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Después de rodar a grandes velocidades en Hockenheim, la Fórmula 1 cambia de panorama radicalmente y llega a un trazado que recibe el nombre de "torniquete". Al ser muy lento, estar muy sucio y ser muy estrecho, la carga aerodinámica de los monoplazas debe ser máxima para poder rodar a buena velocidad.

La recta principal es la más larga del circuito pero sólo permite alcanzar los 290 Km/h de velocidad punta. Se puede intentar adelantar, pero durante estos últimos años no se han dado muchos casos. Los pilotos dicen que en otros lugares es imposible. Por eso, los entrenamientos cronometrados tienen la misma importancia que en Mónaco a la hora de conseguir un buen resultado final.

En 1999, los McLaren de Hakkinen y Coulthard dominaron delante de un Irvine, que no estaba muy preparado sin su compañero de equipo Schumacher, aún convaleciente después de su accidente de Silverstone. En el 2000 Schumacher consiguió una pole antológica, pero como revancha, Hakkinen hizo una carrera magistral y consecuentemente se anotó la victoria.

Ferrari consiguió la victoria los dos años siguientes, con Michael Schumacher en el 2001 y con Rubens Barrichello in 2002. El español Fernando Alonso hacía historia en el 2003 al conseguir la victoria y convertirse en el ganador más joven de una carrera de Formula Uno. Fernando lideró la carrera del principio al final, ganando por 16.768 segundos sobre Kimi Raikkonen en su McLaren y con los pilotos de Williams, Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher como tercero y cuarto.

Michael Schumacher recuperaba la senda de la victoria en el 2004 y lo hacía entre otras cosas gracias al nuevo compuesto de neumáticos que Bridgestone diseñó para el revirado circuito húngaro. Después del pobre rendimiento ofrecido por Bridgestone-Schumacher-Ferrari en la carrera del 2003, el piloto alemán se adjudicó el triunfo por delante de su compañero Barrichello y del vencedor el año anterior, Fernando Alonso, que en esta ocasión tuvo que conformarse con la tercera posición.

Kimi Raikkonen se alzó con una clara victoria en la edición del 2005 por delante del alemán de Ferrari Michael Schumacher, mientras que su rival en la lucha por el título, Fernando Alonso, cometía un extraño error y finalizaba fuera de los puntos en la 11ª posición.

Veamos ahora el trazado húngaro al detalle:


Michael Schumacher, Poleman del Gran Premio de Hungría 2005:
"Hice una buena vuelta y estaba contento de estar delante de todos, sobre todo después de haber sufrido durante tanto tiempo. Era feliz por la pole, del hecho de haberla obtenido con aquel margen y de que parecíamos en buena forma para la carrera. Era un buen resultado para Bridgestone que había sufrido con nosotros. Fue una recompensa por el gran esfuerzo realizado. Habíamos visto en las prestaciones de Rubens del viernes que no éramos veloces sólo en una vuelta si no que éramos también constantes en distancias más largas. No existían razones para no confiar en un retorno de Ferrari pero, al mismo tiempo, debíamos esperar a ver si no se trata de una mejor adaptación de nuestro bloque neumáticos-monoplaza al circuito o si se trata de una tendencia más general. En cualquier caso fue una gran satisfacción y de una gran motivación para el equipo. También fue importante arrancar desde la parte limpia, más que salir en la pole. Aquí, a pesar de lo que generalmente se piensa, la estrategia es más importante que la posición en la parrilla. El calor no me preocupaba".

Veamos ahora unas imágenes aereas de este circuito:






Kimi Raikkonen, ganador del Gran Premio de Hungría 2005:
"Aquel fue un gran resultado para el equipo entero, que había trabajado muy duramente durante las semanas precedentes. En la primera parte de la carrera me quedé bloqueado por Michael Schumacher, y fue imposible superarlo. Sin embargo, el equipo había cambiado mi estrategia en la segunda parada y esto supuso que me pudiera poner por delante de él y hacerme con un cómodo liderato. El coche se notaba realmente bien a lo largo de la carrera y los neumáticos Michelin fueron perfectos hasta la última vuelta. Fue una lástima que Juan Pablo se retirara pues definitivamente hubiéramos tenido una victoria con doblete".

