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Ecclestone negocia el regreso del GP de Canadá
Ya se han mantenido tres reuniones en Londres
26/05/09 10:56



¿Volverá la Fórmula Uno a Montreal?
El diario canadiense La Presse publica en su edición de ayer que el Jefe Ejecutivo de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, ha invitado a Londres a diferentes empresarios y hombres de negocios de Montreal para negociar el posible regreso del GP de Canada al calendario del Mundial de F1 2010.

Las tres reuniones mantenidas hasta ahora han tenido lugar en las oficinas de Ecclestone en Londres, y parece que los hombres de negocios con los que está hablando – que prefieren mantenerse en el anonimato – no son representativos de ningún órgano de gobierno de Canadá o el Quebec, y que tampoco se está negociando con el ayuntamiento de Montreal.

Según este artículo, el gobierno federal y provincial podría aportar 10 millones de dólares canadienses para la disputa de la prueba, mientras que los otros 25 millones deberían obtenerse a través de los ingresos de la carrera.

Según el diario canadiense, existen serias posibilidades de que el propio Ecclestone se convierta en el promotor del próximo Gran Premio de Canadá si desde Montreal se sigue siendo reacio.

Dado el contexto actual de recesión económica, Ecclestone podría aceptar rebajar en parte sus pretensiones para que la F1 regrese a un mercado norteamericano, algo que constructores y patrocinadores le están exigiendo.

Las tribunas del circuito Gilles-Villeneuve prácticamente siempre han estado abarrotadas, a diferencia de otros muchos circuitos del Mundial.

Sin embargo, a la vista de las conversaciones que siguen manteniendo la FIA y los equipos, los futuros promotores del Gran Premio no saben exactamente qué tipo de Campeonato les espera el próximo año.

El Gran Premio de Hungría en peligro
Sus altos costes complican su futuro a partir de 2012
27/05/09 17:14


La disputa del Gran Premio de Hungría más allá del 2012 está en serio peligro, según una información publicada hoy en el país centroeuropeo.

El diario económico y político Vilaggazdasag explica que el gobierno húngaro está reconsiderando su compromiso con el Gran Premio a pesar de la supuesta renovación del contrato desde 2012 hasta 2016.

El diario asegura haber visto unos documentos en los que queda comprobado que las finanzas de los organismos locales que apoyan al Gran Premio no atraviesan por un buen momento y que además el debilitamiento de la moneda húngara tampoco ayuda.

La cancelación del GP de Hungría antes del 2012 no es probable, ya que las tasas por organizar la carrera hasta esa fecha tienen que abonarse se dispute o no el Gran Premio.

El circuito de Hungaroring, a una media hora en coche del centro histórico de Budapest, albergó su primer Gran Premio de Fórmula Uno en 1986, el primero que se disputó en la zona del telón de acero.

ahora parece que Fuji podría dejar de alternar el GP de Japón con Suzuka...


Dudas sobre el futuro de Fuji en el Mundial
Por la política de reducción de costes de Toyota
29/05/09 12:45



Toyota, propietaria del circuito de Fuji Speedway, ha decidido no seguir albergando el Gran Premio de Japón de F1, según ha desvelado hoy viernres una información del diario Asahi.

El circuito, situado en las faldas del Monte Fuji, al oeste de Tokio, fue el escenario de la carrera japonesa de F1 en 2007 y 2008, y tenía previsto volver al calendario en 2010, ya que esta temporada se iniciaba la alternancia anual con Suzuka, que acogerá el GP de Japón 2009.

El diario Asahi Shimbun explica que la decisión de Toyota se basa en la necesidad de recortar costes, mientras se sigue especulando con que Toyota podría ser el único constructor que hoy no formalizara su inscripción para participar en el Campeonato del Mundo de F1 2010.

Pero un portavoz de Toyota indicaba en declaraciones a la agencia AFP que Fuji Speedway está 'haciendo sus preparativos para albergar la carrera de F1 el próximo año'.

El piloto de Toyota Timo Glock ha hablado esta semana sobre los rumores que corren de la posibilidad de que Toyota abandone la Fórmula Uno.

"Si me preocupara por todas estas cosas, entonces no podría concentrarme lo suficiente en mi trabajo," comentaba el alemán en declaraciones a Der Tagesspiegel, "y eso no ayudaría a nadie."

Canada debe volver, Hungria quien sabe, pero creo que el A1 Ring deberia considerarse como otra opcion, ese circuito es bien chuzo.

Argentina, parece que tiene buenas chances de meterse en la pelea, habria que ver cual otro, porque en USA Utah, todavia esta verde para llegarle a la F1, pero ya veremos con la posible incorporación de los equipos gringos, que se puede arrimar.

Bueno a mí Fuji no me haría falta, y sería excelente tener mas Suzuka, el Hockenheimring la verdad todavía falta rato para el 2012 mucho puede pasar. Canada sería excelente verlo de vuelta, el a1ring hablando con un amigo austriaco dice que difícilmente volvería algún día, pero tal vez con suficiente éxito de Red Bull le meta plata Mateschitz. Argentina lástima que estén hablando de un callejero, hasta donde yo entiendo es relativamente poco lo que le falta al potrero de los funes para poder tener una carrera de F1 y eso sería mágico en ese lugar.

esto lo tomé "prestado" de una página que a mí me gusta mucho, www.grandprix.com Tal vez no sobresale como fuente de noticias pero sí en análisis interesantes y datos que en otros lugares evitan mencionar o sencillamente no tienen el detalle de la información, mientras estos maes parecen tener buenos informantes.

Hungary considers its F1 bills

We suggested some time ago that there would be troubles with the government funding in Hungary, as the country has been caught badly in the financial squeeze. This is now becoming a reality with a government spokesman Domokos Szollar saying that while the government appreciates what the Grand Prix does for tourism in Budapest, the financing of the race between 2012 and 2016 is yet to be finalised. Money was originally due to come from the Ministry of Finance, but it says there is not enough cash to meet the full costs of the deal, which is reported to be $162.8m, which averages out at $32m a year, but according to reports is actually an increase from a fee of $26.7m in 2012 to $39m in 2016, which allows for a 10% hike each year.

This is more than the government wants to spend, but efforts are being made to bring in more government ministeries to spread the burden aound.

ahora resulta que la situación del GP de Turquía, justamente el que toca este fin de semana, está complicada para más adelante...


Turquía pesimista respecto a la renovación de su contrato
El jefe de la federación espera mucha competencia
05/06/09 11:37


El máximo responsable del organismo automovilista turco admite que Istanbul Park podría tener problemas para conseguir un contrato que mantenga la Fórmula Uno en el circuito después de 2011.

Ya se ha sabido que Bernie Ecclestone, que tiene alquilada la pista a la cámara de comercio de Estambul, ha avisado de que el acuerdo se reconsiderará después de la edición de 2011.

"No será fácil llegar a un acuerdo," decía el director de la federación Mumtaz Tahincioglu. "Hay mucha competencia, como cuando empezamos."

Explicaba que la única esperanza de que haya un Gran Premio de Turquía después de 2011 es acordar nuevos términos con el director ejecutivo de la F1 Ecclestone, que está hablando con 'candidatos serios' para opciones alternativas.

"Algunos de ellos (los candidatos) se han comprometido a unas construcciones carísimas," declaraba Tahincioglu según el periódico local Zaman.