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Ferrari advierte que podría dejar la F1


El Consejo de Administración de Ferrari ha declarado que está dispuesto a reconsiderar su presencia en la Fórmula Uno si la controvertida normativa de motor único propuesta por la FIA sale adelante y es implantada a partir del año 2010.

A pesar de la negativa reacción de todos los constructores, y la creencia de que para Mosley esta propuesta no era una auténtica prioridad, la FIA ha confirmado hoy lunes que esta drástica medida para reducir costes sigue adelante y que los candidatos a convertirse en suministrador único de motores para el Mundial de F1 tienen de plazo hasta el 7 de noviembre para presentar su candidatura.

Argumentando que una medida de este tipo iría en contra del espíritu de la Fórmula Uno, de competición y desarrollo tecnológico, Ferrari ha dado a entender que en el caso de aprobarse esta propuesta ya no desearía seguir ligado a un deporte al que está vinculado desde el año 1950.

Esta respuesta de Ferrari llega después de que Toyota también haya expresado su negativa a esta propuesta y su intención de dejar la Fórmula Uno si finalmente se implanta.
Hoy mismo desde Toyota se anunciaba un interés por regresar a las carreras de resistencia y a Le Mans.

"Creemos que la Fórmula Uno debe seguir siendo un desafío tecnológico," declaraba un miembro de Toyota a Racing-Live. "Ese es un punto importante para Toyota y si no cambia, esperamos seguir en la Fórmula Uno como mínimo hasta el año 2012."

Todos los equipos han confirmado su apoyo a la reducción de costes en la Fórmula Uno y hay nuevas reuniones previstas entre la FIA y la FOTA para tratar diferentes opciones. Y no cabe duda de que la implantación del motor único estará en el orden del día.

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/ ... 0305.shtml

Me parece que la F1 debe de buscar mas un "top" o "techo" presupuestario anual q andar entrando en un serial de monomarcas, entonces para eso veo la A1GP, todos con autos y motores ferraris, cual seria la diferencia con la F1?. cual seria el papel de BMW o de Mercedez en todo esto?, si lo q mas importa q es el motor para estas marcas ya no van a hacer?


opino igual q ferrari, la f1 en teoria deberia ir en buscar desarrollo, inovacion, etc.. y eso no se logra con congelamientos de motores o monomarcas de chasises o de motores

diera la impresion q no es la misma f1 q tenemos pensada hace 30.. 40 años atraz o hasta menos.


ejemplo, q en motores solo se permita gastar un % del presupuesto anual, en chasis otro tanto, en aerdoniamica otro tanto.. etc

si se gastan 700 millones anuales actualmente, tenga un techo maximo de por decir 500 millones... y ese monto distribuirlo por cada segmento q mencione

asi, lo q valdria no solo es quien tenga mas dinero, sino tambien quien sea mas ingenioso y habilidoso en usar el mismo dinero

ademas, mi pregunta es.. para mosley, cual es el limite o el monto q debe de gastar un equipo top en la f1 para el 2010

otra cosa q podria ahorrale MILLONES a los equipos y tambien distribuir mejor las ganancias y pagarle mejor q los pilotos, es de q exista un salario maximo anual q se le paga a los pilotos, luego.. en base a la posicion de llegada de cada piloto se le premie, lo q hacen en nascar basicamente

asi, ejemplo... se le premia el trabajo q hizo Vettel este año, pagandole por esas posiciones logradas, Massa tendria mejor compensacion economica q Kimi esta año por q al final de cuentas viene haciendo mejor trabajo, y asi sucesivamente

parece q mentira, pero se dice q en la f1 estan los mejores pilotos de autos.. pero resulta q menos de la mitad reciben salarios acorde a lo q se gasta en la f1... los demas ganan miserias comparado a otros seriales.. cualquier piloto en la "nascrap" (cosa q va en camino la f1, solo q en openwheel) gana mas dinero q sutil, fisico, etcetc y supuestamente son la elite del mundo.... como asi?

