MundoMotorizado.com

No se si ya existio algun tema como este.. y temas como este exiten en muchos foros de la f1... pero voy a iniciar este tema en mundomotorizado acerca de aquellas curiosidades, fotos y datos interesantes que encontramos por la web acerca de la f1


inicio

En los años 60 existia una manera muy interesante en que los pilotos tomaban el agua

jajaja, que leñazo si se le safaba el tarro

no sólo eso... ya veo a más de uno entrompado por tomar agua, entre volver a ver al mae del tarro y al reguero en la pista... je je je

buen tema rick!

Rick buen tema, ya preparo mis aportes.

Curiosidadessobre Ferrari en F1

LOS ASIENTOS DE LOS MONOPLAZA DE F1

Antes se tapizaban con tejido resistente al fuego. Ahora se tapizan con piel de ante tratada, que ofrece las mismas propiedades ignífugas y evita que se deslicen los pilotos en las frenadas y en las curvas. El encargado de fabricarlos es Schedoni, en Módena, y adaptan totalmente el tapizado al piloto mediante una piezas de espuma especial que añaden a la estructura de fibra de carbono del asiento. Este tapizado se cambia cada dos carreras. Cada funda está personalizada con el nombre del piloto y, al sacarlas, se añaden los nombres de las carreras disputadas y los resultados obtenidos. En el salón de exposiciones de la fábrica se conservan las fundas que ha tapizado los Ferrari de F1 desde 1983 hasta la actualidad, todas ellas con la silueta del piloto marcada a causa de la transpiración durante la carrera, a excepción la las de Michael Schumacher que las solicitó en color negro, todas las demás son en cuero natural. Está previsto que sean donadas al Museo Ferrari.

Muy bueno el tema.
Alguien sabe de lo del bote que tenian en Monaco en un par de las curvas para recoger pilotos que se cayeran al mar...

Que tema más sabroso, lo disfruta uno de principio a fin.

Bien, muy bien rickdohc!!

.

muy interesante el tema

Un pequeño aporte, el famoso March de seis ruedas.

The car was designated as the March 2-4-0 following the practice used to describe railway rolling stock: Two wheel steering, Four wheel drive, Zero differential.

Un poco mas de info del mismo carro de seis ruedas...
Sorry es en ingles

Most people know of the Tyrell Project 34 six-wheeled F1 car but fewer are aware that more than one famous F1 constructor experimented with the six-wheel F1 concept.

The front wheels of an open-wheeled F1 car generate aerodynamic drag. The thinking behind the Tyrell car was that this drag affect could be reduced by using smaller tyres at the front. To counteract the corresponding loss of front-end grip, Tyrell built a car with four tiny front wheels thereby overcoming the drag effect and actually increasing grip.

The P34 was reasonably successful with the two cars taking a memorable 1-2 in the Swedish Grand Prix in 1976. The Tyrell team also finished 3rd and 4th overall in the championship. The car was less successful in 1977 however and the idea was dropped. Although Goodyear had manufactured special 10" tyres for the car, it had failed to match the development work on them compared to the normal sized tyres used by other teams. With all four front wheels steering the car, Tyrell also found that the P34's complicated four-wheel front suspension assembly added a lot of weight to the car.

At March Cars in Bicester, designer Robin herd had watched the P34 closely and had come to the conclusion that the "four front wheels" concept was something of a blind alley in any case. In his assessment, the improved aerodynamics at the front were largely negated by the rear tyres which account for 30-40% of the car's total drag. He also felt that the extra grip they generated would be more useful at the rear end.

Herd drew up plans for a six-wheeled car with four driven wheels at the rear. With all six tyres the same size as a regular F1 front tyre, the car would be much slimmer and slipperier than other F1 cars. It would also have much better traction and there would be no problem with tyre development since it would use exactly the same rubber as other Goodyear-shod competitors.