Ron Dennis:
"Fue un rendimiento dominante y disciplinado del equipo entero, y sólo un fallo en un palier hizo imposible un perfecto doblete. Por supuesto estabamos haciendo correr los coches al límite y a veces más allá, pero continuaríamos como antes intentando ganar todas y cada una de las carreras que quedaban. No sacrificamos ritmo por fiabilidad, pero aumentamos nuestros esfuerzos para reforzar esta debilidad. Nos disculpamos cin Juan Pablo, y felicitamos a Kimi, el campeonato volvía a estar en nuestras miras, incluso aunque el desafío todavía eras significativo".

Norbert Haug:
"Una bonita y clara victoria para Kimi y para el equipo entero. Kimi hizo un trabajo fantástico y nuestra estrategia fue buena. Una victoria con doblete estaba entre las posibilidades, pero por culpa del problema en el palier de Juan Pablo esto no fue posible, hasta entonces él había hecho una carrera perfecta y podría haber ganado, lo sentimos por él. Definitivamente, necesitabamos ir más allá en nuestra fiabilidad para marcar el mayor número posible de puntos. Nuestro potencial estaba ahí, así que a partir de ese momento mirábamos con optimismo hacia la próxima carrera, que fue el primer Gran Premio de Turquía. Antes, hubo un corto y bien merecido período de vacaciones para los miembros del equipo de carreras y sus familias, en el que todo el mundo pudo recargar sus pilas para las últimas seis carreras de la temporada".

Primera Practica Libre de Hoy...

1 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:21.624

2 36 Anthony Davidson Honda 1:22.396

3 5 Michael Schumacher Ferrari 1:22.499

4 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:22.730

5 35 Alexander Wurz Williams-Cosworth 1:22.941

6 11 Rubens Barrichello Honda 1:23.553

7 12 Jenson Button Honda 1:23.659

8 37 Robert Doornbos RBR-Ferrari 1:23.999

9 8 Jarno Trulli Toyota 1:24.620

10 39 Markus Winkelhock MF1-Toyota 1:25.194

11 40 Neel Jani STR-Cosworth 1:25.424

12 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:25.477

13 21 Scott Speed STR-Cosworth 1:26.678

14 19 Christijan Albers MF1-Toyota 1:26.680

15 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:27.321

16 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:29.765

17 7 Ralf Schumacher Toyota 1:30.110

18 23 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 1:30.353

19 1 Fernando Alonso Renault

20 15 Christian Klien RBR-Ferrari

21 14 David Coulthard RBR-Ferrari

22 2 Giancarlo Fisichella Renault

23 6 Felipe Massa Ferrari

24 9 Mark Webber Williams-Cosworth

25 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth

26 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW

27 17 Robert Kubica Sauber-BMW

Segunda Libre....

1 6 Felipe Massa Ferrari 1:21.778

2 1 Fernando Alonso Renault 1:23.097

3 2 Giancarlo Fisichella Renault 1:23.189

4 37 Robert Doornbos RBR-Ferrari 1:23.195

5 36 Anthony Davidson Honda 1:23.498

6 7 Ralf Schumacher Toyota 1:23.747

7 8 Jarno Trulli Toyota 1:23.771

8 5 Michael Schumacher Ferrari 1:23.931

9 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:23.934

10 17 Robert Kubica Sauber-BMW 1:24.106

11 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:24.252

12 39 Markus Winkelhock MF1-Toyota 1:24.381

13 11 Rubens Barrichello Honda 1:24.445

14 12 Jenson Button Honda 1:24.465

15 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:24.508

16 35 Alexander Wurz Williams-Cosworth 1:24.609

17 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:24.623

18 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:24.793

19 40 Neel Jani STR-Cosworth 1:24.854

20 19 Christijan Albers MF1-Toyota 1:25.038

21 21 Scott Speed STR-Cosworth 1:25.152

22 9 Mark Webber Williams-Cosworth 1:25.393

23 15 Christian Klien RBR-Ferrari 1:25.647

24 14 David Coulthard RBR-Ferrari 1:25.843

25 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:25.968

26 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:26.198

27 23 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 1:26.877

esa pista me aburre.. me parece q es la mas cansona dela f1

por mi q la eliminen


si ferrari o quien sea llega dominando.. voy a terminar dormido del aburrimiento

Se ve q el auto de Kimi anda bien, ha hecho el mejor tiempo hasta ahora...

Los Renault se ven lentos. Ferrari de nuevo mejor q ellos.