rickdohc escribió:otra cosa q podria ahorrale MILLONES a los equipos y tambien distribuir mejor las ganancias y pagarle mejor q los pilotos, es de q exista un salario maximo anual q se le paga a los pilotos, luego.. en base a la posicion de llegada de cada piloto se le premie, lo q hacen en nascar basicamente

asi, ejemplo... se le premia el trabajo q hizo Vettel este año, pagandole por esas posiciones logradas, Massa tendria mejor compensacion economica q Kimi esta año por q al final de cuentas viene haciendo mejor trabajo, y asi sucesivamente

parece q mentira, pero se dice q en la f1 estan los mejores pilotos de autos.. pero resulta q menos de la mitad reciben salarios acorde a lo q se gasta en la f1... los demas ganan miserias comparado a otros seriales.. cualquier piloto en la "nascrap" (cosa q va en camino la f1, solo q en openwheel) gana mas dinero q sutil, fisico, etcetc y supuestamente son la elite del mundo.... como asi?

Entrar a la F1 ahora mas que nada, es dinero, traes algo de millones al Team , puedes entrar, En verdad los salarios , la mayoria no son buenos, si vemos a un Heidfeld cobra 400.000 al año, si vemos lo que gana Bernd Schneider en la DTM, 8 millones, ???
F1 sera la maxima categoria, mas vende, mas paga derechos televisivos, pero no creo que esten los mejores pilotos del mundo, hay muchos grandes magnificos pilotos que nunca entraon a la F1, suerte? no entraon en la rosca?
Yo conozco a un Ex Manager de F1, y ex dueño de equipo de Indy Car, actualmente esta en la Mosler Challenge y entrar a cualquier circo grande nesecitas dinero, primeropagas , y cuando demuestras que eres bueno , entonces pueden ofrecerte algo, pero primero si no tienes el dinero para cubrir todos esos gastos se te hace imposible.

Salarios,
El año pasado con el famoso Campeonato Speed que se corrio en 5 circuitos internacionales, en Sepang y Abu Dhabi,,, a Uwe Alzen le pagaron 1 millon de libras esterlinas por carrera,, y fueron 5 carreras,, es increible como esta el dinero en otras categorias lo que dice rick es cierto.
el año pasado que Uwe fue Campeon de la Porsche Super Cup, fueron casi 12 millones de euros en su totalidad que cobro ese muchachito, ironico, verdad... asi es la vida.

Consideren esto:

(voy a tomar como ejemplo a Ferrari que tiene uno de los presupuestos más inchados)

Costos aproximados:

Entretenimiento corporativo : +- 12 millones de euros
Viáticos y hoteles: +- 18 millones de euros
Costos de operación de tunel de viento: +- 15 millones de euros
Investigación y desarrollo: +- 20 millones de euros
Costo de fabricación de autos: +- 4 millones de euros

Lo demas se va a en costos operacionales y salarios.

Solo en entertainment, catering y hoteles ya se gastan 30 millones de euros... (consideren que gastan 4 millones fabricando los autos en si). Y tengo entendido que el que más gasta en esas cosas es Mclaren.

Yo opino que para bajar los costos se debe reglamentar todo lo "extra" del show... no el desarrallo en si... si no, ¿cuál es el punto?

Otra cosa.

Miren la burrada de plata que le paga mclaren al grone...

Estoy deacuerdo en un tope de presupuesto... Es decir, Force india este año solo tenia 70 millones.. ya para el otro año van a tener 120 millones. Aunque lo fijen en 200 millones.. 250 millones... por decir algo, ahi se ve que escuderia es más eficiente en el uso de los recursos.

