Un mal día para Massa en Singapur
Publicado: 04 Oct 2008 19:43
''Hay que olvidarlo y seguir adelante''
El éxito que podía esperar Felipe Massa tras los primeros compases del Gran premio de Singapur de la semana pasada se convirtió en una pesadilla para el brasileño: un error en la parada hizo que arrancara la manguera de combustible cuando se le dio luz verde demasiado pronto.
"No sentí nada raro y no tenía la sensación de estar arrastrando nada," escribía Massa en su blog. "Entonces Rob, mi ingeniero, me dijo por radio que parara porque la manguera de combustible aún estaba enganchada al coche. Solo entonces miré por el retrovisor y la vi, pero ya era demasiado tarde."
Massa paró su Ferrari algo más adelante en el pit lane y los miembros del equipo corrieron a quitar la manguera, pero sus oportunidades de victoria desaparecieron en esa confusión.
El semáforo que utiliza Ferrari para señalar a sus pilotos el momento en que pueden salir de la parada ha hecho que muchos se pregunten si el sistema causa más daños que beneficios.
"No utilizamos ese sistema para que quede más bonito, sino porque cuando funciona correctamente hace que podamos salir más rápido que con el sistema manual," insistía Massa. "El sistema puede trabajar automáticamente, conectado con la boquilla de la manguera, o puede desconectarse y usarse manualmente.
"
Durante la famosa parada, el sistema se usaba manualmente porque el equipo estaba comprobando si había restos debajo del coche y quería evitar la luz verde automática cuando terminara el repostaje. Sin embargo, un error humano hizo que la 'luz verde' se presionara demasiado rápido, lo que causó el problema con la manguera.
A eso hay que añadirle una penalización “drive-through” por recortar delante de otro piloto en el pitlane, una pérdida de control en pista y un pinchazo y la posición de podio de Massa se transformó en un 13º puesto al llegar a la meta.
Las cosas siguieron yendo mal para Ferrari en Singapur cuando Kimi Raikkonen sufrió un accidente a solo cuatro vueltas del final, convirtiéndose en su cuarta carrera sin puntuar.
"Ha sido un día para olvidar y ahora hay que seguir adelante," escribía Massa.
"El aspecto positivo del fin de semana es que nuestro coche parece haber dado un paso adelante como resultado de nuestro trabajo y ofrece un buen rendimiento que nos habría permitido acabar primero y segundo.
"Pero por todas las razones que sabéis, no conseguimos ni un solo punto," añadía Massa.
El éxito que podía esperar Felipe Massa tras los primeros compases del Gran premio de Singapur de la semana pasada se convirtió en una pesadilla para el brasileño: un error en la parada hizo que arrancara la manguera de combustible cuando se le dio luz verde demasiado pronto.
"No sentí nada raro y no tenía la sensación de estar arrastrando nada," escribía Massa en su blog. "Entonces Rob, mi ingeniero, me dijo por radio que parara porque la manguera de combustible aún estaba enganchada al coche. Solo entonces miré por el retrovisor y la vi, pero ya era demasiado tarde."
Massa paró su Ferrari algo más adelante en el pit lane y los miembros del equipo corrieron a quitar la manguera, pero sus oportunidades de victoria desaparecieron en esa confusión.
El semáforo que utiliza Ferrari para señalar a sus pilotos el momento en que pueden salir de la parada ha hecho que muchos se pregunten si el sistema causa más daños que beneficios.
"No utilizamos ese sistema para que quede más bonito, sino porque cuando funciona correctamente hace que podamos salir más rápido que con el sistema manual," insistía Massa. "El sistema puede trabajar automáticamente, conectado con la boquilla de la manguera, o puede desconectarse y usarse manualmente.
"
Durante la famosa parada, el sistema se usaba manualmente porque el equipo estaba comprobando si había restos debajo del coche y quería evitar la luz verde automática cuando terminara el repostaje. Sin embargo, un error humano hizo que la 'luz verde' se presionara demasiado rápido, lo que causó el problema con la manguera.
A eso hay que añadirle una penalización “drive-through” por recortar delante de otro piloto en el pitlane, una pérdida de control en pista y un pinchazo y la posición de podio de Massa se transformó en un 13º puesto al llegar a la meta.
Las cosas siguieron yendo mal para Ferrari en Singapur cuando Kimi Raikkonen sufrió un accidente a solo cuatro vueltas del final, convirtiéndose en su cuarta carrera sin puntuar.
"Ha sido un día para olvidar y ahora hay que seguir adelante," escribía Massa.
"El aspecto positivo del fin de semana es que nuestro coche parece haber dado un paso adelante como resultado de nuestro trabajo y ofrece un buen rendimiento que nos habría permitido acabar primero y segundo.
"Pero por todas las razones que sabéis, no conseguimos ni un solo punto," añadía Massa.