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Después de la saga sobre los alerones flexibles, el órgano de gobierno de la FIA ha pasado a prohibir una innovación distinta.

Los equipos, incluyendo a los rivales por el título, Renault y Ferrari, han desarrollado sistemas de 'amortiguadores de masa' que equilibran los efectos del movimiento de los neumáticos en las curvas.

Renault al parecer fue quien empezó a usar el sistema en la Fórmula Uno pero sus rivales, incluyendo Red Bull, también lo han incluido desde entonces.
La FIA ha vigilado esa tecnología durante algún tiempo y ahora dice que no respeta el artículo 3.15, que se refiere a los componentes móviles.

Fuente GMM
CAPSIS International

Aveces FIA jode mucho....quieren abaratar costos pero prohiben cosas ya inventadas en las cuales se gastan cientos de miles de los verdes....deberian anticiparce a las acciones, ya despues de hecho se gasto un platal para nada.

Ummm. Sera una ventaja grande la que les da estos tipos de amortiguadores? Como sera que procede la FIA en estos casos? No corren con estos amortiguadores la siguiente carrera y punto?

Impreza007

Impreza 007 escribió:Ummm. Sera una ventaja grande la que les da estos tipos de amortiguadores? Como sera que procede la FIA en estos casos? No corren con estos amortiguadores la siguiente carrera y punto?

Impreza007

el efecto es inmediato. osea.. no se podran usar para el siguiente GP

sera intersante saber quien dos los 2 es el mas afectado con esta tecnologia y si esto hara mas interesante el campeonato

La fia deberá de dejar que las escuderias trabajan en ese tipo de mejoras en paz, no deberian de frenarlos tanto.

Mr. Fly escribió:Aveces FIA jode mucho....quieren abaratar costos pero prohiben cosas ya inventadas en las cuales se gastan cientos de miles de los verdes....deberian anticiparce a las acciones, ya despues de hecho se gasto un platal para nada.

no... la fia venia detraz del tema.. simplemente.. y como es normal... los equipos buscan los limites de los reglmanentos

la fia habia advertido a renult acerca de esta tecnologia

asi q en mi opinion.. los q gastaron $$ fueron los equipos intentando ir mas aya del limite.. no es culpa de la fia

salu2

ok.. para empezar.. no son amortiguadores tal como los conocemos q son parte de la suspension

... es un device q va en la trompa del auto q tiene como finalidad evitar q cuando se goleapa algun piano o se frena bruscamente o cualquiera otra situacion en donde la trompa del auto pueda saltar/brincar etc


la fia los esta baneando por q afecta directamente en la aerodinamica del auto... los autos con este dispotivio siempre mantendran la trompa mas pegada al suelo y bajo control... generando mayor downforce.. etcetc

el efecto del baneo es inmediato y falta ver si realmente afectara a renault y ferrari (se dice q redbull tambien los usa) y ver si equipos como toyota. y mclaren pueden ser mas competivios al no usar este tipo de devices


En resumen.. al hacer el match entre la frecuencia de vibracion del sistema este con la frecuencia de vibracion producidas por las llantas la vibracion del chasis seria minima


fotos

para mi un genialidad

la fia le dio la aprobacion y se usaran a partir de hungria nuevamente


las evidencias mostras por patsymonds y los argumentos de los demas tecnicos ... mostraron de q lo q hace realmente este sistema es mejorar el grip mecanico y no el aerodinamico

asi q no es posible vetar el sistema por ser una parte aerodinamica movible

pat symonds le demostro a la fia de q mejoraban el grip mecanico.. y de q los efectos q podria tener en la aerodinamica era secundarios.. y de q mayores efectos aerodinamicos podria conseguir ajustando la suspension q utilizar este sistema


entonces... si fuer asi.. tendrian q vetar toda la suspension... por q por medio de la suspensio tambien mejoras los efectos de la aerodinamica en el auto.... logico


por lo tanto.. la fia se quedo sin argumentos y no les quedo mas q aceptar el sistema


q tanto mejoren con su sietmea de vuelta.. nose?.. lo q si es cierto es q renault desde finales del 2005 usa este sistema.. y para inicios del 2006.. renualt y MCH trabajaron juntos en la mejora del sistema

al parecer.. los sidewalls de las mch son mas flexibles q las de BS... y al parecer es renault es mas dependiente de llantas q el mclaren por ejemplo.... quienes han mejorado el performance aun cuando supuestamente las MCH vienen de picadas


salu2