Mi apoyo 100% a Ferrari, esto es un absurdo

JK. escribió:

rickdohc escribió:otra cosa q podria ahorrale MILLONES a los equipos y tambien distribuir mejor las ganancias y pagarle mejor q los pilotos, es de q exista un salario maximo anual q se le paga a los pilotos, luego.. en base a la posicion de llegada de cada piloto se le premie, lo q hacen en nascar basicamente

asi, ejemplo... se le premia el trabajo q hizo Vettel este año, pagandole por esas posiciones logradas, Massa tendria mejor compensacion economica q Kimi esta año por q al final de cuentas viene haciendo mejor trabajo, y asi sucesivamente

parece q mentira, pero se dice q en la f1 estan los mejores pilotos de autos.. pero resulta q menos de la mitad reciben salarios acorde a lo q se gasta en la f1... los demas ganan miserias comparado a otros seriales.. cualquier piloto en la "nascrap" (cosa q va en camino la f1, solo q en openwheel) gana mas dinero q sutil, fisico, etcetc y supuestamente son la elite del mundo.... como asi?

Entrar a la F1 ahora mas que nada, es dinero, traes algo de millones al Team , puedes entrar, En verdad los salarios , la mayoria no son buenos, si vemos a un Heidfeld cobra 400.000 al año, si vemos lo que gana Bernd Schneider en la DTM, 8 millones, ???
F1 sera la maxima categoria, mas vende, mas paga derechos televisivos, pero no creo que esten los mejores pilotos del mundo, hay muchos grandes magnificos pilotos que nunca entraon a la F1, suerte? no entraon en la rosca?
Yo conozco a un Ex Manager de F1, y ex dueño de equipo de Indy Car, actualmente esta en la Mosler Challenge y entrar a cualquier circo grande nesecitas dinero, primeropagas , y cuando demuestras que eres bueno , entonces pueden ofrecerte algo, pero primero si no tienes el dinero para cubrir todos esos gastos se te hace imposible.

Salarios,
El año pasado con el famoso Campeonato Speed que se corrio en 5 circuitos internacionales, en Sepang y Abu Dhabi,,, a Uwe Alzen le pagaron 1 millon de libras esterlinas por carrera,, y fueron 5 carreras,, es increible como esta el dinero en otras categorias lo que dice rick es cierto.
el año pasado que Uwe fue Campeon de la Porsche Super Cup, fueron casi 12 millones de euros en su totalidad que cobro ese muchachito, ironico, verdad... asi es la vida.

cierto.. me refiero a de q en teoria es la elite... el top del automovilismo.. en teoria estan los mejores, entonces como en seriales inferiores los pilotos promedios ganan mas?

aun en seriales q hasta son merecedores de burlas por no tener ninguan ciencia q girar a la izquierda, digase.. "nascrap"

no me parece correcto lo mal q se paga a la mayoria de los pilotos f1.. al menos, no concuerda con los gastos y los ingresos y dividendos q se ganan

y cuando me refiero a pagarles por carreras, o puntos , etc... eso lo deberia pagar la F1.... no el equipo.

es mi opinion nada mas

rickdohc escribió:

JK. escribió:

rickdohc escribió:otra cosa q podria ahorrale MILLONES a los equipos y tambien distribuir mejor las ganancias y pagarle mejor q los pilotos, es de q exista un salario maximo anual q se le paga a los pilotos, luego.. en base a la posicion de llegada de cada piloto se le premie, lo q hacen en nascar basicamente

asi, ejemplo... se le premia el trabajo q hizo Vettel este año, pagandole por esas posiciones logradas, Massa tendria mejor compensacion economica q Kimi esta año por q al final de cuentas viene haciendo mejor trabajo, y asi sucesivamente

parece q mentira, pero se dice q en la f1 estan los mejores pilotos de autos.. pero resulta q menos de la mitad reciben salarios acorde a lo q se gasta en la f1... los demas ganan miserias comparado a otros seriales.. cualquier piloto en la "nascrap" (cosa q va en camino la f1, solo q en openwheel) gana mas dinero q sutil, fisico, etcetc y supuestamente son la elite del mundo.... como asi?

