MundoMotorizado.com

Bueno quién con el horario??

Preparándose mentalmente para madrugar!

Bueno no esta tan matado... estan lindos los horarios...

Recorrido Virtual al Circuito de Catalunya

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Una vuelta con Nico Rosberg

[youtube]NCbA0sBJsm8[/youtube]

Comentarios de Kimi Räikkönen, un año después de su última victoria de la F1, en Barcelona

Hace alrededor de un año que gané mi última carrera de Fórmula Uno. En Barcelona en 2008 tuve mi mejor fin de semana con Ferrari: pole, victoria y vuelta rápida en carrera. Desde entonces he estado varias veces muy cerca - Estoy pensando en Magny-Cours, Montreal y Spa - pero por una u otra razón nunca pude hacerlo. Dicho esto, el piloto nunca pierde el deseo de ganar y quiero tener esa sensación de nuevo tan pronto como sea posible.

Después de cuatro carreras fuera de Europa, siempre es muy agradable volver al Viejo Mundo. Además me gusta mucho el Circuit de Catalunya, también porque he podido ganar aquí ya dos veces en mi carrera.

Realmente me gustó saber, por el equipo, que las primeras señales del nuevo paquete aerodinámico son positivas. Será realmente interesante, probar el coche en los entrenamientos libres del viernes. Estuvimos probando en esta pista en marzo de este año, pero es siempre muy difícil saber basándose en las pruebas, donde estamos realmente en relación con los demás. Además, muchos coches han cambiado mucho desde entonces. Con el nuevo paquete aerodinámico tendremos más carga aerodinámica, en comparación con las cuatro primeras carreras, pero también casi todos los demás tendrán algunas actualizaciones. Vamos a ver quién ha hecho un mejor trabajo.

La eficacia aerodinámica es crucial en el Circuit de Catalunya para un buen tiempo de vuelta. Es una pista muy exigente desde el punto de vista técnico y se necesita un buen coche para ser competitivo. Una buena calificación será importante para evitar quedarse varados en la pista con todos los riesgos que suceden con una situación como esta en la salida; ya pagamos nuestro precio por esto en Bahrein. Adelantar no es fácil en Barcelona, pero ahora veremos si el KERS puede contribuir a que sea más fácil. En esa pista podría marcar la diferencia, especialmente al comienzo.

Hasta ahora sólo hemos ganado tres puntos. El sexto lugar en Bahrein fue un buen resultado, pero ahora tenemos que llegar mucho más alto. Pasé unos días en casa, en Suiza. Estuve entrenando y siguiendo los campeonatos mundiales de jockey sobre hielo, que se celebrarán en Suiza este año. Obviamente apoyando a Finlandia. El lunes por la noche jugamos muy bien y hemos ganado al equipo de Canadá, este partido demostró que nunca debes darte por vencido y tienes que luchar hasta el final. Esto es lo que vamos a hacer en Ferrari.

Mañana voy a ir a Londres para la apertura de la nueva tienda de Ferrari en Regent Street. El jueves volare a España. Será un fin de semana muy interesante.

Pole de Raikkonen, 2008

[youtube]X7pm1D-eYOU[/youtube]

Jeje, se siente como de otra época poner 'raikkonen' y 'pole' en la misma oración

Y otro diagramita más pa que no les falte, click para alta resolución

Hirohide Hamashima – Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport:


¿Cuáles son los desafíos que presenta el Circuit de Catalunya?

“Este circuito cuenta con un asfalto que está en el rango medio en cuanto a su nivel de abrasión y dureza, pero la durabilidad y las exigencias del pilotaje nos llevan a apostar por nuestra combinación de neumáticos más dura. Al neumático delantero izquierdo se le exige mucho en este circuito, al igual que equipos y pilotos, que tendrán que trabajar duro para intentar marcar diferencias en un trazado que todos conocen tan bien.”

Muchos equipos probaron sus nuevos monoplazas en este circuito durante la pretemporada, ¿eso marcará alguna diferencia?

