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Me encontré esta información oficial de Brembo sobre el trabajo de los frenos en el Grand Prix de EEUU, hay algunos detalles sumamente interesantes, como el hecho de que 15% del total de cada vuelta es frenando. Pocas veces se escuchan estos datos, por el contrario se dice que un X % de la vuelta es con gas tabla... además las razones de desaceleración llegan a sobrepasar las 4 g´s!

lo otro que me dejó es lo referente a las temperaturas que llegan a alcanzar los frenos... hasta 900º C en el caso de la curva 5!!!

pmontero escribió:hay algunos detalles sumamente interesantes, como el hecho de que 15% del total de cada vuelta es frenando

jamás lo hubiera pensado

900 grados es una locura. Ya me imagino el material de los frenos y mas importante aun el material de las fibras para soportar ese castigo. Muy buena info Pedro.

Impreza007

Que buena info Pedro

Me impactó la frenada donde la carga sobre el pedal es de 95 kg

Cual es el circuito más exigente para los frenos?? Canadá ??

Esta bueno para verlo antes de cada carrera...

Impreza 007 escribió:900 grados es una locura. Ya me imagino el material de los frenos y mas importante aun el material de las fibras para soportar ese castigo. Muy buena info Pedro.

Impreza007

carbono.....

Lo que esta impresionante es lo que dice enla parte de tipo de circuito "Type of circuit=Light".
Esta buenisma estainformacion, podrias poner el site de referencia dentro de BREMBO para ver cuales otros tipos de circuito hay y cual es el mas exigente, sera Monaco?

Increible la temperatura a la q pueden llegar...!!!

Con lo de la temperatura no es tanto 900C ya que una "tocadita" de frenos como la que se hace en la curva 7 lleva la temparatura a 630C, veo que esta es la temperatura cercana a la "minima" de operacion.
Cual liquido de freno utilzairan para no evaporar a esas temperaturas...

car17plus escribió:Lo que esta impresionante es lo que dice enla parte de tipo de circuito "Type of circuit=Light".
Esta buenisma estainformacion, podrias poner el site de referencia dentro de BREMBO para ver cuales otros tipos de circuito hay y cual es el mas exigente, sera Monaco?

concuerdo con vos creo q Monaco es el más exigente en frenos....

Esa frenada en Monaco despues del tunel debe ser durisima, ademas que ya vienen calientisimos de tan trabado que es el circuito...

aparte las curvas antes del tunel exigen mucho

aqui esta el trazado del Monaco

car17plus escribió:Lo que esta impresionante es lo que dice enla parte de tipo de circuito "Type of circuit=Light".
Esta buenisma estainformacion, podrias poner el site de referencia dentro de BREMBO para ver cuales otros tipos de circuito hay y cual es el mas exigente, sera Monaco?

Interesante de verdad que el circuito sea catalogado como "light", la verdad es que mejor no imaginarse uno de uso extremo para los frenos! Otra cosa que me pareció interesante es que la máxima temeperatura no la alcanza en la frenada en que se baja más velocidad que es la curva 1, sino en la 5. Supongo que es porque los frenos no han podido disipar el calor que traen de las aplicaciones anteriores, porque en la curva 1 vienen con el enfriamiento de la curva peraltada y la recta principal.

mae le quedo mal con el site, en realidad esta información la conseguí en f1live.com Debe ser cuestión de buscar y tal vez encontremos la de Brembo.

Listo! En la pagina de brembo esta la info para todos los circuitos:

http://www.brembo.com/ENG Dar click en el Link 2006 Formula 1 circuits' identity cards (es un flash)

Aqui esta el de Monaco

jueee como mas de uno dijo x ahi!! 1000 grados en la curva despues del tunel!!

impresionante!!

y todavia el circuito es medium como sera el hard?!?!

salu2

Hay que buscar si entre todos hay uno que sea hard...

Se me ocurre q talves Imola.

otra info interesante se ve q monaco exige mas los frenos que Indy pero creo q deberemos aportar el resto de los circuitos para hacer la comparación...