Entrar a la F1 ahora mas que nada, es dinero, traes algo de millones al Team , puedes entrar, En verdad los salarios , la mayoria no son buenos, si vemos a un Heidfeld cobra 400.000 al año, si vemos lo que gana Bernd Schneider en la DTM, 8 millones, ???
F1 sera la maxima categoria, mas vende, mas paga derechos televisivos, pero no creo que esten los mejores pilotos del mundo, hay muchos grandes magnificos pilotos que nunca entraon a la F1, suerte? no entraon en la rosca?
Yo conozco a un Ex Manager de F1, y ex dueño de equipo de Indy Car, actualmente esta en la Mosler Challenge y entrar a cualquier circo grande nesecitas dinero, primeropagas , y cuando demuestras que eres bueno , entonces pueden ofrecerte algo, pero primero si no tienes el dinero para cubrir todos esos gastos se te hace imposible.

Salarios,
El año pasado con el famoso Campeonato Speed que se corrio en 5 circuitos internacionales, en Sepang y Abu Dhabi,,, a Uwe Alzen le pagaron 1 millon de libras esterlinas por carrera,, y fueron 5 carreras,, es increible como esta el dinero en otras categorias lo que dice rick es cierto.
el año pasado que Uwe fue Campeon de la Porsche Super Cup, fueron casi 12 millones de euros en su totalidad que cobro ese muchachito, ironico, verdad... asi es la vida.

cierto.. me refiero a de q en teoria es la elite... el top del automovilismo.. en teoria estan los mejores, entonces como en seriales inferiores los pilotos promedios ganan mas?

aun en seriales q hasta son merecedores de burlas por no tener ninguan ciencia q girar a la izquierda, digase.. "nascrap"

no me parece correcto lo mal q se paga a la mayoria de los pilotos f1.. al menos, no concuerda con los gastos y los ingresos y dividendos q se ganan

y cuando me refiero a pagarles por carreras, o puntos , etc... eso lo deberia pagar la F1.... no el equipo.

es mi opinion nada mas

tienes razon.

Sergio_A escribió:Consideren esto:

(voy a tomar como ejemplo a Ferrari que tiene uno de los presupuestos más inchados)

Costos aproximados:

Entretenimiento corporativo : +- 12 millones de euros
Viáticos y hoteles: +- 18 millones de euros
Costos de operación de tunel de viento: +- 15 millones de euros
Investigación y desarrollo: +- 20 millones de euros
Costo de fabricación de autos: +- 4 millones de euros

Lo demas se va a en costos operacionales y salarios.

Solo en entertainment, catering y hoteles ya se gastan 30 millones de euros... (consideren que gastan 4 millones fabricando los autos en si). Y tengo entendido que el que más gasta en esas cosas es Mclaren.

Yo opino que para bajar los costos se debe reglamentar todo lo "extra" del show... no el desarrallo en si... si no, ¿cuál es el punto?

cuanto dinero en hotel y demas

1 millon por carrera

rickdohc escribió:

Sergio_A escribió:Consideren esto:

(voy a tomar como ejemplo a Ferrari que tiene uno de los presupuestos más inchados)

Costos aproximados:

Entretenimiento corporativo : +- 12 millones de euros
Viáticos y hoteles: +- 18 millones de euros
Costos de operación de tunel de viento: +- 15 millones de euros
Investigación y desarrollo: +- 20 millones de euros
Costo de fabricación de autos: +- 4 millones de euros

Lo demas se va a en costos operacionales y salarios.

Solo en entertainment, catering y hoteles ya se gastan 30 millones de euros... (consideren que gastan 4 millones fabricando los autos en si). Y tengo entendido que el que más gasta en esas cosas es Mclaren.

