osca-R escribió:OK perfecto tenes razon y mucha pero, xq De La Rosa no tuvo tantos problemas y logro terminar la mayoria de sus carreras??
Es cierto Mc Laren ya desde hace mucho trae problemas de confiabilidad y las cuales no se le deberian de dar a Kimmy, pero un piloto conociendo las carencias de su auto no debio haber sido un poco mas conservador entonces?? como lo fue De La Rosa??
PD: igual son solo ideas que se me ocurren.
la historia de la no fiabilidad de mclaren no tiene sus inicios con kimmi
no encuentro como culpar a kimmi por q un mal diseño de un heatshield del escape q le costo buenos puntos en monaco
tampoco encuentro relacion del maltrato q le puede dar kimmi a un mclaren para generar problemas hidraulicos o de throtle
por ejemplo... el año pasado con el famoso drive shaft failure de kimmi en san marino.... ron le dijo, tienes q hacer 2 starting tests.... al parecer hubo alguna confusion y kimmi hizo 3
resultados, el infamous retrato de un mclaren parado por daños mecanicos.
por q?.. .por q resulta ser q ese bach de shafts salieron menos "robustos" (mas ligeros, mas debiles) q los normales, parte de lo q habia solicitado ron para disminuir pesos, kimmi no estaba enterado del cambio... kboom shaft
igualmente montoya sufre del mismo problema en hungria
simplemente.. era un problema del mclaren.. no de kimmi.. ni de montoya
al igual q el heatshiedl de monaco.. etcetcetcetc
acerca de su pregunta de por q pedro no rompio ningun motor?.. pues la respuesta es bastante simple y no necesita de absolutamente ningun analisis
pedro, en el 2006 rompio la misma cantidad de motores q rompio kimmi en el 2006... CERO.. NADA.. CAPUT
2005???
expliqueme entonces.. como puede alguien puede dañar un motor q recien se instala en el mclaren y que no da NI SIQUIERA UNA SOLA VUELTA y esta planta de poder se tiene q reemplzar causandole los conocidos problemas de clasifiacion?
sin mencionar de la abierta y publicada aceptada culpabilidad por parte de mercedes por problemas en diseños en camshafts y piston rings en el 2005?
ahora.. le hago otra otra pregunta ... cuantos motores rompio kimmi en carrera en el 2005?..... no se preocupe... le contesto de inmediato... 0... NINGUNO.. CAPUT.. NADA .. NIET NIET
los motores mercedes del 2005 SIMPLEMENTE no estaban bien diseñados ni bien preparados para soportar 18k rpms y durar 2 carreras con sus respectivas practicas
kimmi diseña heat shields?
kimmi diseña driveshafts?
kimmi construye e instala sus propios wings?
kimmi instala el sistema hidraulico de los mclarens?
kimmi diseña transmisiones?.. como alguien puede dañar transmisiones cuando estan electronicamente controladas?.. como puedes dañar una transmision en un auto de la f1 ?.... le quitas el plug del aceite para q tenga leak?... "fallas" o como diriamos en buen panameño, "mancas" cambios?
repito... y sin animos de caer como "el dueño de la verdad" como algunos me tildan cuando han perdido bases en sus argumentos o simplemente se quedan sin argumentos (cosa q no es tu caso).... REVISEN (notese la mayuscula para resltar la urgencia de mi sugerencia) años PRE kimmi en mclaren y veran las mismas cosas
DNF:
electric
hidraulic
tranmision
engine
driveshaft
gearbox
oil leak
spun (por q un aleron decidio hacer un paseo lunar)
para terminar... por cuantos puntos pedio mikka en titulo en el 2000?
cuantas carreras no termino por problemas del mclaren y cuantos puntos potenciales perdio?
mclaren no se caracterizado por ser el auto mas fiable de la grilla en los ultimos 10 años.. al menos 2 titulos de wdc y wcc se han perdido por culpa de mclaren
luego sale el papanatas de Haug (titulo por lo descarado que es) en declarar q se perdio el titulo del 2005 por culpa de sus pilotos
descarado!
i rest my case
