MundoMotorizado.com

Nadie había querido dar el brazo a torcer, pero muy interesantemente el primero que ha salido a pedir concilición y calma es Bernie...


La FIA se mantiene firme en su postura
A pesar de las amenazas de los equipos
14/05/09 13:45


¿Una guerra de comunicados o de poderes en la F1?
Los responsables de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) insisten en que no se están viendo influenciados por las amenazas que están realizando estos últimos días varios de equipo de la parrilla.

La FIA quiere introducir un límite presupuestario para los equipos el próximo año, pero equipos de la importancia de Ferrari, Renault, Toyota, BMW y Red Bull se han opuesto frontalmente, especialmente por lo que se refiere a la propuesta de Mosley de que el año que vienen puedan existir dos tipos de reglamento dentro del mismo Campeonato.

"Nuestra posición no ha cambiado," comentaba un miembro de la FIA en declaraciones al diario The Times. "Los motivos por los que estamos haciendo esto están bien documentados."

En la prensa alemana, el mensaje de la FIA ante las amenazas de los equipos es también muy claro.

"En principio, no hay nada que hayan comunicado ahora por escrito que no nos hubieran anticipado vía verbal," indicaba un portavoz de la FIA a Auto Motor und Sport.

Ahora que la amenaza de una escisión en la Fórmula Uno vuelve a coger fuerza, algunos analistas han apuntado a la posible vinculación de Ferrari con la A1GP series.

Otros cree que el equipo Ferrari no se habría mostrado tan contundente en su comunicado oficial contra la FIA si no tuviera una alternativa seria a la F1.

"Esto no es una guerra de comunicados de prensa," comentaba Piero Ferrari, el hijo del fundador de la compañía, en declaraciones a Guardian. "No estamos bromeando."

En cuanto a la posible escisión del Campeonato, Piero Ferrari respondía: "No podemos decir nada por ahora. Los acontecimientos se están desarrollando muy rápido. Ahora la pelota está en el tejado de Max. Veremos qué pasa. "





Mosley, Bernie y la FOTA se reúnen mañana
Ferrari debe ser clave para encontrar una solución
14/05/09 13:31


La reunión de mañana será crucial
La reunión que mantendrá el Presidente de la FIA, Max Mosleyu, con la Asociación de Equipos de F1, la FOTA, ha sido fijada para mañana viernes.

Mientras las amenazas de varios equipos se suceden anunciando su adiós a la Fórmula Uno si se mantiene el límite presupuestario para 2010, la reunión de mañana viernes tendrá lugar en Londres y también tiene previsto asistir el patrón de la F1, Bernie Ecclestone.

A pesar de que Ecclestone había respaldado hasta ahora la política de reducción de costes liderada por Mosley, ayer miércoles el británico se tomaba muy en serio la amenaza de Ferrari de dejar el Campeonato a la conclusión de la presente temporada. El británico también cree que el famoso equipo italiano es la clave para encontrar una solución.

"Llevan en este deporte 60 años. Son nuestros socios. Son gente que deben ser tenida en consideración," decía Ecclestone.

"Por ahora todo el mundo está defendiendo sus intereses y su postura. Habrá que encontrar una solución," añadía Ecclestone.

se van a gastar unos cuantos miles de Euros en comidita, traguito y modelitos, y al final palmaditas en las pompis y sobadita de pelito.

todo igual que hasta ahora.

Como será eso de "La pelota en el tejado de Max"... o más bien:


LA PIEDROTA EN EL TEJADO DE MAX...




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Pues personalmente estoy 100% de acuerdo con los equipos que no pueden haber dos reglamentos en una parrilla de F1. Sin embargo, mucha de las noticias y no se si será por los periodistas o los mismos comunicados de prensa de los equipos se ciñen con el cap de 40 millones... con el cual estoy completamente de acuerdo.

Al final de leer las noticias que recibo de F1 no termino de entender si los equipos están solo encontra de los dos reglamentos o si están en contra de eso y ademá del cap... alguienque me ilumine?

PH

Pedro Huguet escribió:Pues personalmente estoy 100% de acuerdo con los equipos que no pueden haber dos reglamentos en una parrilla de F1. Sin embargo, mucha de las noticias y no se si será por los periodistas o los mismos comunicados de prensa de los equipos se ciñen con el cap de 40 millones... con el cual estoy completamente de acuerdo.

Al final de leer las noticias que recibo de F1 no termino de entender si los equipos están solo encontra de los dos reglamentos o si están en contra de eso y ademá del cap... alguienque me ilumine?