“Por supuesto, ya que la experiencia de los equipos en este circuito con sus actuales coches les otorgará una ventaja en la puesta a punto. Sin embargo, las temperaturas ambiente y de la pista serán más altas que en los test invernales, así que eso también tendrá que ser tenido en cuenta. En general, los tiempos suelen estar muy apretados en esta pista y las carreras acostumbran a ser muy reñidas. El trazado está bien equilibrado, así que es un buen indicador para el equilibrio general del coche. Un monoplaza que funciona bien en Barcelona normalmente tiene el potencial suficiente para hacerlo bien en otros muchos circuitos.”

yoorch escribió:Bueno quién con el horario??

Preparándose mentalmente para madrugar!

Depende de la tarriada del sabado...!

MM.COM escribió:

yoorch escribió:Bueno quién con el horario??

Preparándose mentalmente para madrugar!

ah está rudo...

prefiero que sean a las 2 o 3am

yoorch escribió:

MM.COM escribió:

yoorch escribió:Bueno quién con el horario??

Preparándose mentalmente para madrugar!

ah está rudo...

prefiero que sean a las 2 o 3am

Yo también.

Pues pareciera que va a estar seco, aunque el domingo tiene cierta probabilidad de que llueva.

http://weather.weatherbug.co.uk/Spain/M ... g_id=en-gb

Ojala que alonso saque la casta...

estebanvenon escribió:Ojala que alonso saque la casta...

OJALA

Bridgestone apuesta por la opción más dura

Bridgestone afronta la primera de las nueve carreras europeas de la Fórmula Uno esta temporada eligiendo los compuestos duro y blando de sus neumáticos para el Gran Premio de España Telefónica, que se disputará este próximo fin de semana en el Circuit de Catalunya.

El Gran Premio de España es la quinta prueba del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2009 y se disputará en un circuito muy conocido por todos los equipos, ya que el trazado de Montmeló es uno de los habituales en los entrenamientos privados de las escuderías. Los 4,66km de la pista incluyen una larga recta y una gran variedad de curvas, lo que provoca que haya que encontrar un buen equilibrio en la puesta a punto del coche.

El asfalto es bastante severo con los neumáticos, lo que explica que se haya optado por los compuestos duro y blando para esta carrera. En especial, el neumático delantero izquierdo soporta una tremenda presión durante toda la vuelta. Como en cualquier otro circuito, encontrar el equilibrio aerodinámico correcto para que el coche sea competitivo en las rectas y también en el paso por curvas, no será nada fácil. Las numerosas curvas de alta velocidad que ofrece el circuito implican que las cargas que deben soportar los neumáticos sean muy elevadas.

Hirohide Hamashima – Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport:

¿Cuáles son los desafíos que presenta el Circuit de Catalunya?
“Este circuito cuenta con un asfalto que está en el rango medio en cuanto a su nivel de abrasión y dureza, pero la durabilidad y las exigencias del pilotaje nos llevan a apostar por nuestra combinación de neumáticos más dura. Al neumático delantero izquierdo se le exige mucho en este circuito, al igual que equipos y pilotos, que tendrán que trabajar duro para intentar marcar diferencias en un trazado que todos conocen tan bien.”

Muchos equipos probaron sus nuevos monoplazas en este circuito durante la pretemporada, ¿eso marcará alguna diferencia?
“Por supuesto, ya que la experiencia de los equipos en este circuito con sus actuales coches les otorgará una ventaja en la puesta a punto. Sin embargo, las temperaturas ambiente y de la pista serán más altas que en los test invernales, así que eso también tendrá que ser tenido en cuenta. En general, los tiempos suelen estar muy apretados en esta pista y las carreras acostumbran a ser muy reñidas. El trazado está bien equilibrado, así que es un buen indicador para el equilibrio general del coche. Un monoplaza que funciona bien en Barcelona normalmente tiene el potencial suficiente para hacerlo bien en otros muchos circuitos.”

