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Super Aguri tiene un problema serio. El nuevo vehículo de la escudería, el SA07, no ha superado los test de impacto que exige la FIA y el coche deberá sufrir modificaciones. Y es que el nuevo monoplaza ya había generado controversia porque se consideraba una evolución del RA106 utilizado por el equipo Honda la temporada pasada. El equipo deberá acelerar ahora los procesos para llegar a tiempo al inicio de la temporada con un monoplaza rodado.

Super Aguri, con motores Honda, realizó variaciones en el chasis y el habitáculo para superar los tests de este año, pero el coche no ha conseguido aprobar el test de impacto trasero. Los buenos resultados del equipo en los test de Jerez, en los que Davidson superó a Renault, quedan ahora en un segundo plano. La escudería japonesa tenía pensado rodar con el nuevo monoplaza a inicios del mes que viene. Así, la presentación oficial del equipo se debe retrasar hasta los últimos días del mes de febrero.

Les cuento que un carro que vaya a manejar Takuma Sato definitivamente está en problemas si no pasa las pruebas de seguridad... je je

Recientemente lo que leí fue que el monocasco pasó 9 de 10 pruebas, la que falló fue la del impacto lateral. Quién sabe cómo puedan hacer para que la pase.. es más, quién sabe cómo van a ahcer para que ese carro sea admitido en la parrilla, si es el Honda del 2006 con algunos cambios. Es un hecho que la gente de Spyker va a pegar el grito, Toro Rosso no porque quieren hacer un toque similar con el Red Bull.

El portillo que quiere usar SAF1 es que el diseño se lo proporciona una tercera compañía, que no es Honda, ya que se supone que no se pueden usar bienes (tangibles o propiedad intelectual) provenientes de otras compañías involucradas en la F1.

El carro estaría listo para finales de febrero despues de este atraso en las pruebas.

Lo que va a estar interesante es la controversia y disputa que esta detras de todo esto, ya que efectivamente es el chassis de Honda RA106, modificado, lo que sucede es que Honda F! le vendio los derechos intelectuales a Honda R&D en Japón (compañía en papeles legales nada que ver con Honda F1), y esta a su vez le esta dando los derechos a SAF1, y dentro de las actuales normas es en apariencia legal, además, me parece, que si ellos le hacen las modificaciones pertinentes, ya no es el mismo chassis, por lo que no habría bronca, bueno esa es mi idea - opinión personal. Equipos como Spiker y Williams son los que estan pegando el grito al cielo, ya que los afecta directamente, especialmente Williams, que esta combinación que tiene SAF1 este año le dio tanda en la mayor parte del año.

Briatore ya dijo que su equipo no va a ser arrastrado a esta controversia, por que no se van meter en esto, es una situación entre los dos equipos que quieren correr carros "prestados" y Spiker y Williams.

Veamos que pasa, pero de que va a estar bueno el desenlace de esta vaina, va a estar bueno.

sres.... esto esta blown out of proportion.... volado por las nubes

no estamos hablando aqui de q el aguri no soporta impactos o se va despedarse en miles de pedazos costos de fibra de carbon



de hecho.. basicamente es el mismo chasis de honda del año pasado modificado (por eso esos buenos tiempos en test y el optimismo en SA)


para este año... se han elevado las normas de seguridad d las pruebas de impacto.. eso es todo... se haran los cambios necesarios para q puedan pasar estas nuevas normas


no es para tanto problema