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Excelente video... digamos que yo estudio ingenieria electromecanica para bretear algun dia ahi...

Excelente video, un poco general pero un buen resumen....

Rajado!

Roberto Calderon E. escribió:Excelente video... digamos que yo estudio ingenieria electromecanica para bretear algun dia ahi...

Si tiene años de experiencia lo contrata sobrado ahorita apurese!

Qué buen video, muy interesante ver cómo se desarrolla el proceso de construir un auto de F1.

Una maravilla la F1! y una joyita de video, en toas Villamas!

están vacilonas las cnc

Todo mae las cnc, el tunl de viento, el emsamblado de motor, caja, frenos...el horno de la fibra de carobono

El sueño de cualquier ingeniero, que tras de eso le cuadre el automovilismo...

Excelente Villamas...

aquí hay una breve descricpión de algunos de los puntos del tour:


El equipo del momento, el Red Bull Renault, nos abre sus puertas virtuales para que podamos conocer todo lo relativo al mundo de la Fórmula Uno en su factoría de Milton-Keynes.

Tras su exhibición de ayer en el circuito de Silverstone, donde Sebastien Vettel cruzó la línea de meta en primera posición, seguido por su compañero Mark Webber, que completó un fantástico doblete para la escudería Red Bull, ahora nos abren las puertas de su factoría con una visita guiada.

La visita, liderada por el Director de Negocios del equipo, Steve Nevey, nos permite ver en un video de ocho minutos, o en ocho piezas separadas de un minuto cada una, todas las áreas de interés de la fábrica.



Compuestos y fibra de carbono
Aquí es donde fabricamos nuestras piezas de fibra de carbono. La fibra de carbono es un material asombroso, muy fuerte, pero muy ligero también, lo cual es muy importante para nosotros. La fibra de carbono se encuentra en la industria aeroespacial, en los helicópteros y especialmente en los aviones de combate.

Compuestos y fibra de carbono: http://multimedia.f1-live.com/f1/es/vid ... p?num=2986

Prototipos
Se trata de un proceso fascinante llamado 'Litografía Estereo'.

Prototipos: http://multimedia.f1-live.com/f1/es/vid ... p?num=2985

Modelos y túnel de viento
Fabricamos un modelo del coche a escala y lo probamos en túnel de viento. El avión Concordo fue probado en este túnel de viento hace ahora ya muchos años, pero ahora es nuestro túnel, donde probamos nosotros.

Es una batalla constante contra la aerodinámica y el rozamiento.

Modelos y túnel de viento: http://multimedia.f1-live.com/f1/es/vid ... p?num=2984

Máquina
A pesar de que gran parte del coche está fabricado en fibra de carbono, aún así hay muchos componentes en metal.
Metales ligeros como el aluminio, el titanio o el magnesio para componentes del coche como la caja de cambios, los componentes hidráulicos o la suspensión.
posting.php?mode=reply&f=4&t=23265
Máquina: http://multimedia.f1-live.com/f1/es/vid ... p?num=2983

Cinco fresadoras de eje
Usamos cinco grandes 'fresadoras de eje' en el proceso de producción de algunos de los componentes más grandes como el chasis.

Cinco fresadoras de eje: http://multimedia.f1-live.com/f1/es/vid ... p?num=2982

Pintura
El coche inicialmente se pinta aquí y de hecho se vuelve a pintar cada vez que regresa de un test o un Gran Premio.

Pintura: http://multimedia.f1-live.com/f1/es/vid ... p?num=2981

Investigación y diseño
En nuestro departamento de Investigación y Desarrollo probamos diferentes sistemas para el coche, como por ejemplo el sistema de frenado. Y también todos los elementos dinámicos del coche.

Investigación y diseño: http://multimedia.f1-live.com/f1/es/vid ... p?num=2980

Ensamblaje
Este es el lugar en el que todas las piezas de aluminio, titanio y de fibra de carbono se unen junto con los componentes hidráulicos, los electrónicos y los aerodinámicos. Y por supuesto también los principales componentes que son el chasis, el motor y la caja de cambios.

El coche después es transportado al Gran Premio para competir y de nuevo está de vuelta en la fábrica para ser desmantelado e inspeccionado.

Ensamblaje: http://multimedia.f1-live.com/f1/es/vid ... p?num=2979

Roberto Calderon E. escribió:Todo mae las cnc, el tunl de viento, el emsamblado de motor, caja, frenos...el horno de la fibra de carobono

El sueño de cualquier ingeniero, que tras de eso le cuadre el automovilismo...

pues si tiene razon...lo q me llama la antecion es q ellos están con 5 ejes...y ya hay cnc con 6 ejes, seguro es q no los necesitan...yo habia leido q habia una marca de la f1 q armaba los formulas en "clean rooms" alguien sabe cual es??

swift escribió:

Roberto Calderon E. escribió:Todo mae las cnc, el tunl de viento, el emsamblado de motor, caja, frenos...el horno de la fibra de carobono

El sueño de cualquier ingeniero, que tras de eso le cuadre el automovilismo...

pues si tiene razon...lo q me llama la antecion es q ellos están con 5 ejes...y ya hay cnc con 6 ejes, seguro es q no los necesitan...yo habia leido q habia una marca de la f1 q armaba los formulas en "clean rooms" alguien sabe cual es??

Ni idea pero si quiere bateo. Motor/caja fijo todos, pero ya el chunche en sí no creo? los maes pasan armando y desarmando en pits, siempre fijo hay que setear, no creo que ganen mucho armándolo en clean room para después desarmarlo donde sea. Ahora habiendo dicho eso, sabiendo lo anal retentivos que son en Macca, y que además digamos tienen jefes alemanes, pues no me extrañaría ver a McLaren en esas.