L.S.
Bridgestone

amanecerá y veremos que muestra cada equipo en lo que se ha llamado el nuevo renacer de los caidos al arranque,

ya casi empiezan las practicas para saber quien hizo mejor que,

creo que ya McLaren y Ferrari andaban bastante cerca de los demas en cuanto a tiempos de vuelta rapida, pero se rezagaban en los long runs, quizas ahora si veamos las cosas mas parejas.

bueno a madrugar, ojala ferrari continue mejorando

Clio 2.0 escribió:

estebanvenon escribió:Ojala que alonso saque la casta...

OJALA

pa uestedes amigos renoleros...



Alonso ve muy difícil subir al podio
“Espero sumar una buena cantidad de puntos”


Alonso volverá a contar con un tremendo apoyo
Con dos finales en los puntos en las cuatro primeras carreras, Fernando Alonso afronta su primera carrera en casa de la temporada este fin de semana en Barcelona, donde el asturiano espera contar con mejoras en su Renault.

Fernando, la carrera en Bahrein fue muy dura para usted a nivel físico, pero aún así logró sumar un punto...
Sí, la bomba del agua falló y la carrera fue muy dura, lo que provocó que acabara algo deshidratado cuando me bajé del coche. Fue positivo sumar un punto, pero esperábamos más después del duro trabajo que habíamos hecho las dos semanas anteriores. No hice una buena salida y perdí algo de terreno, lo que marcó mi carrera porque todos los coches que tenía cerca seguían una estrategia similar. También es cierto que nuestro coche fue el octavo más rápido sobre la pista, así que finalizar en octava posición fue un fiel reflejo de nuestro nivel de rendimiento en estos momentos.

Este fin de semana en Barcelona corre en casa. ¿Qué siente al competir ante su propia afición?
Siempre es muy especial correr en España y tengo la fortuna de que este año volverá a haber dos carreras en mi país, la de Barcelona y la de Valencia.
Contar con el apoyo de los aficionados me sube la moral y espero poder hacerles felices con un buen fin de semana. Será complicado luchar por subir al podio, pero espero poder hacer una buena calificación y después sumar puntos en la carrera.

Háblenos sobre el Circuit de Catalunya y sobre cómo espera que rinda el R29 allí
Todos los equipos conocemos el circuito bien porque siempre se prueba allí durante el invierno. Estuvimos el pasado mes de febrero, pero obviamente hemos introducido muchos desarrollos en el coche desde entonces, así que habrá que trabajar en la puesta a punto en las sesiones del viernes. Todavía nos falta algo de rendimiento en el coche, pero el equipo ya ha conseguido mejorar sustancialmente el monoplaza en lo que llevamos de temporada, así que creo que estamos trabajando en la dirección correcta. Espero que podamos dar otro paso adelante este próximo fin de semana.

Clio 2.0 escribió:

estebanvenon escribió:Ojala que alonso saque la casta...

OJALA

otra más pa que sigan engañaos... Pat Symonds cruza los dedos!



Symonds anuncia una mejoría razonable del R29
Renault debería dar un paso adelante en Barcelona



Por primera vez esta temporada, los dos coches de la escudería Renault finalizaron la última carrera disputada en Bahrein entre los diez primeros clasificados. Un resultado positivo, pero que se queda muy lejos de las expectativas generadas por el equipo durante la pretemporada.

Quinto clasificado en el Campeonato del Mundo con tan solo cinco puntos, Renault necesita mejorar sus resultados lo antes posible, tal y como nos explica el Director de Ingeniería del equipo, Pat Symonds.

Pat, tras cuatro carreras, ¿cuál es su valoración del inicio de temporada del equipo?
Estoy decepcionado con nuestro inicio de Campeonato. Somos conscientes de las dificultades que entraña valorar tu nivel de competitividad durante los entrenamientos invernales, pero cuando llegamos a Melbourne lo hicimos con la sensación de que estaríamos más arriba de lo que finalmente nuestro rendimiento ha demostrado. Sin embargo, me ha impresionado cómo el equipo ha reaccionado ante la necesidad de ser más competitivos, particularmente tras la clarificación de la normativa del difusor, ya que fuimos capaces de estrenar uno en uno de nuestros coches en China, lo que demuestra el gran trabajo del equipo. Ha sido un inicio de temporada decepcionante, pero hemos ido progresando a lo largo de las cuatro carreras y aún queda más por llegar.