Por si acaso van al museo de Williams, van a poder verlo...
If success is measured in race wins, the March 2-4-0 was surely a failiure. Having said that, it is still believed that the 2-4-0 concept was sound and if March could have pursued a weight-shedding development program, the car would have been a major success. The concept would have adapted well to "ground-effect" which was the coming technology in F1. The William team built a "2-4-0" style six-wheeler (designated FW08B) in 1982 but, despite the added complications, couldn't make it go any faster than their four wheel FW08. Any hope of seeing a "2-4-0" race was finally consigned to history when the FIA banned four-wheel drive. The FW08B remains in William's museum.

A shumy aun le faltan muchos records que batir

uno de ellos es: ser atropellado 2 veces o mas en la misma temporada!


Taki Inoue atroplleado en monaco y en hungria.. ambas veces por carros de "seguridad"

jaja!

Lo primero que hizo Ralf al llegar a TOYOTA fue comprar un yaris... si UN YARIS!

Fernando Alonso... el CAMPEON

Su padre.. todo un heroe!!

CURIOSIDADES DE LA FORMULA 1
Michael Schumacher, al ser zurdo, lleva el acelerador en la pierna izquierda, y el freno en la derecha
Lella Lombardi, una de las pocas mujeres que pilotaron en la F1, logró 0.5 puntos en toda su carrera en esta categoría.
En el GP de Italia 1971, Peter Gethin y Ronnie Peterson marcaron la menor diferencia en la clasificación final de un Gran Premio: 0.010 segundos.

En todos los GP's de la temporada 2001, siempre ha habido al menos un Schumacher (Michael o Ralf) en el podio.

Las gorras de doble viscera que se pusieron los integrantes del equipo Ferrari durante el GP de Japón, fueron hechos, según Jean Todt, para reconocer la labor de sus dos pilotos, Michael Schumacher y Rubens Barrichello.
Michael Schumacher igualó nuevamente el récord de carreras ganadas en un mismo año, con 9 GP's (igual que en 1995 y 2000); récord que comparte con Nigel Mansell, que logró lo mismo en 1992. Además, batió el récord total de puntos logrados en la F1, que la tenía Alain Prost.
Otra del tetracampeón: a excepción del GP de Italia, en todas las carreras en que cruzó la meta lo hizo en primer o segundo lugar.
Según la hermana de Ayrton Senna, cuando éste era pequeño era muy hiperactivo y que para comprar zapatos los probaba corriendo y frenando... si no lo hacía no los compraba.

