dias, ahora con slicks van a andar como en rieles.

slicks
menos grip aerodiamico
no repostar por combustible
y tendremos una f1 facinante

rickdohc escribió:slicks
menos grip aerodiamico
no repostar por combustible
y tendremos una f1 facinante

Interesante... ¿pero no te parece que la riposta de combustible genera mas variables durante la carrera?

Seria mas grip mecanico y menos aerodinamica y sin la TC mas powerslides, aunque tambien se esta hablando de usar alerones retractiles, como el del SLR o del Carrera GT, para economizar mas gas en las rectas.

Suena interesante, veamos que resulta de esto

guanabi escribió:

rickdohc escribió:slicks
menos grip aerodiamico
no repostar por combustible
y tendremos una f1 facinante

Interesante... ¿pero no te parece que la riposta de combustible genera mas variables durante la carrera?

si.. yo estoy deacuerdo en menos grip aero, pero los pitstops no los pueden quitar...