¿Cree que los pilotos están exprimiendo al máximo el potencial del R29?
Creo que sí, en especial ahora que hemos introducido el doble difusor porque el coche era bastante más complicado de poner a punto con el convencional. El monoplaza tenía un margen muy pequeño a la hora de reglarlo y eso dificultaba las cosas para Fernando y Nelson. Creo que eso ha mejorado desde que montamos el nuevo difusor, pero todavía es difícil juzgarlo, ya que nuestro kilometraje ha sido reducido desde entonces, sobre todo en seco. Así que todavía tenemos mucho que seguir aprendiendo del R29, pero tengo la sensación de que ahora va a ser más fácil para nosotros explotar al máximo el potencial del coche.

¿Puede ponernos al día en cuanto al programa de desarrollo del equipo ahora que comienza la temporada europea?
Todo el equipo sigue trabajando duro con el desarrollo. El nuevo difusor y fondo plano que estrenamos en China fue únicamente una primera versión y a lo largo del año seguiremos viendo nuevas versiones, la primera de las cuales espero que llegue a tiempo para Barcelona.
Además, estrenaremos unos nuevos deflectores este fin de semana con cambios en su diseño que deben aportarnos un mayor apoyo aerodinámico además de un nuevo alerón trasero. También disponemos de pequeños retoques aerodinámicos que pensamos introducir carrera a carrera. En general podemos esperar una razonable mejoría en nuestro rendimiento este fin de semana en Barcelona.

¿Le ha sorprendido el nivel de competitividad del resto de equipos este año?
Sí, me ha sorprendido mucho la igualdad que se ha visto en las cuatro primeras carreras. Lo normal es que la estabilidad en las normativas provoque que las cosas se igualen y que los cambios en la reglamentación haga que las diferencias se amplíen, pero este año no ha sido así, aunque sí que es cierto que las modificaciones en la reglamentación han provocado un vuelco en el orden de parrilla. No tengo una explicación para justificar esta igualdad, pero podemos especular con que uno de los motivos es que el rendimiento aerodinámico de los coches probablemente está más igualado este año. Con unas regulaciones aerodinámicas mucho más simples, la ventaja que algunos equipos obtenían antes de los apéndices aerodinámicos, ahora se ha perdido. El dominio aerodinámico ha sido neutralizado y ahora el rendimiento de los coches en ese aspecto está mucho más igualado.

El segundo motivo podría tener que ver con los neumáticos, ya que me pregunto si la Fórmula Uno no está comenzando a estar dominada por los neumáticos. El hecho de que todos usemos los neumáticos de Bridgestone, una goma relativamente conservadora, probablemente sea un factor que haya igualado las cosas entre los equipos.

¿Cómo espera que rinda el R29 en Barcelona, un circuito donde manda la aerodinámica?
No acabamos especialmente satisfechos con nuestro rendimiento en Barcelona durante los test invernales y creo que probablemente fue porque nuestro rendimiento aerodinámico estuvo considerablemente por debajo del de los equipos con doble difusor. Pero ahora que hemos aumentado nuestro rendimiento con el nuevo difusor, espero que el trazado de Barcelona nos sea un poco más favorable.

BMW no tendrá nuevo difusor en España
''No queremos cambiar demasiadas cosas de una vez''


Mario Theissen ha confirmado que la importante actualización aerodinámica del BMW Sauber F1.09 para el Gran Premio de España no incluirá el ya famoso 'difusor doble'.

Ya publicamos hace algún tiempo que el primer intento de la escudería de Hinwil por introducir este nuevo concepto no se adaptó bien al F1.09.

"Viéndolo ahora con perspectiva habría sido mejor si hubiéramos comenzado a trabajar en ello antes," comentaba el Director Deportivo de BMW a la prensa alemana ayer en Munich.