Michael Schumacher se ha convertido en el piloto que más puntos hizo en una sola temporada en toda la historia de la Fórmula 1. En el GP de EEUU hizo 113 puntos, batiendo el récord de Nigel Mansell de 1992 (108). Al final de la temporada, gracias al triunfo en el GP de Japón, hizo 123.
Luego del GP de Estados Unidos, los pilotos otorgaron algunas de sus prendas con las que corren para una subasta, a favor de los deudos de los atentados terroristas en este país.
El piloto Jean Alesi del equipo Jordan Honda se ha convertido en el hombre que alcanzó la velocidad más alta en una carrera de Fórmula 1 de todos los tiempos, al alcanzar 363.2 km/h en el pasado GP de Italia, en Monza.
Dicho sea de paso, Alesi corrió su carrera # 200 en la F1 en el GP de los Estados Unidos.
Desde el GP de Malasia 1999 siempre hay 1 o 2 pilotos de Ferrari en el podio (!!).
Rubens Barrichello frena con el mismo pie con el que acelera.
Jean Alesi cruzó la meta en todas las primeras carreras del 2001 hasta el GP de Europa.
Número de veces que Mika Hakkinen abandonó por problemas con el control de tracción: 3
Tiempo que demoró Rubens Barrichello en cambiar llantas en el GP de Malasia: 72 segundos.
Tiempo que demoró Michael Schumacher en cambiar llantas en el GP de Malasia: 8 segundos.
Contando el 2001, la dupla Hakkinen - Coulthard cuenta ya con 6 temporadas en McLaren.
En el 2000, Mihcael Schumacher fue el piloto que más apareció en las cámaras de televisión.
En el campeonato del 2000, Mihcael Schumacher ha ganado todas las carreras que se han disputado fuera de Europa.
En el GP de Monza 2000, el récord de velocidad lo impuso Jos Verstappen, en un Arrows, al final de la recta principal, con un récord de 357.8 km/h. En el año pasado, Hakkinen tuvo como velocidad máxima en el mismo circuito 355.3 km/h.
A pesar de que Minardi participó en más de 250 GP, no ha ganado todavía carrera alguna.
A pesar de ser tetracampeón, Schumacher fue descalificado en 4 carreras (1994), 16 carreras más en 1997 (fue descalificado del campeonato), y dejó de correr 6 más porque se fracturó una pierna en Silverstone.
El GP de Gran Bretaña de 1998 lo ganó Michael Schumacher, viendo la bandera a cuadros pasando por la calle de boxes.
En el GP de Australia de 1998, tanto Hakkinen como Coulthard (ambos de McLaren), ganador de la carrera y segundo lugar respectivamente, llegaron a la meta con una diferencia de una vuelta respecto al resto de corredores.
En el GP de Europa de 1997, ocurrió un hecho insólito, los tres primeros puestos de la grilla de partida fueron obtenidos con el mismo tiempo (1´21¨072). Los implicados fueron Villeneuve, Michael Schumacher y Frentzen.
En el GP de Mónaco en 1997, Michael Schumacher sacó una ventaja de 15 segundos al segundo (Fisichella), en apenas 2 vueltas (!).
Graham Hill fue el único piloto que ganó las tres competencias más importantes del automovilismo mundial: el Campeonato Mundial de la F1 (2 veces), las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans.
(Gracias Miguel Martin)
Nadie ganó tres campeonatos en forma consecutiva desde 1957 (lo hizo Juan Manuel Fangio, 4 veces seguidas desde 1954).
Último piloto italiano en ganar el GP de Italia: Ludovico Scarfiotti (1966). Esto si no tomamos en cuenta al ítalo-americano Mario Andretti (1976).
Sólo Damon Hill tuvo el honor de usar el número 0 en su auto (?). Lo hizo entre 1993 y 1994.
(Gracias Mario Martin Saez)
Los pilotos que más victorias consiguieron en un mismo circuito fueron Alain Prost (Francia y Brasil), y Ayrton Senna (Mónaco); ambos lo ganaron 6 veces.
El piloto más viejo en ganar una carrera fue el italiano Luigi Fagioli, quien ganó el GP de Francia de 1951 cuando tenía 53 años de edad. Por otra parte, el ganador más joven fue Bruce McLaren: ganó en GP de USA en 1959 cuando tenía 22 años y 104 días.
Juan Manuel Fangio, además de ser el piloto que obtuvo más títulos, también se pudo afanar de ser el campeón más viejo de todos; ya que logró su último título a los 46 años (1957).
Y si vamos por el lado contrario, el campeón más joven fue Emerson Fittipaldi, quien en 1972 logró el campeonato cuando tenía 25 años y 9 meses; por algunos días más, le sigue Jacques Villeneuve.
Tanto Ayrton Senna en 1989, como Damon Hill, en 1996, partieron en primera fila toda la temporada.
El récord de poles positions en una sóla temporada la tiene Nigel Mansell en 1992, con 14.
El accidente con mayor cantidad de coches involucrados se dio en el GP de Bélgica, en 1998. Estuvieron involucrados 13 autos.
Damon Hill, al consagrarse campeón mundial en 1996, se convirtió en el primer campeón mundial cuyo padre también pasó por la misma situación. (Graham Hill en 1962 y 1968).
Ayrton Senna tuvo la desagradable experiencia de no clasificar para un GP, fue en 1984, paradójicamente, en Imola.
Durante las clasificaciones del GP de Brasil de 1992, McLaren presentó su nuevo auto; salió Senna a clasificar, y su tiempo fue 9 segundos más lento que el de Mansell (!!). Tuvo que clasificar al final con el auto del año anterior.
Mujeres que participaron en la F1:
Maria Teresa de Fillipi (1958)
Lella Lombardi (1974)
Desire Wilson (1981)
Giovanna Amati (1992)
(Gracias Omar Casim)
Mario Andretti, Teo Fabi y Nigel Mansell fueron los únicos que compitieron tanto en la IndyCar como en la Fórmula 1 al mismo tiempo.
Jacques Villeneuve fue el único corredor campeón en la F1, que antes ya había sido campeón en la Indycar, hoy CART (¿Hará lo mismo Montoya?).
Entre 1992 y 1996, Williams tuvo la costumbre de abandonar o despedir a pilotos que en ese mismo año se coronaron campeones mundiales.
Ayrton Senna Da Silva dejó de existir en el Hospital Maggiore en la ciudad de Boloña las 18:40 horas del 1 de mayo de 1994, aunque se le declaró muerte cerebral a las 14:17.
Tanto Brabham, en 1960; Clark, en 1965 y Mansell, en 1992, ganaron 5 carreras en forma consecutiva.
En 1988, entre Alain Prost y Ayrton Senna ganaron 15 de las 16 carreras de la temporada. La otra la ganó Gerhard Berger.
Nigel Mansell campeonó en 1992 faltando 5 carreras para acabar la temporada. Esto fue en el GP de Hungría.
Alain Prost fue el corredor que más veces estuvo en el podio, lo hizo en 106 oportunidades
Schumacher en español: ZAPATERO.