Yo opino que para bajar los costos se debe reglamentar todo lo "extra" del show... no el desarrallo en si... si no, ¿cuál es el punto?

cuanto dinero en hotel y demas

1 millon por carrera

hay que sumarle las botellas de champagne de kimmi, jajaj

Ferrari amenaza con abandonar la Fórmula Uno si se impone un motor estándar

--------------------------------------------------------------------------------

Max Mosley y Bernie Ecclestone, pretenden imponer un motor único a todas las escuderías con el fin de abaratar costes

La marca automovilística italiana Ferrari ha amenazado con abandonar el Mundial de Fórmula.

Uno si se confirma la intención de la Federación Internacional (FIA) de que a partir de 2010 haya un sólo constructor de motores para todos los monoplazas para reducir costes. A través de un comunicado, Ferrari afirma su pleno compromiso con la necesidad de que haya "una sustancial y necesaria reducción de los costes", pero expresa su "preocupación con el proyecto de estandarización de los motores, que privaría a la Fórmulas Uno de su verdadera razón de ser, basada en la competición y el desarrollo tecnológico".

La FIA ha anunciado esta mañana que su proyecto del motor único sigue adelante y anunció el 7 de noviembre como fecha límite para la presentación de propuestas para convertirse en el suministrador único de propulsores y sistemas de transmisión de los bólidos.

Las discrepancias sobre hacia donde debe ir el futuro de la F-1 son cada vez más notables y hay un punto de fricción que será difícil desencallar: la implantación del motor y el cambio únicos. Max Mosley, presidente de la FIA, y el propio Bernie Ecclestone, supremo de la F-1, pretenden imponer un motor único a todas las escuderías, o por lo menos un motor homologado con unas normas tan estrictas que no permita diferencias entre los propulsores de los distintos equipos, con el fin de abaratar costes. Algunas escuderías han mostrado ya su disconformidad: Ferrari, Mercedes y BMW no aceptarán nunca instalar un motor de otra marca en sus monoplazas.

Incluso antes de que surgieran los problemas financieros, el gasto de los equipos estaba muy por encima de sus ingresos. Es tan real el peligro que las subvenciones podrían interrumpirse. La tendencia ha provocado que los equipos que antes eran independientes pasaran a depender de los inversores individuales, al tiempo que los fabricantes dependieran mucho más de los distribuidores de sus propias empresas.

Tras el Gran Premio de China, la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) propuso tres medidas para paliar el exceso de gastos en el período 2010 a 2012. La primera opción de la Federación Internacional de Automovilismo se basaba en la obligación de utilizar un modelo de motor común elaborado por un único proveedor que cada equipo podría después construir basándose en el diseño anteriormente aprobado. La segunda y tercera consistían bien en la creación de un consorcio de equipos para utilizar un motor de bajo coste realizado por un mismo fabricante o bien la utilización de un motor y una caja de cambios completa e inferior a cinco millones de euros por equipo y temporada. Una última disposición incluiría también 30.000 kilómetros de pruebas y asistencia en los circuitos.



.

Te me adelantaste con la noticia Marvin

Toyota ha venido desarrollando su motor desde hace mucho, ni hablar de Ferrari, imaginese lo ke pueden perder estos ekipos en plata con el desarrollo ke han logrado a lo largo de los años si se toma esta medida!
...digamos ke a Toyota no le duela tanto pero tambien tiene su precio!

bueno esto pasa cuando se crean burbujas economicas ...pero señores e sas burbujas se llegan a reventar ...no hay que ser mago vean el caso de wall street los ejecutivos ganan millones de $$$ y hoy por hoy se trajeron abajo el centro financiero mas grande del mundo y tuvieron que ir a asaltar al gobierno ....yo pienso que lo cuerdo es estar analisando las cosas con obejetividad ...si ferrari cree que el dinero nunca va hacer un problema creo que se equivocan no se trata de una carrera sin limites economicos menos en estos tiempos donde el mundo se encuentra en efervecencia constante ya que tampoco le serviria a ferrari correr sola !!! tiene que pensar en que es un deporte dponde se involucran otras marcas ...debe de haber consenso ...del furturo a seguir ..lo de los topes d e presupuesto tiene buen sentido .... en cuanto a los pilotos ...que dificil hemos visto corredores que se han destacado en formulas en USA y han pasado a F1 y no han visto ni una ...otros han salido de f1 a dtms y no han brillado tampoco o por lo menos la gente cree que una ma e de f1 se monta en lo que sea y lo pone a caminar y no esta tan asi ...sin embargo el piloto de f1 batalla siempre con una precicion absoluta en su manejo y no es nada facil andar en esos niveles ...no se si los mejores pilotos estan en f1 pero si es la categoria mas elitista que hay ......la creme de la creme.....pero eso no significa que todos lo que estan son lo mejor ..........el problema es que entrar es como llegar a otra dimencion .....y solo unos pocos lo logran.....