Ojala y haya buena pugna por los tres primeros puestos, porq sino como dice rick, que aburrido!!

Fotos del viernes :

kimi rulez!!

La formación de salida del Gran Premio de Hungría queda de la siguiente manera:

-- PRIMERA FILA:
... Kimi Raikkonen (FIN) McLaren MP4/21 Mercedes 1:19.599
... Felipe Massa (BRA) Ferrari 248 F1 1:19.886

-- SEGUNDA FILA:
... Rubens Barrichello (BRA) Honda RA106 1:20.085
... Pedro de la Rosa (ESP) McLaren MP4/21 Mercedes 1:20.117

-- TERCERA FILA:
... Mark Webber (AUS) Williams FW28 Cosworth 1:20.266
... Ralf Schumacher (GER) Toyota TF106 1:20.759

-- CUARTA FILA:
... Giancarlo Fisichella (ITA)Renault R26 1:20.924
... Jarno Trulli (ITA) Toyota TF106 1:21.132

-- QUINTA FILA:
... Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 06 1:22.049
... Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 06 1:20.623

-- SEXTA FILA:
... Michael Schumacher (GER) Ferrari 248 F1 1:20.879
... David Coulthard (GBR) RBR RB2 Ferrari 1:20.890

-- SEPTIMA FILA:
... Christian Klien (AUT) RBR RB2 Ferrari 1:21.207
... Jenson Button (GBR) Honda RA106 1:20.092

-- OCTAVA FILA:
... Fernando Alonso (ESP) Renault R26 1:21.364
... Tiago Monteiro (POR) Midland M16 Toyota 1:23.767

-- NOVENA FILA:
... Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR01 Cosworth 1:22.068
... Nico Rosberg (GER) Williams FW28 Cosworth 1:22.084

-- DECIMA FILA:
... Scott Speed (USA) Toro Rosso STR01 Cosworth 1:22.317
... Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA05 1:22.967

-- UNDECIMA FILA:
... Christijan Albers (NED) Midland M16 Toyota 1:23.146
... Sakon Yamamoto (JPN) Super Aguri SA05 1:24.016.

Un exito ver Kimi de nuevo en la pole!!

Lo de la sancion a Schumi no me lo esperaba. Es la gran oportunidad de Massa de llegar de primero, ya que tiene un carro mas rapido q el Mclaren. Obviamente Kimi le va a dar pelea, ya que es un piloto mas agresivo, por lo cual me espero un muy buen pique por ese primer puesto!

Tb creo que va a haber buen pique por el tercer lugar!

Carrera de estrategias:

Schumacher está en el mejor puesto posible despues de la sanción, en el 11º puesto, carga libre... eso sí, partiendo desde esa posición dudo que cargue combustible en exceso para hacer una primera parada tardía, viendo el ritmo al que son capaces de andar los Ferrari con neumaticos blandos, ¿No sería mejor la opción contraria? es decir: cargar muy poco combustible, intentar adelantar algun puesto en la salida... pero sobre todo entrar el primero a repostar para que en su salida no encuentre trafico (todavia no habrá doblados), y hacer un segundo stint a ritmo endiablado como nos tiene acostumbrados... ¿cuantos puestos ganaría cuando entrasen los demás?... No me extrañaría que si en Ferrari arriesgan con esta táctica pudieramos ver a Schumacher muy cerca de las tres primeras posiciones antes del tercio de la carrera... Tampoco me extrañaría volver a ver una estrategia a cuatro paradas.

Alonso, pero sobre todo Renault, no creo que se atrevan a arriesgar a una estrategia tan agresiva, es más, con el ritmo del Renault, yo tambien eligiría una estrategia más conservadora... aunque sin pasarse de conservadores, puesto que si no asumen ciertos riesgos Alonso podía salir con unas perdidas importantes de puntos...

Cada vez me parece más interesante la carrera que vamos a ver mañana.