CURIOSIDADES DE LOS AUTOS Y MOTORES
Por motivos de duelo por los atentados en EEUU, en el GP de Italia del 2001 las dos Ferraris corrieron sin publicidad, excepto el logo de la marca en la nariz del auto que estaba de color negro. (también hicieron lo mismo durante las prácticas del GP norteamericano).
Por su parte, Jaguar pintó de negro el carenado de la toma de aire del motor durante las prácticas, además de sacar el logo y el dibujo del felino (logo de la marca) del auto.
Para el 2008 se propone reducir la cilindrada de los motores a 2500cc, con turbo.
Presupuesto de Renault para desarrollar su motor para la temporada 2001: 90 millones de dólares
En los últimos 4 años, Ferrari fue el equipo que más apareció en las cámaras de televisión. Le sigue McLaren.
Único auto "asimétrico": BAR 001 (1999). Los dos lados del auto eran diferentes debido a la publicidad.
(Gracias Pablo)
A principios del año 1997, se hizo una presentación de un posible McLaren. Era de color naranja.
(Corrección gracias a Alfonso Castillo)
En 1997, Tyrrell introdujo a la F1 unos pequeños alerones a los costados del vehículo, al que llamaron orejas. Para el GP de San Marino de 1998, casi todos los equipos lo usaban.
En 1995, McLaren tuvo que cambiar el diseño de su auto porque la cabina le quedaba a Nigel Mansell muy chico.
Renault fue el motor más ganador de la década. Disputó 286 GP, ganando 95. Obtuvo 5 títulos de pilotos (1992, 1993, 1995, 1996 y 1997) y 6 de constructores (1992, 1993, 1994, 1995, 1996 y 1997). Se retiró en 1997, aunque la firma Mecachrome desarrolló estos motores en 1998, 1999 y 2000 sin mayor éxito.
Pero el motor más ganador de toda la historia de la F1 es el Ford Cosworth.
Porsche, como nombre de motor propio (es decir, motor Porsche), sólo ha ganado una carrera en toda su historia.
El motor Ferrari es el motor con más GPs iniciados, le sigue Ford.
Jaguar, como nombre de motor propio (es decir, motor Jaguar), sólo ha corrido una carrera en toda su historia.
Entre el GP de Italia en 1993 y el GP de Mónaco de 1996, el motor Renault nunca sufrió una ruptura.
Según los expertos, el Williams FW15, fabricado en 1993, fue el mejor F1 construido en todos los tiempos.
Tanto los motores Ford DFV en 1967 y el Ford Zetec R en 1994 ganaron en su primera carrera.