"Estamos trabajando en ello, pero no queremos cambiar demasiadas cosas de una sola vez," explicaba, además de afirmar que Sebastian Vettel es candidato al título incluso aunque Red Bull no cuente con el difusor doble.

Brawn, Williams y Toyota comenzaron la temporada con esta controvertida solución aerodinámica, y después les han seguido los equipos McLaren, Renault y Force India.

Ferrari estrenará una versión inicial del difusor doble este próximo fin de semana en Barcelona, mientras que el R29 de Renault introducirá ya su segunda versión en el Circuit de Catalunya.

Red Bull ha fijado el GP de Mónaco de finales de este mes como el escenario para el debut de su nuevo difusor.

Para nosotros los colorados...



Ferrari to continue with KERS in Barcelona
BMW working on ‘new solution’ for Istanbul



A lighter F60 chassis for Raikkonen in Spain
While BMW Sauber has dropped its Kinetic Energy Recovery System for the Spanish Grand Prix, Ferrari has confirmed that the technology will still feature on the F60 package this weekend in Barcelona.

Like BMW Sauber, the famous Italian team is unveiling a major aerodynamic upgrade for the Circuit de Catalunya race.

It is believed that, because BMW's upgraded F1.09 features notably smaller sidepods, there was no longer room for the existing KERS battery packs.

"We're working on a new solution," team boss Mario Theissen confirmed to the German press. "Anyway, for Monaco KERS is not really compatible, and afterwards in Istanbul we will come with a new package. We are putting the whole KERS concept under the magnifying glass again."

He said it is unlikely that teams will abandon KERS altogether. "I am convinced that in the second half of the season the fastest car will have KERS," said Theissen.

It is believed that Renault has also abandoned KERS at least for the next two races, but the same is not true of Ferrari, despite its major car upgrade.

"For us KERS is a clear advantage. We saw that with the comparison test in Friday practice in Bahrain," said Felipe Massa, to be one of just four drivers in Spain this weekend with such a system.

Test driver Marc Gene, who shook down the latest Ferrari package at Vairano late last week, confirmed that KERS is still on board.

"We cannot just take it off the car," the Spaniard remarked to the sports daily Marca.

To offset his KERS weight disadvantage, Kimi Raikkonen's F60 this weekend will be six kilograms lighter than his team-mate Massa's. From Monaco, Massa will also have a version of the lighter chassis.

la previa de Ferrari:



Raikkonen, Massa hoping for F60 gains
Spanish GP - Ferrari - Preview
06/05/09 11:34


Kimi Raikkonen’s sixth place finish last time out in Bahrain, the fourth round of the championship, finally gave Ferrari its first points of the 2009 campaign. The Italian champions have made no secret that the F60 package has not met its own high expectations but Raikkonen’s three points at least moved the team ninth in the constructors’ standings ahead of Force India Mercedes.

Heading to Circuit de Catalunya this weekend, the 2007 world champion is well aware that his last victory came at the Spanish venue a year ago and that the team need to make a big step forward with its 2009 challenger.

“It’s a bit more than a year ago that I won my last race,” Raikkonen said. “At Barcelona in 2008 I had my best weekend with Ferrari: pole position, victory and fastest race lap. Since then I came very close several times – I’m thinking of Magny-Cours, Montreal and Spa – but for one reason or the other I could never make it. Having said that, a driver never loses the lust for winning and I want to have that feeling again as soon as possible.”

Ferrari are hoping that a modified aero package combined with a lighter F60 package for Raikkonen will enable the Finn to challenge the front runners, but as ever the development race continues not just in Maranello.

“I really liked hearing from the team that the new aerodynamic package’s first signs are positive,” Raikkonen said of Marc Gene’s straight line tests at Vairano. “With the new aerodynamic package we’ll have more downforce compared to the first four races, but also almost all of the others will show up with some updates. We’ll see who has done better work.

“Until now we gained only three points,” Raikkonen continued. “The sixth place at Bahrain was a decent result, but now we have to reach much higher.”