Y apuesto:

1º Michael Schumacher (sí, sí, lo digo en serio)
2º Kimi Raikkonen
3º Massa o Fisichella
4º Alonso

Mi apuesta:
Kimi
MS
Massa (por un genial trabajo en equipo)

Y espero:
9no o para abajo: Fernando Alonso

Shumacher no estara ni cerca de oler el olor del podio

sorry

rickdohc escribió:Shumacher no estara ni cerca de oler el olor del podio

sorry

Que Dios te haga profeta y no mentiroso rickdohc

e sido profeta... e sido mentiroso.. y aun aqui estoy :)


by the way


no se a analizado los tiempos del renault.. bastante competitivos... si iai mejoras

aun sin el controlador del "massa"

Triunfo de Button y primer podio mundialista para De la Rosa

El inglés Jenson Button (Honda) se ha adjudicado hoy el Gran Premio de Hungría de Fórmula Uno, decimotercera prueba de la temporada, en la que el español Pedro de la Rosa (McLaren) fue segundo, su primer podio en la competición.

El también español Fernando Alonso (Renault), líder del Mundial, tuvo que abandonar en la vuelta 51 a causa de un reventón en un neumático.

EFE

Que carrerón!

Las primeras vueltas han sido de las más emocionantes que he visto.

Esa línea de pista que hacia Alonso en mojado la vi muy extraña, pero le funcionó al principio.

Los rebases de Alonso a Shumacher... Priceless.

Muy bien por Button, De la Rosa y Heidfield. Lástima por Kimi


Este campeonato se pone cada vez mejor, no solo por el primer lugar:

1 Fernando Alonso Renault 100
2 Michael Schumacher Ferrari 89
3 Felipe Massa Ferrari 51
4 Giancarlo Fisichella Renault 49
4 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 49

Lo duda q carrera!!! De aburrida no tiene pero ni una tuerca

Lastima lo de kimmi....

Q varas schumi se hubiera metido a cambiar llantas aunq pierde posciociones pero x lo menos le resta puntos a Alonso....

Q bno x Button y de Rosa!!!

salu2

una de las mejores carreras de los ultimos años

cardiaca hasta el final


el campeoanto estuvo en algun momento con diferencia a favor de alonso de hasta 20 ptos.. luego de tan solo 2.. o 3.. y termina en 11

jaja.. o dios... cardiaca carrera


existen pero TANTAS cosas q comentar q creo q pasa la semana y no terminamos





rickdohc <-- Gracias F1.. tremendo carreron!

El líder de la F-1, Fernando Alonso, dijo que "doblar a Schumacher en la vuelta 22 y no aumentar la ventaja es una ocasión perdida"


HUNGRIA (EFE) -- El español Fernando Alonso (Renault), líder del Mundial, que abandonó en el Gran Premio de Hungría debido a una causa que aún no fue determinada, explicó que "doblar a (Michael) Schumacher en la vuelta 22 y no aumentar la ventaja es una ocasión perdida".

"Hemos hecho lo que hemos podido. Schumacher tuvo la suerte de cara hoy. Ha hecho trompos, rompió el morro y ahí estaba al final y que haya abandonado al final me beneficia, pero hoy hubiéramos acabado primero y segundo los dos Renault, porque nuestro coche volaba en la pista", indicó Alonso.

"Cuando estaba sexto o séptimo en la carrera pensaba en ganar la carrera. Ahora quedan los 'partidos' importantes que todos queremos jugar", declaró el campeón asturiano, que desconoce el motivo exacto de su retirada.

"Puede haber sido la rotura de un palier, una rueda defectuosa o una pieza mal colocada", explicó tras la carrera Alonso

Tonio Liuzzi
"Fue como una explosión. Una pena, ya que iba bien y el coche era bastante competitivo, pero perdí visibilidad porque mi visor se empañaba y solo podía ver la mitad, así que tenía que usar los pianos para saber donde estaba y eso me hizo salirme de pista algunas veces. En cuanto al incidente con Kimi, entré muy pasado, intentando dejarle pasar entes de la chicane. Probablemente él no esperaba que redujera en ese momento y me dio por detrás. Esta pista es muy revirada y yo estaba intentando dejarle pasar. Ha sido un malentendido y lamento que haya arruinado la carrera para los dos."

Fuente Toro Rosso Cosworth

Pero que carrera mas buena, y excelente para Button que por fin ganó cuando menos se esperaba. Y De la Rosa demostró que el es uno solo con los McLaren...

McLaren podrá tener un equipo totalmente español el próximo año?

Buena carrera, resultados inesperados por la mayoría de nosotros, buenos adelantamientos en carrera, los 2 contrincantes por el título manejando y corriendo como campeones demostrando de lo que están hechos cada uno de ellos.

Honda --> Button muy buen resultado, alguno de ustedes me puede decir que NO estaba pensando en que momento el carro fallaba???