PH

La mayor bronca es los dos reglamentos, creo que en eso todo mundo está de acuerdo. En cuanto al cap, de lo que he leído todos están de acuerdo con hacerlo, pero no necesariamente tan bajo o tan rápido. En general me parece de lo que he leído que los equipos estarían de acuerdo a bajar a 60 mill de libras en el transcurso de 2 o 3 años. Lo cual a mí me suena razonable. Hay que ver que hasta un equipo pequeño como Toro Rosso, y que logra ahorrar mucho por la sinergia con Red Bull, trabajan con un presupuesto de más de 100 mill de $ en este momento según tengo entendido. Eso pone en persectiva lo jalado del pelo que es el recorte súbito propuesto por la FIA.
Finalmente existe una preocupación de cómo van a monitorear que se adhieran al presupuesto, sobre todo en el caso de los equipos más grandes

Accord escribió:

Pedro Huguet escribió: La mayor bronca es los dos reglamentos, creo que en eso todo mundo está de acuerdo. En cuanto al cap, de lo que he leído todos están de acuerdo con hacerlo, pero no necesariamente tan bajo o tan rápido. En general me parece de lo que he leído que los equipos estarían de acuerdo a bajar a 60 mill de libras en el transcurso de 2 o 3 años. Lo cual a mí me suena razonable. Hay que ver que hasta un equipo pequeño como Toro Rosso, y que logra ahorrar mucho por la sinergia con Red Bull, trabajan con un presupuesto de más de 100 mill de $ en este momento según tengo entendido. Eso pone en persectiva lo jalado del pelo que es el recorte súbito propuesto por la FIA.
Finalmente existe una preocupación de cómo van a monitorear que se adhieran al presupuesto, sobre todo en el caso de los equipos más grandes

Sobre los números no puedo decir que sería un presupuesto válido o no. Sin embargo, si creo que los 100 millones que se puede gastar Toro Rosso incluyen pilotos, mercadeo, etc. El cap de 40 millones es solo para la parte tecnológica...

PH

No entiendo como pueden estar de acuerdo en un cap tan bajo para la parte tecnológica. Si más bien lo más interesante de la F1 es el tour de force tecnológico. Para esa gracia vería uno IRL o cualquier serie spec.

The Rocketman
Dark Ominous Rockets

Pedro Huguet escribió:

Accord escribió:

Pedro Huguet escribió: La mayor bronca es los dos reglamentos, creo que en eso todo mundo está de acuerdo. En cuanto al cap, de lo que he leído todos están de acuerdo con hacerlo, pero no necesariamente tan bajo o tan rápido. En general me parece de lo que he leído que los equipos estarían de acuerdo a bajar a 60 mill de libras en el transcurso de 2 o 3 años. Lo cual a mí me suena razonable. Hay que ver que hasta un equipo pequeño como Toro Rosso, y que logra ahorrar mucho por la sinergia con Red Bull, trabajan con un presupuesto de más de 100 mill de $ en este momento según tengo entendido. Eso pone en persectiva lo jalado del pelo que es el recorte súbito propuesto por la FIA.
Finalmente existe una preocupación de cómo van a monitorear que se adhieran al presupuesto, sobre todo en el caso de los equipos más grandes

Sobre los números no puedo decir que sería un presupuesto válido o no. Sin embargo, si creo que los 100 millones que se puede gastar Toro Rosso incluyen pilotos, mercadeo, etc. El cap de 40 millones es solo para la parte tecnológica...

PH

Parte de la idea era que Toro Rosso tiene pilotos de los más baratos y al comprarle los motores a Ferrari gastan menos de lo que tendrían que gasta si los hicieran ellos mismos. Igual estoy de acuerdo en que desde nuestra perspectiva es difícil decir qué es un presupuesto válido o no, pero parece que la mayoría de los equipos están en desacuerdo.

Pedro Huguet escribió:Pues personalmente estoy 100% de acuerdo con los equipos que no pueden haber dos reglamentos en una parrilla de F1. Sin embargo, mucha de las noticias y no se si será por los periodistas o los mismos comunicados de prensa de los equipos se ciñen con el cap de 40 millones... con el cual estoy completamente de acuerdo.

Al final de leer las noticias que recibo de F1 no termino de entender si los equipos están solo encontra de los dos reglamentos o si están en contra de eso y ademá del cap... alguienque me ilumine?

PH

mop como dice Accord la bronca principal es por los dos reglamentos. En la necesidad de un cap la FOTA también está de acuerdo como un todo , pero como es de esperarse cada equipo tendrá su idea de un cap adecuado de acuerdo con su realidad/posibilidad/necesidad. Digamos que eso puede ser la única fuente de ruptura al interno de la FOTA, y es OBVIO que Max y Bernie o saben y lo quieren aprovechar al poner un techo tan bajo.