CURIOSIDADES DE LOS CIRCUITOS

Cantidad estimada de espectadores que hubieran estado presentes en el GP de Estados Unidos 2001: 250000
Cantidad de espectadores en el GP de Europa (Nurburgring) 2001: 140000
Presupuesto para remodelar el circuito de Silverstone en el 2002: 120 millones de dólares
Los circuitos más rápidos:
Monza (Italia)
Hockenheim (Alemania)
Spa Francorchamps (Bélgica)
Suzuka (Japón)
Melbourne (Australia), circuito callejero más rápido de la historia
Silverstone (Inglaterra)
Los circuitos más lentos:
Montecarlo (Mónaco), circuito callejero más lento de la historia
Hungaroring (Hungría)
Los circuitos más utilizados: (en actualidad)
Monza (Italia) 50 carreras
Montecarlo (Mónaco) 48 carreras
Spa Francorchamps (Bélgica) 35 carreras
Silverstone (Inglaterra) 35 carreras
Nurburgring (Alemania) 30 carreras
Hockenheim (Alemania) 24 carreras
Todas las carreras deben cubrir aproximadamente 305 kilómetros, menos el GP de Mónaco, que cubre sólo 260.
A pesar de ser el GP de Mónaco el más corto en cuanto a recorrido total, es el de más largo en cuanto a duración.
Suzuka es un circuito hecho en un parque de diversiones.
Mónaco es el único circuito que tiene túnel.
La recta más larga de la F1 se encuentra en Montmeló (España).
La curva más lenta del campeonato está en Mónaco.
(Gracias Richar)
El circuito donde los autos llegan a la máxima velocidad es Monza (Italia).
El circuito en donde se llega al mayor promedio de velocidad es Hockenheim (Alemania).
Al terminar la primera edición del GP de Australia en Melbourne, a algún funcionario australiano se le ocurrió la idea de promover la Fórmula 1 como deporte olímpico para las olimpiadas de Sydney. (!!!)
En el GP de Australia de 1998, tanto Hakkinen como Coulthard (ambos de McLaren), ganador de la carrera y segundo lugar respectivamente, llegaron a la meta con una diferencia de una vuelta respecto al resto de corredores.
Hungaroring fue escenario de la coronación de dos campeones:
1992 Nigel Mansell
2001 Michael Schumacher
Suzuka fue escenario de 8 definiciones de campeonato:
1987 (Mansell-Piquet)
1988-1989-1990 (Senna-Prost)
1991 (Senna-Mansell)
1996 (Hill-Villeneuve)
1998 (Hakkinen-Schumacher)
1999 (Hakkinen-Irvine)
2000 (Schumacher-Hakkinen)

un poco de datos curiosos q me tope por ahi:

*El piloto Jean Alesi del equipo Jordan se ha convertido en el hombre que alcanzó la velocidad más alta en una carrera de Fórmula 1 de todos los tiempos, al llegar 363.2 km/h en el pasado GP de Italia, en Monza.

*Desde el GP de Malasia en 1999 siempre hay 1 ó 2 pilotos de Ferrari en el podio.

*A pesar de que Minardi participó en más de 250 GP, no ha ganado todavía carrera alguna.

*El GP de Gran Bretaña de 1998 lo ganó Michael Schumacher, viendo la bandera a cuadros pasando por la calle de boxes.

*En el GP de Australia de 1998, tanto Hakkinen como Coulthard (ambos de McLaren), ganador de la carrera y segundo lugar respectivamente, llegaron a la meta con una diferencia de una vuelta respecto al resto de corredores.

*Sólo Damon Hill tuvo el honor de usar el número 0 en su auto. Lo hizo entre 1993 y 1994.

*El piloto más viejo en ganar una carrera fue el italiano Luigi Fagioli, quien ganó el GP de Francia de 1951 cuando tenía 53 años de edad. Por otra parte, el ganador más joven fue Bruce McLaren: ganó en GP de USA en 1959 cuando tenía 22 años y 104 días.

*Tanto Ayrton Senna en 1989, como Damon Hill, en 1996, partieron en primera fila toda la temporada.

