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Mu bien jalao, hacer click para acercárselo a la cara ;)

Que raro, no puedo ver nada!

Hess escribió:Que raro, no puedo ver nada!

Hmmm.... creo que algo salió mal

no salio nada lo dejo como queja para q arreglen el foro

sigo sin ver nada tambn

Qué maigre, es que seguro es el tipo de link que expira, ahora en la choza le llego

Bueno por mientras, ya que el tema menciona al mae, alquien sabe algo de q para Valencia le cortaban el rabo?

Hess escribió:Bueno por mientras, ya que el tema menciona al mae, alquien sabe algo de q para Valencia le cortaban el rabo?

No sabía ese toque, pero sí leí que al parecer al mae lo dejó lactando uno de sus patrocinadores, y el mae ha pasado hablando mucho de lo difícil que es conseguir patrocinio en India por el mae no estar en Force India, y que a FI le cuesta por no tener un piloto indio, etc. Y que el mae anda patrocinio brasileiro y todas esas varas, tons es capaz que sí lo fletan, pero por otro lado el tata del mae tiene mucha influencia en el deport motor indio, tons al rato se salva por algún lado.
De hecho, búsquese el twitter del mae, el mae pone bastante info (incluído el grafiquito que nunca pude poner aquí) de esas varas.

Accord escribió:

Hess escribió:Bueno por mientras, ya que el tema menciona al mae, alquien sabe algo de q para Valencia le cortaban el rabo?

No sabía ese toque, pero sí leí que al parecer al mae lo dejó lactando uno de sus patrocinadores, y el mae ha pasado hablando mucho de lo difícil que es conseguir patrocinio en India por el mae no estar en Force India, y que a FI le cuesta por no tener un piloto indio, etc.

To lo que escuche fue que el mae parte de porque lo contrataron en HRT fue xq iba a aportan 5 millones de Euros con patrocinadores, y que eso no ah sucedido entonces q x eso iba de salida

Accord escribió:

Hess escribió:Que raro, no puedo ver nada!

Hmmm.... creo que algo salió mal

Qué raro, a mí sí me funca este link de arriba. Bueno pero si no aquí lo encontré en pdf:

http://epaper.dnaindia.com/epaperpdf/16 ... pg17-0.pdf

muy tuanis :)
no entendí el numero 9

C|KiLLeR|S escribió:muy tuanis :)
no entendí el numero 9

Mae, el toque es que antes al salir el safety car los maes corrían como locos hacia pits para ganar/no perder posiciones entrando a pits y aprovechando que el ritmo de carrera se reducía y así repostar sin perder mucho. Luego eso cambió, no recuerdo bien que año pero me imagino que en el 2003/2004 cuando lo del guamazo que se metió Alonso en interlagos 03 que se mandó volao a boxes a pesar de que había un accidente en pista. A raíz de ese incidente se introdujo la regla de que se cerraba la entrada a pits al salir el SC para prevenir ese tipo de situaciones. Sin embargo el problema de esa nueva regla era que un SC podía convertir la carrera en una lotería, si salía el SC y alguien ocupa entrar a pits por gas (hasta el 2008) tenían que escoger entre quedarse sin gas o entrar y recibir una penalización (drive thru creo). Ejemplo claro el famoso gane de Alonso gracias al choque planeado de Nelsinho Pikei :)
Entonces a partir del 2009 la solución es que al salir el SC, el piloto presiona ese botón para primero confirmar que recibió el mensaje de que hay SC, y segundo poner un conteo regresivo en el volante. Ese conteo lo determina una computadora basándose en la distancia a la entrada de pits (por GPS) de cada carro en la pista versus una velocidad máxima permitida bajo SC, si el piloto entra a pits antes de que acabe el conteo quiere decir que en promedio excedió esa velocidad máxima y se le penaliza.

En menos palabras, todo es culpa del jupón . Jeje bueno no fue el único, pero sí son buenos ejemplos del problema :



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