Por qué? Mae porque imagínese que ud como equipo grande, dominador, prestigioso y con glamour... acostumbrado a gastarse 150 o 200 millones de Euros en un año y con toda una estructura montada, llega la FIA y le dice: "papito para el otro año o me gasta menos de 45 millones o tiene limitaciones reglamentarias" mae y ud en ese momento SABE que para el otro año NO HAY MANERA de que gaste esa plata a menos que mande a todo el mundo pa la choza... y caes en cuenta de que Force India te va a repartir llanta el otro año porque pueden usar motores sin restricción de rpm´s y alerón trasero móvil. Sabés que no tenés como ajustarte a gastar 45 millones, pero a la vez sabés que NADA de lo que podás gastar en túnel de viento, pruebas ni nunguna de esas cuechas te va a permitir andarle ni cerca a los equipos que siempre han sido de cola. Entonces cómo carajos le justificás a tus patrocinadores o empresa madre que te gastaste 200 millones y no ganaste ni gorra? (pista: Toyota puede asesorar a sus otros colegas aquí je je )

De ahí es que la FOTA (donde como es de esperarse la voz cantante la llevan los papudos/poderosos) más o menos lo que quiera es programar una reducción progresiva de ese techo. Si no se pone techo hay peligro que para el otro año otros equipos cromen, como Force India, el mismo Brown o el histórico WIlliams. Pero si el techo es demasiado bajo, irónicamente se pone en riesgo la participación de nombres famosos como Ferrari, BMW, Renault, Toyota o el mismo Red Bull. A ver si estos maes jalan cómo coños hacen bonita una F1 llena de equipos de GP2.

Rocketman escribió:No entiendo como pueden estar de acuerdo en un cap tan bajo para la parte tecnológica. Si más bien lo más interesante de la F1 es el tour de force tecnológico. Para esa gracia vería uno IRL o cualquier serie spec.

The Rocketman
Dark Ominous Rockets

Di compañero, pero con cap la tecnología mas bien queda a la libre. O sea fuera motores estandar, alerones fijos, chassis casi iguales, etc etc. Más bien creo que se volvería más interesante.

Respondiendo a los demás, como dije completamente de acuerdo con que no se puede tener dos reglamentos, sería una m... Veamos a ver que deciden sobre el monto del cap y si lo hacen progresivo.

PH

la pregunta q me hago es en el caso de q estos equipos se retiren de la f1, que serie y cuantos equipos tendran en su famosa fota??

ferrari
renol
mclaren.. estan callados y no los veo en el llorikeo
bmw

a lo mucho q? 5 equipos se irian a esta supuesta serie con 6 a 10 autos solo por el argumento de tener 1 reglamento y libre presupuesto para gastar?, me van a disculpar pero seria la pero atorrancia q pudiera hacer, nadie va a ver eso, no voy a perder mi tiempo viendo 10 autos corriendo, van a quedar PEOR q la A1gp, quien va a gastar todos los millones para la logisitica de una nueva serie? quien va a sacar los millones q se necesitan para derechos de tranmision en television, contratos con las pistas de carrera, proveedores de llantas, etcetc? cuando tendrian todo esto listo para inagurar la nueva serie? en q pistas van a correr?... en q horario y calendarios van a correr q no signifique coincidir con las fechas de las otras series?


si se retiran, tendran q retirarse y anunciar este mismo a;o y empezar a organizarse y conseguir el dinero q van a necesitar para su famosa serie, de donde va a salir los millones q van a necesitar? de ferrari? d renol?

vamos se;ores, el mundo esta en crisis, las ventas estan peor q nunca, de donde dianches piensan sacar patrocinadores para esta aventura sin sentido???????

para mi, son puros llantos y amenzas ridiculas, una total ridicules, no se pueden ni les conviene irse y hacer su propia serie

si se retiran 4 equipos dela f1, seguramente sean reemplazados con 2 o 3 nuevos equipos, asi q en total no veriamos una resta considerable de autos en la f1


en fin, me parece q la posicion de quererse retirar de la f1 a los unicos q va a realmente desfavorecer va a ser a los q se retiren y no la f1


al final, se quedan.. por eso a este drama no le pongo atencion

rickdohc escribió:la pregunta q me hago es en el caso de q estos equipos se retiren de la f1, que serie y cuantos equipos tendran en su famosa fota??

ferrari
renol
mclaren.. estan callados y no los veo en el llorikeo
bmw
(...)

Faltaron :
Toyota
Red Bull
Toro Rosso

rickdohc escribió:la pregunta q me hago es en el caso de q estos equipos se retiren de la f1, que serie y cuantos equipos tendran en su famosa fota??

ferrari
renol
mclaren.. estan callados y no los veo en el llorikeo
bmw


al final, se quedan.. por eso a este drama no le pongo atencion

ricky hasta que me extraña de tu parte que pasés por alto el hecho de que en McLaren están calladitos y con la cabeza agachada... después de la multa de 100 millones y ahora con una suspensión de 3 carreras "congelada" y sujeta a su buen comportamiento, es más que obvio que no van a decir ni pío contra lo que dicte la FIA... Se acuerdan cuando salió esta última penalización que les dije que ahora Max y la FIA tenían a McLaren donde querían??? Calladitos, con Ron Dennis fuera de vista y bajo amenaza más que una buena nalgueada si no se portan bien...

Y bueno... la F1 que podría quedar es:

McLaren
Force India
Brawn
USF1
ProDrive/Aston Martin
Lola
Campos
Epsilon Euskadi
Y otros dela F3 británica y española.
Super Aguri alguien???


O en el mejor de los casos que esta gente se llegue a poner de acuerdo en algo y sigamos con los mismos equipos que tenemos ahora y un par de nuevos, cosa que no estaría nada mal.