Marvin Jaén escribió:Ferrari amenaza con abandonar la Fórmula Uno si se impone un motor estándar

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Max Mosley y Bernie Ecclestone, pretenden imponer un motor único a todas las escuderías con el fin de abaratar costes

La marca automovilística italiana Ferrari ha amenazado con abandonar el Mundial de Fórmula.

Uno si se confirma la intención de la Federación Internacional (FIA) de que a partir de 2010 haya un sólo constructor de motores para todos los monoplazas para reducir costes. A través de un comunicado, Ferrari afirma su pleno compromiso con la necesidad de que haya "una sustancial y necesaria reducción de los costes", pero expresa su "preocupación con el proyecto de estandarización de los motores, que privaría a la Fórmulas Uno de su verdadera razón de ser, basada en la competición y el desarrollo tecnológico".

La FIA ha anunciado esta mañana que su proyecto del motor único sigue adelante y anunció el 7 de noviembre como fecha límite para la presentación de propuestas para convertirse en el suministrador único de propulsores y sistemas de transmisión de los bólidos.

Las discrepancias sobre hacia donde debe ir el futuro de la F-1 son cada vez más notables y hay un punto de fricción que será difícil desencallar: la implantación del motor y el cambio únicos. Max Mosley, presidente de la FIA, y el propio Bernie Ecclestone, supremo de la F-1, pretenden imponer un motor único a todas las escuderías, o por lo menos un motor homologado con unas normas tan estrictas que no permita diferencias entre los propulsores de los distintos equipos, con el fin de abaratar costes. Algunas escuderías han mostrado ya su disconformidad: Ferrari, Mercedes y BMW no aceptarán nunca instalar un motor de otra marca en sus monoplazas.
Incluso antes de que surgieran los problemas financieros, el gasto de los equipos estaba muy por encima de sus ingresos. Es tan real el peligro que las subvenciones podrían interrumpirse. La tendencia ha provocado que los equipos que antes eran independientes pasaran a depender de los inversores individuales, al tiempo que los fabricantes dependieran mucho más de los distribuidores de sus propias empresas.

Tras el Gran Premio de China, la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) propuso tres medidas para paliar el exceso de gastos en el período 2010 a 2012. La primera opción de la Federación Internacional de Automovilismo se basaba en la obligación de utilizar un modelo de motor común elaborado por un único proveedor que cada equipo podría después construir basándose en el diseño anteriormente aprobado. La segunda y tercera consistían bien en la creación de un consorcio de equipos para utilizar un motor de bajo coste realizado por un mismo fabricante o bien la utilización de un motor y una caja de cambios completa e inferior a cinco millones de euros por equipo y temporada. Una última disposición incluiría también 30.000 kilómetros de pruebas y asistencia en los circuitos.



.

Si ellos se salen, ¿quien queda?

En mi opinión, Mosley y Ecclestone están acabando con la categoría.

mosley y ecclestone cada ves se les atrofia mas el cerebro solo por hacr mas plata, que se haga una reduccio de costos esta bien, pero de estandaraizar los motores como que no, seria botar a la basura los desarrollos tecnologicos de los ultimos anos.
Yo no entiendo esta gente, cuanta plata recibe unicamente por publicidad? y ni q se diga lo que hacen con las entradas, la mas barata son 100 euros y las carreras se revientan del llenazo, y las del paddle lock q minimo cuestan 2500 y son las primeras en venderse, mas lo que ganan en marketing?

