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El piloto guatemalteco Diego Cuestas, confirmó la compra de un nuevo auto para correr en la categoría GT1 a partir de noviembre próximo, en la primera fecha del Campeonato Centroamericano 2006 en el autódromo La Guácima, Copa KIT.

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Así sería el diseño del auto :

Que bien un carro Mas, una pregunta que diablos es esa caja JERICHO o como se llame, y este era el famoso carro de hablan x ahi (Autopista)???

X otro lado, que fuerte se esta metiendo XEROX con los carros...

Bienvenida sea la competencia. Espero que no tenga ningún contratiempo para verlo en pista.


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No Pascal, este no es el auto del que hablan, pues ese que vos decis vendría de Panamá.

admin escribió:No Pascal, este no es el auto del que hablan, pues ese que vos decis vendría de Panamá.

Gracias x la aclaracion


Pero alguien sabe que diablos es esa caja, o es solo una marca?

Excelente noticia!

Ojala este listo a tiempo!

de entre las ventajas que tiene es que es muy pequeno o corto y el motor empuja un asco, pero habra que ver si hay lastre

ojala que traigan el volvo otra vez, que nave mas linda.

Bienvenidos a su segunda casa.

Dr. Poveda escribió:http://www.jericoperformance.com/

Linda Doc...

q chuso esto cada vez se pone mejor la competencia va a estar buenisma

Que bueno que los CentroAméricanos no se quedan atrás y apuestan por mejores autos para dar la lucha a los autos Ticos.

Celica GT-S escribió:Que bueno que los CentroAméricanos no se quedan atrás y apuestan por mejores autos para dar la lucha a los autos Ticos.

Estimado ... ¿quien es el actual campeón del Centroamericano?

:)

Guidovon escribió:

Celica GT-S escribió:Que bueno que los CentroAméricanos no se quedan atrás y apuestan por mejores autos para dar la lucha a los autos Ticos.

Estimado ... ¿quien es el actual campeón del Centroamericano?

:)

el pilotillo que corrio solo porque no acepto el reto del almera

si solo corres manda huevo que no ganes!!!

Q bueno se está poniendo la competencia y mejor aún ver toda la participación extranjera

Guidovon escribió:

Celica GT-S escribió:Que bueno que los CentroAméricanos no se quedan atrás y apuestan por mejores autos para dar la lucha a los autos Ticos.

Estimado ... ¿quien es el actual campeón del Centroamericano?

:)

Corrio solo y casi queda de segundo!!!!!!

campeon GT1 carlos zaid GUA
sub campeon GT1 carlos rodriguez CR

campeon GT2 Mariano ramirez
sub campeon GT2 Jeffrey y Denver Coto.

campeon gt3 marco castro.

escholl escribió:ojala que traigan el volvo otra vez, que nave mas linda.

Bienvenidos a su segunda casa.

Viejo al menos por parte del Grupo Los Tres el S40 es historia.El carro se vendio hace como 6 meses a una gente de El Salvador y no se sabe si lo van a traer o no.

mmmmmm, muy tuaniz el carro pero me hubiera gustado mas que fuera turbo para ver un pique de carros turbo!!!

240 drifter escribió:mmmmmm, muy tuaniz el carro pero me hubiera gustado mas que fuera turbo para ver un pique de carros turbo!!!

Turbado quedaría con una cilindrada muy alta por el factor (cc*1.7) y muy pesado a la vez.

Igual, me parece que lo que tiene que hacer el Sr Cuestas, es llevarlo a Sabanilla para que se lo seteen bién y de pelea contra los nuestros

Celica GT-S escribió:

240 drifter escribió:mmmmmm, muy tuaniz el carro pero me hubiera gustado mas que fuera turbo para ver un pique de carros turbo!!!

Turbado quedaría con una cilindrada muy alta por el factor (cc*1.7) y muy pesado a la vez.

Igual, me parece que lo que tiene que hacer el Sr Cuestas, es llevarlo a Sabanilla para que se lo seteen bién y de pelea contra los nuestros

mae el rotativo ya de por si lleva un que es 2. Ese factor habría que multiplicarlo por el 1.7 del turbo =3.4 Lo que quiere decir: mucho peso.

Y por cuantos cc andaran esos 3 rotores ??

Un RX-8 de calle (1 rotor) son 1300 cc...

Porque si es así: que 1.3 x 3 rotores x 2 (factor rotativo)= 7800 cc

GT1 dice que son máximo 7000 cc...

fernandoj escribió:Y por cuantos cc andaran esos 3 rotores ??

Un RX-8 de calle (1 rotor) son 1300 cc...

Porque si es así: que 1.3 x 3 rotores x 2 (factor rotativo)= 7800 cc

GT1 dice que son máximo 7000 cc...

Puede ser mucho bateo, pero creo que los 13B que usaban los RX-7 eran dos rotores con un volumen desplazado de 1300 cc, o sea 650 cc por rotor. En ese caso sería 3X650X2 = 3900 cc.

Aquí un extracto del reglamento 2006, en cuanto a motores.

1. Clases

GT-3
GT-2
GT-1

La clase del vehiculo será asignada según la siguiente tabla y las limitaciones expuestas en el presente reglamento:

LIMITES DE CILINDRADA
GT 3 1-2000 cc
GT 2 2001-3800 cc
GT 1 3801-7000 cc

Los vehículos sobre alimentados o de motores rotativos no pueden ser inscritos en la categoría GT3 y deberán basarse en los siguientes factores.
Turbos: Cilindrada real X 1.7
Motores Super Cargados: Cilindrada real X 1.7
Rotativos: Cilindrada real x 2.0
Rotativos con Turbo: Cilindrada real x 3.4
Se permiten turbocargadores o supercargadores únicamente en motores hasta de 3800 cc de cilindrada real.
Los vehículos que por su propia voluntad o por obligación del reglamento sean inscritos en una categoría superior deberán respetar los pesos indicados en el artículo 11.1 para la categoría en la que solicitan inscripción.

quien sabe para que el carro este aqui en noviembre pq falta poco tiempo. Creo que para la primera fecha el carro no va a estar al 100%, pero para las 3 horas puede ser un cantidado bien fuerte. mucha suerte en el nuevo projecto