*En 1988, entre Alain Prost y Ayrton Senna ganaron 15 de las 16 carreras de la temporada. La otra la ganó Gerhard Berger.

popo escribió:un poco de datos curiosos q me tope por ahi:

*El piloto Jean Alesi del equipo Jordan se ha convertido en el hombre que alcanzó la velocidad más alta en una carrera de Fórmula 1 de todos los tiempos, al llegar 363.2 km/h en el pasado GP de Italia, en Monza.

*Desde el GP de Malasia en 1999 siempre hay 1 ó 2 pilotos de Ferrari en el podio.

*A pesar de que Minardi participó en más de 250 GP, no ha ganado todavía carrera alguna.

*El GP de Gran Bretaña de 1998 lo ganó Michael Schumacher, viendo la bandera a cuadros pasando por la calle de boxes.

*En el GP de Australia de 1998, tanto Hakkinen como Coulthard (ambos de McLaren), ganador de la carrera y segundo lugar respectivamente, llegaron a la meta con una diferencia de una vuelta respecto al resto de corredores.

*Sólo Damon Hill tuvo el honor de usar el número 0 en su auto. Lo hizo entre 1993 y 1994.

*El piloto más viejo en ganar una carrera fue el italiano Luigi Fagioli, quien ganó el GP de Francia de 1951 cuando tenía 53 años de edad. Por otra parte, el ganador más joven fue Bruce McLaren: ganó en GP de USA en 1959 cuando tenía 22 años y 104 días.

*Tanto Ayrton Senna en 1989, como Damon Hill, en 1996, partieron en primera fila toda la temporada.

*En 1988, entre Alain Prost y Ayrton Senna ganaron 15 de las 16 carreras de la temporada. La otra la ganó Gerhard Berger.

Repost!

diay si, entre todo lo q puso rickdohc no me di cta q venia la misma info...moderador, permiso para q proceda a borra mi post anterior.

tuaniz

rickdohc escribió:Lo primero que hizo Ralf al llegar a TOYOTA fue comprar un yaris... si UN YARIS!

con eso confirmamos que el mae es un gayzaso !!! jajajaj

no offense por aquello....

Otras

1- ¿POR QUÉ EL COLOR DE FERRARI ES EL ROJO?
Lo más lógico sería que fuese el amarillo, puesto que es el color de Módena. Pero cuando Ferrari empezó a competir, la legislatura obligaba a que los coches participantes fuesen pintados de los colores de las banderas del país al que pertenecían.

2-Nombre Completo: Fernando Alonso Díaz, Apodo: El Nano

3-El Fiat Seicento "Michael Schumacher" no hace honor al nombre del multicampeón mundial: sólo tiene 54 HP.

4-Ayrton Senna fue el encargado de poner la puesta a punto del Honda NS-X.

5-Michael Schumacher fue el encargado de poner la puesta a punto del Ferrari 575M Maranello.

6-Como los autos de F1 se ven primero en la televisón, los patrocinadores insisten en diseños de color "inteligentes" que con precisión promuevan su marca. Como en todo en el mundo de F1, el peso de la pintura es una consideración importanye. Se usa la pintura acrílica de polyethene, por su peso liviano y las propiedades de durabilidad. La pintura del auto entero pesa sólo 2 Kg.
Los autos son repintados cada dos o tres GP's. Se usa una solución especial para remover la pintura anterior. Este producto removedor no daña el acabado de la fibra de carbono.

...Si encuentro mas las pongo!

Niki Lauda fue el primer piloto que pagó para poder ocupar una butaca.

Que buen topic rick, que bueno poder conocer cosas que ni me imaginaban que eran asi, por ejemplo la manera de darle agua al piloto en 1960... bastante curioso

Glencho escribió:con eso confirmamos que el mae es un gayzaso !!! jajajaj

no offense por aquello....

jajajaja que te dire.....

rickdohc escribió:CURIOSIDADES DE LA FORMULA 1
Michael Schumacher, al ser zurdo, lleva el acelerador en la pierna izquierda, y el freno en la derecha

maes esto esto es vdd???? yo no sabia....


salu2

Ultimo podio en donde los 3 puestos fueron ocupados por 3 campeones





japon 96