Y asi pretenden utilizar un solo motor....si se va ferrari, la f1 muere...

ESTAN LOCOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SOLO A MAD MAX se le ocurren esas cosa!!!!!!!!!!!!!!!!

JK. escribió:

rickdohc escribió:

Sergio_A escribió:Consideren esto:

(voy a tomar como ejemplo a Ferrari que tiene uno de los presupuestos más inchados)

Costos aproximados:

Entretenimiento corporativo : +- 12 millones de euros
Viáticos y hoteles: +- 18 millones de euros
Costos de operación de tunel de viento: +- 15 millones de euros
Investigación y desarrollo: +- 20 millones de euros
Costo de fabricación de autos: +- 4 millones de euros

Lo demas se va a en costos operacionales y salarios.

Solo en entertainment, catering y hoteles ya se gastan 30 millones de euros... (consideren que gastan 4 millones fabricando los autos en si). Y tengo entendido que el que más gasta en esas cosas es Mclaren.

Yo opino que para bajar los costos se debe reglamentar todo lo "extra" del show... no el desarrallo en si... si no, ¿cuál es el punto?

cuanto dinero en hotel y demas

1 millon por carrera

hay que sumarle las botellas de champagne de kimmi, jajaj

Es una locura!!!

Pero apoyo en un 100% a Ferrari

Me disculpan si alguien le cae pesado este comentario, pero más que en el caso de ningún otro equipo, la F1 sin Ferrari no es F1




Y si tras de eso McLaren-Merdeces, BMW y hasta Toyota amenazan con buscar otros lares... yo prefiero pensar que esta es una de tantas maneras suigeneris de negociar que tienen Mad Spankin´ Max y el Trolo Ecclestone

pmontero escribió:Me disculpan si alguien le cae pesado este comentario, pero más que en el caso de ningún otro equipo, la F1 sin Ferrari no es F1

+1

pmontero escribió:Me disculpan si alguien le cae pesado este comentario, pero más que en el caso de ningún otro equipo, la F1 sin Ferrari no es F1




Y si tras de eso McLaren-Merdeces, BMW y hasta Toyota amenazan con buscar otros lares... yo prefiero pensar que esta es una de tantas maneras suigeneris de negociar que tienen Mad Spankin´ Max y el Trolo Ecclestone

Agree!

Accord escribió:

pmontero escribió:Me disculpan si alguien le cae pesado este comentario, pero más que en el caso de ningún otro equipo, la F1 sin Ferrari no es F1




Y si tras de eso McLaren-Merdeces, BMW y hasta Toyota amenazan con buscar otros lares... yo prefiero pensar que esta es una de tantas maneras suigeneris de negociar que tienen Mad Spankin´ Max y el Trolo Ecclestone

Agree!

No y aparte de que estoy deacuerdo con eso de que la F1 sin Ferrari no es F1, repito, si se va Ferrari, BMW, Mclaren-Mercedes, Toyota... ¿Quien queda?

Press Release
FIA Formula One World Championship
28/10/2008

The FIA has noted the press statement issued by the Ferrari Board of Directors.



It seems the Ferrari Board were misinformed. The FIA has offered the teams three options, one of which is the so-called standard engine, and another that the manufacturers should jointly guarantee to supply power trains to the independent teams for less than €5m per season.



The FIA is delighted by Ferrari's financial success and hopes this will be maintained. However a number of teams find themselves facing costs which greatly exceed income. This is not sustainable.



It is now for the manufacturers to agree one of the three FIA options or themselves produce concrete proposals to reduce costs to a sustainable level.



If neither happens, the FIA will take whatever measures prove necessary to preserve a credible world championship for both drivers and constructors.




Fuente: http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pr ... rrari.aspx