Raikkonen at least has three points, something that has eluded team-mate and 2008 championship runner-up Felipe Massa, who recorded a season-best result of ninth in the rain-shortened Malaysian Grand Prix.

“Four races and still no points, although at least Kimi got some at Sakhir, so that the Scuderia has finally got off the mark,” Massa said. “We did make a step forward in Bahrain in terms of performance and that is partly down to running the KERS again, which was definitely an advantage at the Sakhir track.”

Along with a plethora of updates to the F60, Ferrari will again run KERS this weekend in Spain while rivals BMW Sauber and Renault opt not to use the technology. While the team has an updated package for the fifth round of the championship, Massa is finding the in-season testing ban frustrating as he is used to pounding around the Spanish test track to prepare for the ‘European season’.

“In past years, the ten days before the first European race used to see some of the most intensive testing activity of the year, but now of course, all that is banned,” Massa said. “We have all had to find different ways to do our job and try and improve our car, without actually running on track. In this situation, using a simulator becomes very important and currently Ferrari is working on the development of a new one, which should prove even more useful than the one we have at present.”

Norbert Haug no ve el asunto muy prometedor que digamos para McLaren...


Haug: McLaren's woes not over yet


McLaren are bracing themselves for another tough weekend in Spain, according to Mercedes motorsport director Norbert Haug.

The Woking outfit are languishing in fourth position in the Constructors' Championship after Lewis Hamilton and Heikki Kovalainen accumulated just 13 points between them in the first four races of the season.

Fans, though, were hopeful that Hamilton's fourth-place finish in Bahrain was just the shot in the arm the team needed to turn their season around.

However, Haug has been quick to dismiss any suggestions that things are looking up for the race in Barcelona.

"I do not have the impression that there has been a dramatic improvement. If I say we will struggle, I am not being a prophet of doom," he is quoted by Germany's Deutsche Presse-Agentur.

McLaren, one of the few teams who have decided not to introduce major upgrades in Barcelona, have a poor record at the Circuit de Catalunya, winning just one race in the last eight years.

The team also failed to impress during pre-season testing at the circuit with Hamilton and Kovalainen finishing last on the first two days of the four-day test.

Accord escribió:

yoorch escribió:

MM.COM escribió:

yoorch escribió:Bueno quién con el horario??

Preparándose mentalmente para madrugar!

ah está rudo...

prefiero que sean a las 2 o 3am

Yo también.

Pues pareciera que va a estar seco, aunque el domingo tiene cierta probabilidad de que llueva.

http://weather.weatherbug.co.uk/Spain/M ... g_id=en-gb

Según parece no va a haber agua para el domingo. Ojas a la noticia:


No hay previsión de lluvia para el GP de España
Mejoras en varias escapatorias del Circuit


Mejoras en las escapatorias del Circuit de Catalunya
Temperaturas suaves y cielo nublado, pero sin lluvia, es la previsión meteorológica para el Gran Premio de España de este próximo fin de semana en Montmeló.

Al margen la climatología, el Circuit de Catalunya presentará una serie de cambios respecto a la carrera del año pasado.

A destacar que la zona de gravilla de la curva 9, donde Heikki Kovalainen sufrió un importante accidente la pasada temporada, ha sido levantada un metro y medio.

El piloto finlandés de McLaren ha comentado que afronta con calma su regreso al circuito donde hace un año sufrió un escalofriante accidente. "Ya hemos realizado algunos entrenamientos allí, y no tuve ningún tipo de problema. No guardo malos recuerdos ni ningún tipo de trauma," aseguraba Kovalainen.

Entretanto, la mayor parte de la escapatoria de gravilla de la curva 3, un viraje de alta velocidad, ha sido asfaltada. Además también se han instalado cerca de 4kms de nuevas protecciones de neumáticos a lo largo de todo el trazado.



PD: salados vagos... madruguen!!!

De casualidad alguien ha confirmado los horarios en FoxSports?
Solo por aquello que nos vayan a hacer alguna trastada como nos lo han hecho ya en par de ocaciones esta temporada! Muy mal FoxSports este año!