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McLaren Mercedes presenta el MP4-25

No me gusta la Mclata, se ve plastica

Está bello el cabrón, igual que el año pasado, se ve años luz mas breteado que el Ferrari. Esperemos que a diferencia del año pasado, no anden como los huevos los dos

Esta precioso! Bueno... todo F1 es precioso...

El cubre motor se une con el aleron trasero!?!?

De que esta fea esa solución aerodinamica trasera lo esta. Pero lo importante es que sea funcional y me convence mas este Mc Laren que el F10 que mas bien parece un Mix2009 (o sea una mescla de todo lo que se dio en deseño el año pasado).

Se ve muy bonito el MP4-25.

me encantan los escapes de este MP4-25 dem chuzos

El color es lo más tuanis... :o

[flv]http://cachevideos.marca.com/estaticos/ ... claren.flv[/flv]

Está tuanis...

Interesante tendencia: carros más largos

Habría que ver si todos piensan en tanques de gasolina más grandes

Danenbs escribió:Está tuanis...

Interesante tendencia: carros más largos

Habría que ver si todos piensan en tanques de gasolina más grandes

Tienen que, no les queda de otra don Danenbs ;)

Danenbs escribió:Está tuanis...

Interesante tendencia: carros más largos

Habría que ver si todos piensan en tanques de gasolina más grandes

mae danenbs... TODOS tienen que pensar en tanques más grandes, aproximadamente del doble de capacidad de los que usaron el año pasado. Además de las consideraciones de volumen (que quepa el tramaño del tanque) tienen que procurar balancear de la mejor manera posible el carro con ese peso adicional. Tomando en cuenta que el peso mínimo de los carros ("manejador" incluido) sube de 605 a 620 kilos, y como tienen que salir hechos unos cisternas para durar toda la carrera, los comentaristas en la resentación del F10 decían que ahora los carros podían rondar los 800 kilos al arranque de la carrera, frente a los aproximadamente 690kg de los que salían con más gas por estrategia el año pasado.

Así que tanto la distancia entre ejes como el carro entero se alargan para hacer campo para el tanque, y balancear el carro.

Hmmm...tuanis...

Hubo cambios al reglamento con respecto a las paradas?

Es que estoy un toque perdido

Danenbs escribió:Hmmm...tuanis...

Hubo cambios al reglamento con respecto a las paradas?

Es que estoy un toque perdido

No pueden hacer recarga de combustible durante la carrera, osea el tanque les debe durar toda la carrera...

Villamas escribió:

Danenbs escribió:Hmmm...tuanis...

Hubo cambios al reglamento con respecto a las paradas?

Es que estoy un toque perdido

No pueden hacer recarga de combustible durante la carrera, osea el tanque les debe durar toda la carrera...

Además a última hora parece que sí pasaron la regla de que los primeros 10 de la clasificación tengan que empezar la carrera con las mismas llantas con que hicieron la Q3, que por cierto se va a hacer con tanques vacíos y después de la clasificación es que cargan la gasofia para la carrera.

OK... copiado

Entonces sí... ya todo empieza a tener más sentido

Interesante:

http://twitpic.com/110tr2


McLaren: To make the sidepods smaller, the oil cooler is behind the engine, fed via the airbox inlet and exited via this duct

http://twitpic.com/110v1j


Just to clarify: as Mclaren have effectively joined up the diffuser to the lower rear wing this is how big their diffuser outlet is